Аўтамабіль УАЗ "Патрыёт" (дызель, 51432 ЗМЗ): агляд, характарыстыкі, апісанне і водгукі

«Патрыёт» - гэта среднеразмерный пазадарожнік, які серыйна вырабляецца на заводзе УАЗ з 2005 года. На той час мадэль была даволі сыры, і таму кожны год стала дапрацоўвалася. На сённяшні дзень з'явілася мноства мадыфікацый дадзенага пазадарожніка, у тым ліку «Патрыёт» (дызель, ЗМЗ-51432). Што характэрна, першыя дызелі ставіліся з «Івека». Аднак, з прычыны мноства тэхнічных недапрацовак, былі зняты з вытворчасці. На дадзены момант асноўным дызельным агрэгатаў для «Патрыёта» з'яўляецца менавіта ЗМЗ-51432. Водгукі, характарыстыкі, а таксама агляд УАЗа - далей у нашай артыкуле.

Цікавыя факты

Варта адзначыць, што папярэднікам усімі вядомага «Патрыёта» з'яўляецца УАЗ «Сімбіроў», які меў нумарны індэкс 3162. Машына выраблялася з 2000-га па 2005-ы год. Што цікава, «Патрыёт» стаў першым аўто на УАЗе, які сталі абсталёўваць кандыцыянерам, падушкамі бяспекі, сістэмай мультымедыя, АБС і іншымі «выгодамі цывілізацыі». Дарэчы, менавіта на «патрыёты» ўпершыню была выкарыстана сістэма адзінага паліўнага бака (раней былі два паасобных - не самая прадуманая канструкцыя).

дызайн

Знешнасць ўльянаўскага пазадарожніка мае дынамічны і агрэсіўны сілуэт. Машына вядомая здалёк па характэрным сечаным формах і крыштальнай «вірлавокіх» оптыцы.

Масіўныя колавыя аркі дадаюць пазадарожніку брутальнасць. Не, гэта не кросовер, а сапраўдны мужчынскі, рамны джып з поўным прывадам і блакаваннямі (прычым не электроннымі, як у «заморскіх» канкурэнтаў). Для 2017 гады машына выглядае вельмі годна.

Што тычыцца габарытных памераў, яны практычна не адрозніваюцца ад папярэдніка «Сімбіроў». Так, даўжыня пазадарожніка УАЗ ЗМЗ-51432 «Патрыёт» складае 4,78 метра, шырыня - 1,9 метра без уліку люстэркаў (з імі - на 21 сантыметр больш), вышыня - 2 метры. Дарожны прасвет у завадскога «Патрыёта» роўны 21 см. Але гэта далёка не мяжа. Цяпер прадаюцца гатовыя камплекты для ліфта падвескі. Так, у аркі спакойна змяшчаюцца 33-цалевыя гразевыя шыны. Але і са стандартным кліранс і стоковой коламі машына добра паводзіць сябе на бездараж. Яна не саступае знакамітаму «козлік» па характарыстыках праходнасці.

салон

Давайце зазірнем унутр ўльянаўскага «Патрыёта». Дызайн інтэр'еру заслугоўвае ўвагі. Унутры маецца сучасная панэль, цэнтральная кансоль і мультымедыйны руль. Такога на УАЗах яшчэ не выкарыстоўвалі. Па цэнтры - вялікі мультимедиадисплей. Аднак ён даступны толькі ў максімальнай камплектацыі. Унутры з'явіліся храмаваныя і алюмініевыя ўстаўкі (дакладней, пластык, выкананы «пад алюміній»). У машыне досыць вялікія люстэркі.

За кошт высокай пасадкі водгукі адзначаюць нядрэнную обзорность. Люстэркі і прыборная панэль вельмі інфарматыўныя. Паміж пярэднімі сядзеннямі зараз з'явіўся падлакотнік. Дарэчы, самі крэслы абабітыя натуральнай скурай. Але зноў жа, у базавай камплектацыі яе замяняе тканіну. У салоне з'явіўся однозонный клімат-кантроль. На дзвярных картах - зручныя кнопкі кіравання шклапад'ёмнікамі (яны тут на электрычным прывадзе). Што ж, з дызайнам «ульяновцы» шляхетна пастараліся. Аднак водгукі ўладальнікаў адзначаюць ранейшы цвёрды пластык. Усё ж такі шумаізаляцыя патрабуе дапрацовак.

Тэхнічныя характарыстыкі - што было раней?

Як мы ўжо адзначылі раней, першыя дызельныя мадыфікацыі УАЗа абсталёўваліся турбодизельным рухавіком маркі IVECO F1A. Ён развіваў магутнасць ў 116 конскіх сіл і даваў 270 Нм крутоўнага моманту. Што характэрна, такі ж рухавік ставіўся на малатанажныя грузавічкі «Фіят Дуката». Але на УАЗе гэты матор не прыжыўся - ці то ад несучасныя характарыстык, ці то ад няякаснай зборкі. Адклікаліся аб гэтым маторы ўладальнікі дастаткова дрэнна.

Што цяпер?

На дадзены момант рухавік IVECO F1A не ўсталёўваецца на УАЗ «Патрыёт». Замест яго Ульянаўскі завод наладзіў пастаўкі сілавога агрэгата 51432 ЗМЗ. Матор пры аб'ёме цыліндраў 2,3 літра развівае магутнасць 114 конскіх сіл. Аднак, у адрозненне ад «ивековского», тут выкарыстоўваецца больш сучасная сістэма ўпырску. На 51.432 ЗМЗ рэалізаваная палівападачай «Коммон Рэйл». Гэта дазволіла знізіць выдатак паліва і павялічыць цягава-эксплуатацыйныя характарыстыкі.

Дызель ЗМЗ-51432 мае алюмініевы блок і галоўку, а таксама адрозніваецца верхнім размяшчэннем размеркавальных валаў. Агрэгат адказвае нормам выхлапаў «Еўра-4». У рухавіку выкарыстоўваецца ланцужны прывад газаразмеркавальнага механізму. На клапанах ёсць гидрокомпенсаторы зазораў. Ціск на фарсунках - проста каласальнае - 1450 Бар. Таксама на рухавіку 51432 ЗМЗ выкарыстоўваецца турбіна, што дазваляе атрымаць значна большы ККД.

Наколькі эканамічны?

Усе аўтамабілісты ведаюць, што дызель, які б ён ні быў, будзе на парадак больш эканамічным бензінавага матора. Не стаў выключэннем і дызель ЗМЗ-51432. Водгукі кажуць, што па горадзе расход паліва складае да 12 літраў (хоць па пашпартных дадзеных машына ўкладаецца ў «дзясятку»). Але ўсё роўна гэта нашмат менш, чым у бензінавага. На УМЗ-шных маторах «Патрыёт» быў неймаверна пражэрлівым. Па горадзе «кушал» да дваццаці літраў бензіну. Што тычыцца агрэгата 51432 ЗМЗ, мінімальны яго выдатак у рэальных умовах складае 8,5 літра (па трасе на крэйсерскіх - 80 км / г). Водгукі ўладальнікаў кажуць, што калі ў вас у прыярытэце эканамічнасць, несумненна варта звярнуць увагу на дызельную мадыфікацыю «Патрыёта».

Як едзе?

Яшчэ да выхаду на рынак дызельнай версіі водгукі аўтамабілістаў адзначалі слабыя эксплуатацыйныя характарыстыкі бензінавых матораў. Прычым усіх, нават трохлітровай. Машыне відавочна не хапала магутнасці, прыходзілася круціць яго да чатырох-пяці тысяч. Як паводзіць сябе на дарозе аўтамабіль з агрэгатаў ЗМЗ-51432? «Патрыёт» адрозніваецца больш жвавай дынамікай разгону. Крутоўны момант даступны практычна з нізоў, а на вярхах - падхоплівае турбіна. Максімальны момант даступны ў дыяпазоне двух тысяч абаротаў. Калі націснуць педаль акселератара на гэтым моманце, можна адчуць рэзкі падхват. Аднак пасля 80 цяга знікае. Машына вельмі павольна разганяецца ў дыяпазоне 80-100. Дарэчы, максімальная хуткасць машыны складае 135 кіламетраў у гадзіну.

Праўда, гэта зусім ня камфортная для «Патрыёта» хуткасць. Па-першае, машына яе вельмі цяжка набірае. Па-другое, жорсткі пластык у салоне дае аб сабе знаць. Плюс да ўсяго - характэрны вуркатанне дызеля, які складана прыбраць нават некалькімі пластамі шумаізаляцыі. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што машыне відавочна не хапае шосты перадачы. На 90 кіламетрах у гадзіну рухавік ўжо набірае 3 тысячы абаротаў (а для дызеля гэта чырвоная рыса). Дарэчы, скрынка перадач тут выкарыстоўваецца ад бензінавага матора (не самае тэхналагічнае рашэнне). Таму не выключана, што УАЗік будзе дапрацоўвацца і далей.

Дызель на бездараж

Мабыць, тут яго перавага. У адрозненне ад бензінавых матораў, 51432 ЗМЗ лепш паказвае сябе ва ўмовах адсутнасці дарог. Там, дзе патрабаваўся вялікі момант, гэты агрэгат няхай внатяг, але ўпэўнена выцягваў машыну з пасткі. На бензінавых рухавіках даводзілася часта «гуляць» счапленнем, ды і цяга знікала вельмі хутка. Дызель для бездаражы - самае тое што трэба, адзначаюць водгукі уладальнікаў.

Канструктыўныя недахопы «Патрыёта»

Да адмоўных момантаў канструкцыі «Патрыёта» кіроўцы адносяць нізкае размяшчэнне мастоў.

І калі на 469-м праблема вырашалася устаноўкай ваенных мастоў, то тут такая схема не пракоціць. Таксама на «патрыёты» захавалася праблема з дзвярамі - ужо занадта малы кут адкрыцця. Гэтая праблема, мабыць, мае на УАЗ яшчэ з савецкіх часоў, калі з'явіўся той самы «козлік». Таксама не палепшылася якасць шумаізаляцыі. Ужо з моманту пакупкі даводзіцца самастойна абклеіваць салон.

Кошты і камплектацыі

Новы УАЗ «Партиот» будзе даступны ў некалькіх камплектацыях:

• "Стандарт".
• "Камфорт".
• "Прывілей".
• "Стыль".

За базавую прыйдзецца заплаціць 809 тысяч рублёў. Сюды ўваходзіць падушка бяспекі, штампаваныя дыскі на 16 цаляў, гідраўзмацняльнік, электрашклапад'ёмнікі і АБС. Топавая камплектацыя даступная за 1 мільён 30 тысяч рублёў.

У гэты кошт уваходзяць 18-цалевыя адліваныя дыскі, паўнавартасная аўдыёсістэма з 7-цалевым экранам мультымедыя і шасцю калонкамі, камера задняга віду, сістэма ESP, пярэдні і задні парктронік, падагрэў сядзенняў, клімат-кантроль і нават абаграванне руля. Што сказаць, вельмі нядрэнны ўзровень абсталявання ў «Патрыёта». Адзінае пытанне - гэта кошт. Бо на другасным рынку ёсць маса добрых асобнікаў за больш нізкі кошт.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае водгукі і тэхнічныя характарыстыкі дызельны УАЗ «Патрыёт». Як бачыце, сілавы агрэгат паказаў сябе з вельмі добрага боку. Матор эканамічны, добра цягне і непатрабавальны ў абслугоўванні. Мабыць, гэта лепшы агрэгат для аўтамабіля такога тыпу.