АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Клапан прагарэў: прыкметы і прычыны няспраўнасці

Як вядома, у рухавіку выкарыстоўваецца маса складаных сістэм. Адна з такіх - газаразмеркавальны механізм. Цяпер шматлікія абмяркоўваюць праблемы абарваць рамяня або саслабленым ланцуга. Але мала хто згадвае такі элемент, як клапан. Менавіта гэтая дэталь адказвае за ўпуск гаручай сумесі і выпуск адпрацаваўшых газаў. Адна з характэрных няспраўнасцяў - гэта прагарыны. Якія прыкметы прагарэлыя клапана? Аб гэтым - далей у нашай артыкуле.

Чаму так адбываецца?

Дадзеная няспраўнасць адбываецца па розных прычынах. Прычым ад прогара клапана не застрахаваны нават ўладальнікі новых аўтамабіляў. Таксама падобная праблема маецца і на дызельных маторах. Якія прыкметы прагарэлыя клапана на ВАЗ-2110? Звычайна вінаватым з'яўляюцца заціснутыя сядла. Усё гэта будзе суправаджацца характэрным «трактарным» вуркатаннем рухавіка. Зазоры клапанаў павінны адпавядаць норме. Калі гэта не так, ёсць рызыка прогара клапана. Падобная праблема можа здарыцца і на сучасных рухавіках. Віной таму з'яўляюцца непрацуючыя гидрокомпенсаторы. Калі алей скрозь іх не праходзіць, зазор будзе выстаўлены няправільна. Сярод іншых прыкмет варта адзначыць няправільна наладжанае ГБО (калі такое ўстаноўлена на аўтамабілі). Пры яздзе на занадта збедненай сумесі, існуе рызыка прогара аднаго або некалькіх клапанаў.

Чым гэта небяспечна?

Наступствы таксама могуць істотна адрознівацца, пачынаючы ад банальнага перарасходу паліва і заканчваючы выгаранне сёдлаў. У больш сур'ёзных выпадках узнікаюць пашкоджанні поршня і галоўкі. Як гэта адбываецца? Прагарэлыя выпускны клапан, прыкметы няспраўнасці якога будуць разгледжаныя далей, разбіваецца на дробныя кавалкі. У выніку частка «сподачкі» трапляе ў камеру згарання. Так з'яўляюцца задзіракі і іншыя пашкоджанні. Доўгая эксплуатацыя такога аўтамабіля можа прывесці да поўнай замены матора.

Прыкметы прагарэлыя клапана

На ВАЗ-2110 і іншых аўтамабілях гэтая няспраўнасць будзе суправаджацца трайнят рухавіка. Вы адчуеце, быццам адзін з цыліндраў перастаў працаваць. Таксама істотна знізіцца цяга, ўзрасце расход паліва. Што рабіць у такім выпадку? Калі клапан прагарэў, прыкметы няспраўнасці будуць суправаджацца нізкай кампрэсіяй. У камеры не будзе выпрацоўвацца патрэбны ціск для штурхання поршня. Таму перш бярэм у рукі компрессометр, выкручваем свечкі і па чарзе устаўляемы ў кожны цыліндр. Варта адзначыць, што паказанні кампрэсіі моцна адрозніваюцца на дызельных і бензінавых рухавіках. У першым выпадку дадзены параметр знаходзіцца на ўзроўні 23-27, у другім - 10-12. Але ёсць і выключэнні. Напрыклад, на дефорсированных рухавіках (старога савецкага вытворчасці, што разлічаны на 72-й бензін) гэты паказчык роўны 6-7 ачкоў.

Варта адзначыць, што нізкая кампрэсія можа стаць прычынай зношанай цыліндрапоршневай групы. Пры гэтым клапан будзе ў нармальным, працоўным стане. Але як пераканацца ў дакладнасці замераў? Для гэтага спецыялісты рэкамендуюць заліць у цыліндр праз свячны калодзеж трохі алею. Скарыстайцеся медыцынскім шпрыцом. Важна, каб алей адпавядала параметрах завадскога (ці таго, што было заліта раней).

Пасля гэтага ўсталёўваны компрессометр і клічам памочніка, каб той пракручваў стартар па вашай камандзе. Сутнасць метаду вельмі простая - алей за кошт сваёй глейкасці закрые паражніны ў сценках цыліндраў. Так мы выключыў выпадак з зношанымі кольцамі. Калі і з маслам паказанні кампрэсіі ніжэй за норму, значыць, клапан прагарэў. Прыкметы бачныя ў наяўнасці.

праверка свечак

Калі пад рукой няма патрэбнага алею або шпрыца, вызначыць няспраўнасць можна па характары зносу свечак. Для гэтага іх варта выкруціць з пасадкавага месца і старанна агледзець стан. Свечка будзе сухі, без алейнага налёту. Таксама з сапуна матора будзе выходзіць паветра альбо дым шызага колеру. Калі гэта адносна новы матор і былі пацверджаны прыкметы прагарэлыя клапана, то хутчэй за ўсё, у вас залеглі кольца.

Як перасцерагчы сябе ад праблемы?

Асноўная прычына прогара - гэта праца дэталі ў рэжыме падвышаных нагрузак. Працоўная тэмпература клапана - парадку 600-650 градусаў. Каб не дапусціць перагрэву, варта правяраць зазоры. З-за малога адлегласці ўзнікае трэнне і, як следства - перагрэў клапана. Прыкметы таксама могуць паказваць на няякаснае паліва. На карбюратарных аўто сумесь рэгулюецца ўручную. Важна не дапусціць занадта беднай сумесі. Тое ж самае тычыцца і аўтамабіляў з ГБО. Адрозніваюць два асноўных пакалення:

  • Другое.
  • Чацвёртае.

У першым выпадку сумесь наладжваецца механічна, шляхам рэгулявання крана «прагнасці». Адрэгуляваць яго вельмі проста - Закручваем кран да таго часу, пакуль машына не пачне глухнуць. Далей адкручваем на 1-2 абароту. Гэта з'яўляецца найбольш аптымальнай наладай. У выпадку з ГБО чацвёртага пакалення настройка вырабляецца праграмна, спецыялістамі. Калі клапан прагарэў, пры куплі звяртайце ўвагу на якасць вырабы. Бракаваны элемент не праслужыць доўга. На якасным клапане выключаны розныя рызыкі, задзіракі і іншыя заганы. Сама дэталь варта нядорага, а вось з устаноўкай прыйдзецца ладна папацець. Бо для замены неабходна «скідаць» галоўку блока і вырабляць далейшую прыцірку сёдлаў.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, чаму клапан прагарае. Прыкметы ў асноўным зводзяцца да трайнят - адзін з цыліндраў не будзе нармальна працаваць, паколькі сумесь адразу ж знікае вонкі. Каб не дапусціць паўторнага прогара, варта правільна рэгуляваць карбюратар ці ГБО, а таксама сачыць за зазорамі клапанаў. Калі назіраецца характэрны сокат, значыць, зазор выстаўлены няўдала ці былі забітыя гидрокомпенсаторы.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.