Дыягностыка рухавіка і ўсё пра яе

Нягледзячы на тое што канструкцыя і прынцып працы рухавіка ўнутранага згарання застаюцца нязменнымі на працягу больш за стагоддзя, сучасныя сілавыя ўстаноўкі нашмат адрозніваюцца ад сваіх продкаў. Сённяшнія маторы - гэта вельмі складаныя тэхнічныя канструкцыі, якія ўключаюць у сябе не толькі механічную, але і электронную частку. Таму такія рухавікі трэба рэгулярна дыягнаставаць, каб прадухіліць развіццё якой-небудзь паломкі. Пры дадзеным працэсе варта ўлічваць мноства нюансаў, пра якія мы сёння і пагаворым.

На дадзены момант дыягностыка рухавіка вырабляецца толькі ў двух выпадках. Першы - калі кіроўца купляе ўжываную машыну і хоча праверыць, наколькі спраўна яе «сэрца». Ну і другі выпадак адбываецца тады, калі аўтамабіліст западозрыў якія-небудзь праблемы, звязаныя з дынамікай і паводзінамі машыны, то ёсць прыкметы, якія паказваюць на няспраўнасць рухавіка.

Што тычыцца самой працы, то дыягностыка рухавіка падзяляецца на наступныя катэгорыі.

1. 
   Вызначэнне магчымых паломак і няспраўнасцяў візуальна (гэта значыць на слых і навобмацак). Дадзены тып работ вельмі папулярны ў аўтамабілістаў, таму як ён можа вырабляцца самастойна, без прымянення якіх-небудзь дарагіх інструментаў. Аднак тут варта ўлічваць, што такая дыягностыка рухавіка дазваляе толькі часткова вызначыць магчымыя крыніцы паломак.
2. Выяўленне няспраўнасцяў пры дапамозе адмысловага абсталявання. Такі від работ можна ахарактарызаваць як кампутарная дыягностыка рухавіка. «Рэно», «Фіят», «Мэрсэдэс» і нават ВАЗ могуць правярацца менавіта такім спосабам. Выконваецца ўся праца з ужываннем адмысловых электронных сканараў.

А зараз больш падрабязна пра гэта. Майстры пры дадзеным выглядзе работ падключаюць да дыягнастычнага раз'ём (ён размяшчаецца пад капотам) сканер, то ёсць кампутар, які правярае сістэму на наяўнасць памылак. Ён счытвае зашыфраваныя коды, назірае за значэннем розных датчыкаў. Дзякуючы гэтаму камп'ютэрнае абсталяванне здольна вызначыць дакладны выгляд паломкі і паказаць на яе крыніца. Такім чынам, дадзены від работ дазваляе найбольш дакладна вызначыць род і тып няспраўнасцяў.

Аднак, на жаль, прымяняюцца такія прыборы толькі на СТО. Уся справа ў тым, што дадзенае абсталяванне (яно складаецца з матор-тестеров, мультиметра, асцылографа, сканара, манометра і компрессометра) каштуе нямала грошай. Больш за тое, правільна карыстацца ім можа толькі прафесійны майстар, бо ўсе гэтыя інструменты маюць вельмі шмат нюансаў, якія варта ўлічваць пры выкарыстанні. Таму набываць дыягнастычнае абсталяванне для хатніх мэтаў проста не мае сэнсу.

І напрыканцы хочацца адзначыць яшчэ некалькі момантаў, якія могуць быць вызначаны пры дапамозе адмысловага абсталявання ў любым сучасным аўто, будзь гэта айчынны ВАЗ або японская «Таёта». Дыягностыка рухавіка здольная паказаць характарыстыкі і ўласцівасці сістэмы запальвання, а таксама праверыць яе бягучы стан. Акрамя гэтага, дзякуючы электронным абсталяванні можна адкарэктаваць блок кіравання рухавіком, тым самым падоўжыўшы жыццё матору.