Найноўшае прылада дызельнага рухавіка

Сучаснае і ўдасканаленае прылада дызельнага рухавіка дазваляе ў значнай ступені эканоміць сродкі, якія выдаткоўваюцца на паліва, а таксама валодае побач пераваг, якія дазваляюць машыне працаваць на новым узроўні. У мінулым дзесяцігоддзі многія аўтаканцэрны пачалі актыўна распрацоўваць свае мадэлі на аснове менавіта дызельных "рухавічкоў", якія адрозніваюцца высокім круцячы момантам, эканамічнасцю і даўгавечнасцю. Таму першапачаткова дызельныя маторы належалі менавіта пазадарожнікам - кроссоверам і мінівэнам.

Паступова папулярнасць новых рухавікоў расла. Сёння яны сталі здабыткам вялікай колькасці новых мадэляў аўто. Прылада дызельнага рухавіка ўдасканальваецца і, па сутнасці, дасягнула ўзроўню бензін матора. Адным словам, рухавікі новага тыпу хоць і функцыянуюць на дызельным паліве, але працуюць практычна бясшумна, маюць вельмі высокі паказчык магутнасці, застаючыся эканамічнымі і надзейнымі. Рухавік дызельны, умантаваны ў аўтамабіль нават з самым высокім паказчыкам расходу паліва, дазваляе нядрэнна зэканоміць, нічога не губляючы ў тэхнічных паказчыках машыны.

Вонкавая прылада дызельнага рухавіка адрозніваецца паважнасьцю габарытаў. Важаць гэтыя вырабы даволі много.Это абумоўлены тым, што ступень сціску ў такім "рухавіку" нашмат вышэй, чым у бензінавым. Па гэтай жа прычыне клапаны, якія ўваходзяць у сістэму, маюць узмоцненую структуру. Зыходзячы з гэтага, важна ўлічваць, што, робячы цюнінг дызельнага рухавіка, заўсёды варта прымаць да ўвагі вага і габарыты самой машыны. Цалкам натуральна, што ў мадэлі класа «кампакт» падобны агрэгат не прыжывецца. Гэта датычыцца і спартыўных аўтамабіляў, якія звычайна маюць нізкую пасадку.

Прылада дызельнага рухавіка рэгулюе і асаблівасці яго працы. Схема функцыянавання выглядае прыблізна наступным чынам.

У цыліндры, якія размешчаны ўнутры матора, паступае вычышчанае паветра. Там ён пад вялікім ціскам, якое ствараюць клапаны, максімальна награваецца, дасягаючы тэмпературы 800 градусаў. У гэты гарачае прастору паступае само дызельнае паліва, якое імгненна запальваецца і актывуе працу машыны. Магчыма, падобныя працэсы выклікаюць больш шуму, чым праца звыклага для ўсіх бензін рухавіка. Аднак у ходзе работы матора на дызелі ў атмасферу выкідваецца куды менш шкодных рэчываў, чым ад бензінавага аналогу. Важна і тое, што гэта паліва з'яўляецца танным і даступным.

Варта заўважыць, што раней дызельныя рухавікі вельмі цяжка актываваліся, калі на вуліцы стаяла марознае надвор'е (падобнае паліва вельмі адчувальна да ўздзеяння знешніх фактараў) .Продуманное прылада дызельнага рухавіка новага плана дазваляе вырашыць такую праблему. Толькі ў вельмі рэдкіх выпадках матор пачынае збоіцца зімой. Каб дызельны матор працаваў безадмоўна, неабходна правесці дадатковыя работы па яго ўцяпленні і цюнінгу. Гэта стане гарантыяй таго, што ніякіх неспадзяванак і непрыемнасцяў на дарозе не здарыцца. Таксама падобная аперацыя дазволіць зрабіць рухавік больш магутным і манеўраным, што немалаважна, улічваючы сённяшнюю дарожны рух.