"Ламбарджыні элементам" і ўсё самае цікавае пра "Шостым элемент"

Бадай, самай значнай аўтамабільнай прэм'ерай 2010-га года была прэзентацыя "Ламбарджыні элементы". Гэтая раскошная машына - сапраўдны твор мастацтва італьянскага аўтамабілебудавання. І таму варта пагаварыць пра яе перавагах і асаблівасцях.

Лёгкасць і грацыя

Гэта дзіўна, але вага "Ламбарджыні элемент" складае ўсяго толькі 999 кілаграм. Вытворцы пастараліся і зрабілі ўсё магчымае для дасягнення пастаўленай мэты. Такіх паказчыкаў атрымалася дамагчыся за кошт прымянення вугляпластыку. Трэба сказаць, вынік ўражвае. На сённяшні дзень "Ламбарджыні Сеста элемент" з'яўляецца самым лёгкім аўтамабілем ва ўсёй лінейцы кампаніі. Аднак гэта не адзіны факт, які дзівіць уяўленне.

Узяць, да прыкладу, корпус. Ён выкананы з карбону, што змяшаны з пластыкам па сучаснай тэхналогіі, распрацаванай спецыялістамі Boeing. За кошт такіх рашэнняў ўдалося зрабіць сапраўды лёгкі і грацыёзны аўтамабіль, кіраваць якім - суцэльнае задавальненне.

Тэхнічныя характарыстыкі

Удзельная магутнасць гэтага жалезнага каня складае 562 конскія сілы. Да "соткі" "Ламбарджыні Сеста элемент" разганяецца менш чым за 2,5 секунды! Гэта проста нерэальныя паказчыкі, варта толькі націснуць на педаль газу - і наваколлі імчацца перад вачыма на шалёнай хуткасці. Сапраўдны рай для аматараў спартовай і хуткай язды. Дарэчы, максімальная хуткасць, якую можа развіць дадзены аўтамабіль, складае 320 кіламетраў у гадзіну.

Цяжка не пагадзіцца з тым, што гэтая машына - адна з лепшых у серыі. Яе рухавік, дарэчы, заслугоўвае асобнай увагі. Справа ў тым, што ён, як і трансмісія, былі перанятыя ў Gallardo Superleggera. Усім фанатам знакамітага італьянскага вытворцы знакам гэты магутны спорткар. Бо ён з'яўляецца самым галоўным канкурэнтам другога, ня менш вядомага аўтамабіля, а менавіта Ferrari 458 Italia.

Але варта вярнуцца да абмяркоўваецца мадэлі. На яе капоце можна бачыць два паветразаборніка, якія неабходныя для пастаўкі паветра да рухавіка. Таксама ёсць дзесяць варанок. Яны з'яўляюцца вельмі важным элементам, паколькі праз іх выходзіць гарачае паветра.

меркаванне экспертаў

Нядзіўна, што пасля сусветнай прэм'еры да "Ламбарджыні элемент" (фота якога, дарэчы, з'явіліся ў сеткі задоўга да яго прэзентацыі, што моцна зацікавіла аўтааматараў) сталі праяўляць цікавасць. Эксперты і прафесіяналы таксама выказалі жаданне даведацца, што ж уяўляе сабой гэты шэдэўр інжынерыі, кошт якога складае 2,5 мільёна даляраў. Многія паспелі пратэставаць "Ламбарджыні элементы". "Топ Гір" таксама не стаў выключэннем. Гэта папулярная тэлепраграма, прысвечаная пытанням, звязаным з аўтамабілямі. У Top Gear "Ламбарджыні" пратэставаў Рычард Хаммонд. Эксперт прымеціў, што для таго, каб паменшыць вагу аўтамабіля, у яго нават паставілі асаблівыя сядзення.

Дарэчы, яшчэ адзін цікавы факт: гэты аўтамабіль удзельнічаў у здымках фільма пад назвай "Смага хуткасці" (арыгінальнае назва - "Nees For Speed"). Гэта была фінальная гонка, пасля якой машына разбілася і згарэла.

Стыль і дызайн

Кажучы пра такі аўтамабіль, як "Ламбарджыні элемент", нельга не адзначыць ўвагай тое, як ён выглядае. Дызайнеры прыклалі максімум намаганняў, каб зрабіць гэтую машыну ў меру агрэсіўнай, спартыўнай і выразнай. Наогул дызайн выкананы ў стылі хай-тэк. У вобразе аўтамабіля відавочна прасочваюцца геаметрычныя фігуры, трыкутнікі, некалькі акругленыя куты. Знешні выгляд ідэальна гармануе з унутраным афармленнем, бо ў салоне ўсё выглядае прыкладна так жа. Менавіта ў падобных формах было выраблена большасць элементаў - гэта і фары, і люстэркі, і дзвярныя ручкі, і паветразаборнікі.

Іншыя тэхнічныя нюансы

Трэба сказаць, што гэтая мадэль "Ламбарджыні" захавала старую-добрую трансмісію E-gear. Хутчэй за ўсё, вытворцы прынялі рашэнне пакінуць яе, зыходзячы з меркаванняў эканамічнай мэтазгоднасці. Да таго ж сістэмы з 2-дыскавым счапленнем адрозніваюцца даволі-такі вялікім вагай.

Пасля выхаду ў свет гэтай мадэлі ў фанатаў італьянскага канцэрна з'явілася маса пытанняў. Напрыклад, ці будуць вытворцы рабіць наступныя "Ламбарджыні" карбонавымі? Што ж, адказ на сённяшні дзень відавочны - усё ж такі прайшло некалькі гадоў. Аднак у новых мадэлях можна бачыць сякія-такія нюансы, перанятыя ў Sesto Elemento. Вытворцы не хочуць капіяваць машыны і рабіць рэстайлінгі. Іх мэта - кожны раз рабіць нешта новае. Удасканальваць тэхнічныя характарыстыкі, паляпшаць паказчыкі рухавіка, прыўносіць нешта новае ў дызайн, распрацоўваць свежыя ідэі для афармлення салонаў. Яны кажуць, што кожны іх аўтамабіль - гэта не эвалюцыя, а рэвалюцыя. І гэтым усё сказана.

Зручнасць і камфорт

"Ламбарджыні элемент", характарыстыкі якога сапраўды ўражваюць, можа здацца на першы погляд не самым лепшым варыянтам ў плане камфартабельнасці і выгоды. Аднак гэта не так. Спартыўны аўтамабіль абавязаны быць такім, каб за яго руль хацелася садзіцца зноў і зноў. "Ламбарджыні элемент" такім і з'яўляецца. Салон быў камбінаваны і палегчаны, у ім практычна няма нічога лішняга. Панэль кіравання зручная, усё размешчана побач - так, каб кіроўцу было зручна кіраваць спорткаром. Да таго ж сядзенні, нягледзячы на тое што яны таксама палегчаны, вельмі зручныя - яны быццам бы запамінаюць, у якім становішчы гоншчыку сядзець зручней за ўсё.

Таксама варта адзначыць, што салон дзеля развязання карбоновой папярочнай бэлькай, у якую ўбудаваны дысплей-TFT. Дарэчы, педалі і руль рэгулююцца - што таксама з'яўляецца вельмі зручным новаўвядзеннем.

Увогуле, як можна бачыць, гэты аўтамабіль - сапраўды цуд аўтамабілебудавання. У ім ёсць практычна ўсё, што трэба аматару экстрэмальнай язды. Так што не павінна здзіўляць тое, што гэты жалезны конь каштуе каля 2,5 мільёнаў даляраў.