Раскоксовка "Лаўрам": водгукі, інструкцыя. Вадкасць "Лаўр" для раскоксовки рухавіка

У крызісных умовах многія людзі пастаўлены ў досыць цвёрдае становішча, пачынаючы з звычайных грамадзян і заканчваючы прадстаўнікамі буйнога бізнесу. Аўтамабільны рынак аказаўся найбольш маюць розных праблемах, а складанасці на ім пачалі з'яўляцца яшчэ ў канцы 2014 года, бо менавіта з гэтага часу эксперты адзначаюць павелічэнне тэрміну эксплуатацыі розных аўто. Кожны чалавек сёння імкнецца максімальна адцягнуць момант, калі яго стары, правераны аўтамабіль трэба будзе мяняць на новую машыну, выкарыстоўваючы самыя разнастайныя сродкі, адным з якіх з'яўляецца раскоксовка «Лаўрам». Водгукі пра гэты прадукт можна знайсці ў асноўным станоўчыя, але, каб канчаткова вызначыцца з пакупкай, неабходна зразумець прынцып дзеяння і перавагі дадзенага сродку.

Аўтасэрвіс ў нашы дні з'яўляецца месцам, у якім кіроўцы аддаюць перавагу не столькі ўстараняць розныя няспраўнасці, колькі праводзіць прафілактыку праблем, якія адносяцца да ўзросту і прабегу аўтамабіля. Прамежкавым жа сродкам такой прафілактыкі з'яўляецца спецыялізаваная аўтахімія.

Як яна з'явілася?

Адразу пасля таго, як у СССР пачалі актыўна распаўсюджвацца розныя аўтамабілі, кожны ўладальнік ведаў пра тое, што перыядычна трэба праводзіць ачыстку поршневых кольцаў ад розных забруджванняў. Пры гэтым паліва ў тыя часы значна горш згарала ў параўнанні з цяперашнім, а на паверхні дэталяў досыць хутка ўтвараліся шламы. Сёння кожны можа зрабіць раскоксовку «Лаўрам», каб пазбавіцца ад падобных няспраўнасцяў, тады ж даводзілася прыдумляць нешта іншае.

Алей таксама было значна менш якасным, таму даволі хутка акісляецца на сценках цыліндраў, утвараючы плёнку і трапляючы ў поршневыя канаўкі. Акрамя ўсяго іншага, у працэсе згарання паліва паступова ўтваралася сажа, змешваюць з дадзенай плёнкай, утвараючы такім чынам гранічна ўстойлівыя цвёрдыя адклады, блакавальныя працу поршняў.

З такімі забруджвання аўтамабілісты стараліся змагацца любымі даступнымі спосабамі, напрыклад пакідалі газа ў рухавіку на ноч, а з цягам часу пачалі часцей выкарыстоўваць адмысловыя растваральнікі. Адчайныя ўладальнікі машын не спыняліся перад рызыкай наогул застацца без сродку руху. Акрамя таго, практычна адсутнічала эфектыўнасць падобных складаў, ды і сёння многія аўтааматары не баяцца эксперыментаваць ў шкоду самім сабе. Некаторыя і зусім забыліся пра тое, што трэба праводзіць такую працэдуру, цалкам і цалкам паклаўшыся на асадкі, якія дадаюцца ў сучасныя алею, а таксама ўмоўна высокія паліўныя стандарты.

З тых часоў аўтамабільная хімія значна прасунулася, і сёння шматлікімі для гэтых мэтаў прымяняецца вадкасць для раскоксовки «Лаўр», але яна таксама не ўсемагутная, як шмат каму можа здацца.

Як LAVR дапамагае адтэрмінаваць капітальны рамонт?

Цалкам натуральна, што капітальны рамонт рухавіка для большасці аўтааматараў з'яўляецца самым страшным падзеяй, так як гэта каласальныя выдаткі, а неабходнасць правядзення такой працэдуры кажа пра тое, што машына на дадзены момант абсалютна непрыдатная да эксплуатацыі. Менавіта таму ў пазбяганне такіх сітуацый выкарыстоўваецца спецыяльная раскоксовка «Лаўрам». Водгукі кажуць пра тое, што эканомія з дапамогай такога сродку з'яўляецца даволі адчувальнай, бо сёння кошт капітальнага рамонту большасці аўтамабіляў сярэдняга і бюджэтнага класа вагаецца ў раёне 50 000 рублёў, у той час як прэпарат каштуе ўсяго 400. Але гэта сродак не панацэя, пазбаўляюцца ад неабходнасці рамонту, а толькі прафілактыка, таму карысна будзе разабрацца ў тым, ці сапраўды дасягаецца сур'ёзная эканомія.

Новы трэнд аўтасэрвісаў

Варта адзначыць той факт, што сёння нават многія аўтасэрвісы паступова пачалі ўключаць у свой прайс такую паслугу, як раскоксовка «Лаўрам». Водгукі спецыялістаў з гэтай нагоды кажуць пра тое, што гэта даволі прыбытковая дзейнасць, бо далёка не ўсе аўтааматары могуць самастойна праводзіць дадзеную працэдуру, нягледзячы на тое што ў іх ёсць такая магчымасць. Для прафесіяналаў ж гэта нетрудоемкая працэдура, і яе без працы можна павесці на вуліцы, паколькі яна не прадугледжвае неабходнасці размяшчэння машыны ў сэрвісе. Такім чынам, шматлікія кампаніі забяспечваюць сабе непадробную падзяку кліентаў і больш актыўны іх паток, а, такім чынам, і прыбытак. Усё гэта забяспечвае раскоксовка «Лаўрам». Водгукі майстроў кажуць пра тое, што паток аўтамабіляў на правядзенне дадзенай працэдуры з'яўляецца практычна бесперапынным. Прычына заключаецца ў тым, што праводзіць яе трэба кожны год ці кожныя 30 000 км прабегу, а значыць, чалавек, які ўжо правёў яе, гарантавана становіцца сталым кліентам гэтага сэрвісу.

У чым перавагі?

Вадкасць «Лаўр» для раскоксовки рухавіка з'яўляецца абсалютна бяспечнай для рознага абсталявання, таму яе выкарыстанне цалкам выключае магчымасць ўзнікнення якіх-небудзь канфліктных сітуацый ці ж нараканняў з боку кліентаў.

Працэдура з'яўляецца гранічна просты ў выкарыстанні, таму ўладальніку такога бізнесу не прыходзіцца вылучаць дадатковыя сродкі на тое, каб навучаць майстроў - дастаткова проста азнаёміцца з інструкцыяй да прэпарата і правільна ёй прытрымлівацца. Калі вадкасць «Лаўр» для раскоксовки рухавіка будзе дазавана правільна, расход прэпарата ў аўтасэрвісе можна нават будзе ставіць на ўлік.

Варта адзначыць, што правядзенне такой працэдуры ажыццяўлялася яшчэ савецкімі аўтааматарамі, але LAVR - гэта першая кампанія, якая выпусціла прэпарат на масавы рынак, і на дадзены момант адсутнічаюць сродкі, якія па сваіх тэхнічных характарыстыках пераўзыходзілі б ML 202. Асобным перавагай дадзенага сродку з'яўляецца тое, што аўтасервісу ня трэба вылучаць дадатковых выдаткаў на абсталяванне, так як усе прылады, неабходныя для правядзення працэдуры, ёсць у пакаванні самага прэпарата, што з'яўляецца яшчэ адным яго істотным п реимуществом.

Цікавыя факты пра раскоксовке

Нягледзячы на тое што зрабіць раскоксовку «Лаўрам» можна ўжо досыць даўно, у аўтааматараў сфармавалася мноства розных забабонаў і стэрэатыпаў датычна правядзення дадзенай працэдуры, многія з якіх не адпавядаюць рэчаіснасці. Менавіта таму далей мы паспрабуем разабраць некалькі асноўных момантаў.

Сучасным рухавікоў не патрэбна раскоксовка

Вядома, за апошнія некалькі гадоў сітуацыя з маслам і палівам значна палепшылася, бо ў савецкі час нешматлікія маглі хаця б завесціся без выкарыстання паяльной лямпы, але, нягледзячы на гэта, праблема закоксовывания не толькі не знікла, але яшчэ і сур'ёзна пагоршылася. Тэхналогіі сталі больш дасканалымі, зменшыліся зазоры паміж канаўкамі і поршневымі кольцамі, але гэта прывяло ў выніку да большай ўразлівасці сучасных сістэм. Таксама нязначны пласт адкладаў у канчатковым выніку прыводзіць да таго, што ўзнікаюць збоі ў працы рухавіка, з цягам часу адклады ўсё больш назапашваюцца, а праблемы становяцца толькі больш сур'ёзна - падае кампрэсія, адбываецца дэтанацыя, паскараецца знос, а затым з'яўляюцца сур'ёзныя паломкі. Калі вы не збіраецеся марнавацца на капітальны рамонт, то можа дапамагчы правільная раскоксовка «Лаўрам».

Універсальнасць сродкі

Вядома, «Лаўр» уяўляе сабой досыць эфектыўны сродак, але на самой справе яно далёка не універсальна і ў першую чаргу выконвае рамонтна-прафілактычную функцыю. Калі рухавік занадта зношаны, то ніякія працэдуры, акрамя правядзення поўнай пераборкі і замены дэталяў, не змогуць вярнуць сістэму ў працоўны стан.

Асадкі і прамыванне вадкасцямі

Многія лічаць, што названыя працэдуры ратуюць ад любых праблем, таму правядзенне раскоксовки зусім не абавязкова. На самай жа справе найбольш эфектыўна выдаляць розныя адклады трэба праз «апусканне», калі раскоксовывающий склад заліваецца наўпрост у цыліндры. Пры гэтым дабрацца да тэхналагічных адтулінам далёка не так проста, і даводзіцца карыстацца адмысловымі прыладамі, а таксама ствараць сабе камфортныя ўмовы (на вуліцы пры дрэнным надвор'і такія працы лепш не праводзіць). Менавіта таму рэкамендуецца раскоксовывать рухавік у працэсе правядзення планавай замены свечак або алею.

Колькасць вадкасці ўплывае на ачыстку

Аб'ём вадкасці павінен быць дастатковым для таго, каб добра намачыць аўтамабільныя поршні. У пераважнай большасці выпадкаў аб'ём прэпаратаў разлічваецца так, каб яго хапіла для правядзення апрацоўкі кожнага цыліндру. Вядома, калі заліць на 50-60 мл больш стандартнай дазоўкі, гэта ніяк не адаб'ецца на эфектыўнасці работы рухавіка, але заліваць сродак у велізарных колькасцях ўсё роўна не рэкамендуецца.

Вадкасць павінна ідэальна чысціць паверхню

«Лаўр» ўяўляе сабой такі прэпарат, які ачышчае сярэднюю і высокую ступень закоксовывания, але пры гэтым досыць часта здараецца так, што ў старых рухавіках адклады ўжо настолькі «надакучылі» да дэталяў, што трымаюць іх як цэментны раствор, і дабяла чысціць такія сістэмы нават не рэкамендуецца. Таксама варта адзначыць той факт, што занадта з'едлівыя растворы могуць выклікаць пашкоджанні рухавіка.

Але ў любым выпадку LAVR лічыцца больш эфектыўным сродкам у параўнанні з аналагамі і стандартнымі растваральнікамі.

Як праводзіцца гэтая працэдура?

Зараз пагаворым аб тым, як выкарыстоўваецца вадкасць «Лаўр». Раскоксовка (інструкцыя ніжэй) займае не так шмат часу, калі правільна дзейнічаць па інструкцыі да дадзенага сродку і выбраць патрэбную дазоўку. Сама працэдура робіцца наступным чынам:

• Разаграваецца рухавік да працоўнай тэмпературы, якая павінна складаць больш за 70 ⁰С.
• Адключаецца сістэма запальвання. Каб гэта зрабіць, можна зняць раздым з шпулькі запальвання або датчыка Хола. Дзякуючы гэтаму вы зможаце пазбавіцца ад магчымага ўзгарання пароў дадзенага прэпарата, а таксама паломкі розных элементаў сістэмы.
• Здымаюцца свечкі запальвання. Калі працэдура праводзіцца ў дызельным рухавіку, выдаляюцца свечкі напальвання або фарсункі.
• Поршні выстаўляюцца ў становішча, набліжанага да сярэдняга, пры гэтым каленчаты вал павінен паварочвацца за гайку мацавання шківа або пры дапамозе вядучага колы пры ўключаных перадачах. Каб вызначыць становішча поршня, можна выкарыстоўваць доўгі мац, устаўляемы праз тэхналагічнае адтуліну.
• Праз шпрыц залівайце ў кожны цыліндр вадкасць для раскоксовки «Лаўр» у роўным аб'ёме. Пасля гэтага зачыняйце тэхналагічныя адтуліны, каб у камеры згарання ўтварылася «паравая лазня».
• Зараз трэба чакаць. Для экспрэс-працэдуры трэба пачакаць хаця б адну гадзіну, але пры сур'ёзным закоксовывании час уздзеяння прэпарата павінна павялічвацца аж да 12 гадзін. Каб вадкасць больш эфектыўна магла прасочвацца ў ніжнюю частку цыліндраў, перыядычна можна рухаць поршні ў розныя бакі.
• Вызваляйце тэхналагічныя адтуліны. Рэшткі вадкасці выдаляюцца шпрыцам, пасля чаго цыліндры прадзьмухваюцца сціснутым паветрам. Зараз трэба будзе цалкам выціснуць педаль акселератара, а затым пракруціць вал рухавіка з дапамогай стартара два ці тры разы ў пяць секунд. Пры гэтым рэкамендуецца прыкрываць тэхналагічныя адтуліны якой-небудзь шчыльнай тканінай, каб сродак для раскоксовки кольцаў «Лаўр" не распырскаць.
• Ўстанаўлівайце дэмантаваныя дэталі і вузлы. Абавязкова правядзіце дадатковую праверку правільнасці зборкі.
• Запускайце працу рухавіка і пакіньце яго ў працоўным стане на 5-10 хвілін у халастым ходу, каб дасягнуць працоўнай тэмпературы. Адразу варта адзначыць, што можа з'яўляцца непрацяглы дымление, так як вадкасць для раскоксовки кольцаў «Лаўр», астатняя ўнутры, будзе выгараць, і гэты дым з'яўляецца бяспечным для каталізатараў.
• Ачышчайце рухавік з дапамогай прэпарата, прызначанага для прамывання змазвальнай сістэмы, або жа з дапамогай спецыяльнага прэпарата LAVR.
• Каб цалкам пазбавіцца ад нагара, першыя некалькі кіламетраў рэкамендуецца праехаць з трохі завышанымі абарачэннямі.

Такая прапануецца кампаніяй «Лаўр» раскоксовка. Інструкцыя гранічна простая, і праца цалкам можа праводзіцца вопытнымі аўтамабілістамі і ў гаражных умовах, таму, калі вы ўпэўнены ў сваіх сілах, вам зусім не абавязкова звяртацца да паслуг аўтасэрвісаў.

Што пішуць у водгуках?

Большасці людзей прадукт кампаніі «Лаўр» - сродак для раскоксовки - цалкам спадабалася, і яны адзначаюць станоўчы эфект ад яго выкарыстання. Сярод пераваг прымянення дадзенай вадкасці называюць наступнае:

• Значнае зніжэнне расходу алею пры актыўным педалировании (каля 10-20%).
• Пасля таго як была праведзена раскоксовка дызеля «Лаўрам», шмат у каго пачаў цішэй працаваць рухавік. У бензінавых агрэгатах сустракаецца такі ж эфект, а таксама знікаюць вібрацыі.
• Абсталяванне стала паслухмяным на высокіх абарачэннях і разгонах, а таксама мае больш прыемны гук.

Некаторыя ж людзі, якія выкарыстоўвалі склад «Лаўра» для раскоксовки, кажуць пра тое, што ніякага прыкметнага эфекту яны не ўбачылі, і такія сродкі не асоба дапамагаюць пры ўзніклі праблемах, а кольцы лягчэй замяніць, чым праводзіць названыя маніпуляцыі.