Кап рамонт рухавіка або яго поўная замена? Што лепш?

На жаль, рухавікі у аўтамабіляў не вечныя. Рана ці позна кожны з іх запатрабуе рамонту, магчыма нават капітальнага. Даведацца, што прыйшла пара замяніць / адрамантаваць гэтую дэталь вельмі проста. Спачатку ўзнікае павышаны шум, дзіўныя грукі, затым рэзка павялічваецца расход аўтамабільнага масла і ўзнікае сіні дым з глушыцеля. Таксама такое аўто дрэнна заводзіцца, а пры руху нечакана пачынае глухнуць.

Кап рамонт рухавіка - гэта складаны комплекс работ, які ўключае ў сябе аднаўленне яго тэхнічных характарыстык шляхам поўнай разборкі і наступнага рамонту. Капітальнаму рамонту падвяргаюцца практычна ўсе дэталі рухавіка: каленчаты вал, галоўка блока цыліндраў, а таксама сам блок цыліндраў і многае іншае.

Якія ж фактары могуць падвергнуць сэрца аўтамабіля паломкі? На СТО часам трапляюць нават тыя рухавікі, прабег якіх не складае і ста тысяч. Рухавік - гэта не кавалак металалому, і звяртацца з ім варта беражліва. А тыя, хто не прытрымліваецца патрэбных правілаў эксплуатацыі, у наступстве горка за гэта расплачваюцца. У першую чаргу да неспадзяванай паломкі можа прывесці фармальнае ігнараванне рэгулярнай замены масла і алейнага фільтра. Гэтыя, на першы погляд, маленькія дэталі гуляюць вельмі важную ролю ў працы рухавіка.

Пры зношаным фільтры, алей папросту не трапляе ў рухавік, з прычыны чаго поршні працуюць «усухую». Праз некалькі хвілін такой працы матор можа канчаткова заклінаваць. Яго можа выратаваць толькі кап рамонт рухавіка. Таксама матор можа заклінаваць і пры спраўным фільтры, калі ў яго заліта няякаснае алей.

Калі рухавік «ужо не дыхае», аўтааматары задаюцца пытаннем: «Адрамантаваць стары ці ж лепш купіць новы?» Вядома, новы матор будзе служыць даўжэй, чым зноўку восстановлённый, ды і часу на яго замену сыдзе менш - адзін дзень (максімум два). Але не ўсё так проста, як здаецца на першы погляд.

Кошт новага рухавіка часам у некалькі разоў даражэй, чым кошт слясарных работ па рамонце. Таксама пры замене дадзенай дэталі на новую, кіроўцу маюцца быць велізарныя клопаты з дакументамі. Пасля замены патрабуецца зарэгістраваць новы нумар рухавіка ў ДАІ, а гэта ой як не проста, ды і вельмі дорага.

Звычайна «новыя» рухавікі здымаюцца з аварыйных аўто, якія паспелі паўдзельнічаць у ДТЗ. Кошт на іх значна ніжэй, чым на сапраўды новыя маторы. Але з-за працяглых і дарагіх афармленняў ў ДАІ многія вадзіцелі вырашаюцца на кап рамонт рухавіка.

Такім чынам, попыт на працы па творы рамонту рухавікоў у нашай краіне з кожным днём імкліва расце. Штодня з'яўляюцца ўсе новыя станцыі тэхнічнага абслугоўвання, якія прапануюць вырабіць тэрміновы рамонт рухавіка Нісан, Вольва, Мэрсэдэс і многіх айчынных аўтамабіляў. Некаторыя з іх прапаноўваюць сапраўды высокую якасць абслугоўвання. Некаторыя таксама вырабляюць рамонт ТНВД рухавікоў, але варта памятаць, што не заўсёды нізкія цэны на рамонтныя работы - гэта добра. Парайцеся са знаёмымі механікамі, прачытайце водгукі аб СТО і толькі пасля гэтага вырашайце, дзе варта рабіць кап рамонт рухавіка свайго аўтамабіля.