«Крайслер Канкорд»: тэхнічныя характарыстыкі і апісанне амерыканскага прадстаўніцкага седана

Переднепріводный седан прадстаўніцкага класа «Крайслер Канкорд» выходзіў у свет з 1993 года па 2004-ы. Гэтая мадэль змяніла свайго папярэдніка, якім з'яўляўся Chrysler Fifth Avenue. Цікава, што навінка стала адной з першых трох машын, створаных на платформе пад назвай Chrysler LH. А яшчэ дадзеная мадэль, па версіі часопіса Car and Driver, увайшла ў ТОП-10 лепшых аўтамабіляў 1993 і 1994 года.

падстава праекта

Выпуск такой мадэлі, як «Крайслер Канкорд», планаваўся яшчэ ў 1986 годзе. Тады Кевін Вердайн, галоўны дызайнер праекта, стварыў першапачатковы варыянт аўтамабіля. І ў той жа час канцэрн выкупіў кампанію «Ламбарджыні», канчаткова на той момант жабрацкую. У выніку дызайн перапрацавалі, ён стаў канцэпт-гнядым, назва якому - Lamborghini Portofino. І ён здабыў поспех, што стала штуршком для стварэння аблічча «Канкорд» на яго базе.

Распрацоўваючы дызайн, спецыялісты рабілі ўпор на тое, каб пашырыць салон. Яны хацелі зрабіць яго максімальна прасторным. Няўзброеным вокам можна ўбачыць, што лабавое шкло літаральна наязджае на рухавік. Спецыялісты стварылі вельмі гнуткі шасі. Яно змянялася з цягам часу, і гэта адбівалася на знешнасці мадэлі.

першае пакаленне

Адметнай асаблівасцю ранніх мадэляў стаў адзіны блок задняй оптыкі. І радыятарнага рашотка: яе дызайнеры падзялілі на 6 розных секцый вертыкальнымі стойкамі.

Інтэр'ер быў амаль як у Chrysler Vision. «Разыначкай» стала аздабленне, выкананая пад дрэва, і размешчаная на рулі эмблема. А вось дарагія камплектацыі маглі пахваліцца скуранымі сядзеннямі. А яшчэ вентыляцыяй, цэнтральным падлакотнікам на заднім шэрагу, электрорегулировками перадпакояў крэслаў і персанальнымі лямпамі асвятлення. У стандартнай камплектацыі «Крайслер Канкорд» абсталёўваўся ABS, ЦЗ, электрашклапад'ёмнікамі і падушкамі бяспекі.

На першыя мадэлі ўсталёўвалі 153-моцныя 3.3-літровыя маторы і жорсткую падвеску. У 1994-м магутнасць рухавіка павялічылі на 8 «коней». А яшчэ сталі прадавацца варыянты з салонам, дзе наперадзе ўсталёўвалася сядзенне канапавага тыпу. Такі «Крайслер Канкорд» мог змяшчаць шасцярых.

Яшчэ праз год абнавілі трансмісію. А стары лагатып, які адлюстроўваў пентаграму, змянілі новым, з вянком. У 1996-м распрацоўшчыкі палепшылі шумаізаляцыю. Для гэтага ім давялося змяніць канструкцыю мадэлі. А яшчэ дадалі дарагую камплектацыю (LXi) і танную (LX).

другое пакаленне

«Крайслер Канкорд», фота якога прадастаўлена вышэй, у 1994 годзе прайшоў глыбокі рэстайлінг. Дызайн змяніўся даволі моцна, гэта лёгка заўважыць. Навінка атрымала 20-цалевыя дыскі, а ў перадпакоі стойкі убудавалі відэакамеры, якія сталі заменай люстэркам задняга выгляду. Яшчэ змянілі радыятарнага краты. Спецыялісты аформілі яе такім чынам, каб здавалася, быццам яна з'язджае на пярэдні бампер. Скругленая, плыўныя формы кузава - вось галоўнае адрозненне мадэляў другога пакалення.

У 1999-м новым алюмініевым блокам цыліндраў абсталявалі 214-моцны 3.5-літровы рухавік. «Крайслер Канкорд», дарэчы, атрымаў яшчэ два матора. Яны былі нашмат больш магутны. Адзін выпрацоўваў 235, а другі - 250 конскіх сіл адпаведна. Яшчэ ўсталёўваўся на «Крайслер Канкорд» 2.7-літровы матор, магутнасць якога складала 200 л. с. І агрэгат на 220 л. с. аб'ёмам у 3.2 л.

Кошт і абсталяванне

«Крайслер» - незвычайны і якасны аўтамабіль. Ён заўсёды вылучаўся сярод патоку астатніх машын з вядомымі назвамі. Нядзіўна, што многія знатакі амерыканскіх мадэляў хацелі б стаць уладальнікамі гэтага дзіўнага аўтамабіля. Што ж, машыну 2003 года выпуску можна знайсці ў вельмі нават добрым стане прыкладна за 250-300 тысяч рублёў. За такую суму дастанецца мадэль з 203-моцным 2.7-літровым маторам, АКПП і максімальна поўнай камплектацыяй.

Дарэчы, апцыянальнае аснашчэнне ў гэтага аўтамабіля дзівіць. У «топавых» камплектацыях ёсць усё, што толькі можа спатрэбіцца, пачынаючы з таніраваных шкла і люка на даху, заканчваючы датчыкамі святла, дажджу і иммобилайзером. Абаграванне сядзенняў, процітуманыя фары, антипробуксовка і ABS, скураны салон, рэгулявання руля, люстэркаў, сядзенняў - абсталяванне сапраўды багатае. Нездарма гэты аўтамабіль карыстаўся такой папулярнасцю.

Дарэчы, мадэлі 90-х гадоў можна знайсці і па больш нізкай цане. Некаторыя нават прапануюць за 100-150 тысяч рублёў, а гэта сапраўды невялікі кошт. Галоўнае - уважліва агледзець машыну, перш чым купіць. Аўтамабіль не новы, трэба пра гэта памятаць. І лепш праверыць яго на СТА, інакш потым у працэсе эксплуатацыі могуць выявіцца непрыемныя сюрпрызы.