Ледакол "Капітан Сарокін". сучасныя ледаколы

Па падліках вучоных, прыблізна пятая частка ўсёй паверхні нашай планеты пакрыта лёдам. А яго колькасць амаль у 35 разоў перавышае аб'ёмы вады ва ўсіх азёрах і рэках. Для руху па бязмежных замерзлым прасторах неабходныя спецыяльныя суда - ледаколы. Яны з'яўляюцца магутнай складнікам расійскага флоту. Гісторыя гэтых судоў налічвае дзесяткі гадоў. А атамных караблёў больш няма ні ў адной краіне свету! Першы ў свеце ледакол з ядзернай сілавы устаноўкай быў спушчаны на ваду амаль шэсцьдзесят гадоў назад у СССР. Сёння на ўзбраенні расійскага флоту знаходзіцца 7 атамных судоў.

Магутнымі і манеўранымі з'яўляюцца ледаколы тыпу «Капітан Сарокін». Якія задачы выконваюць такія суда, якая іх гісторыя, асаблівасці канструкцыі і чаканыя перспектывы развіцця арктычнага флоту? Даведаемся з артыкула.

Гісторыя ледаколаў ў Расіі

Першыя суда для руху ў ільдах былі пабудаваны амаль дзвесце гадоў таму ў Паўночнай Амерыцы. Яны былі паравымі і мелі шмат недахопаў, якія зніжаюць іх эфектыўнасць. У мінулым стагоддзі іх істотна мадэрнізавалі.

Паравыя суда вялікай магутнасці - адным з першых быў савецкі ледакол «Сібір» - маглі знаходзіцца ў адкрытым моры да трох тыдняў, а новыя дызель-электраход - у два разы даўжэй, да сарака сутак.

Улічваючы важнасць для СССР навігацыі па Паўночным шляху, неабходна было абсталёўваць флот найноўшай тэхнікай. І ў 1959 годзе на ваду быў спушчаны першы ў свеце ледакол з ядзернай устаноўкай, які называўся «Ленін». Яго з'яўленне значна палегчыла навігацыю па Паўночным шляху.

Сёння расійскі флот ўключае ў сябе ледаколы двух разнавіднасцяў: дызельныя электраход і атамаход

Дзе ўжываюць ледаколы? канструкцыя судна

Ледаколы ўнеслі найважнейшы ўнёсак у даследаванне Паўночнага марскога шляху. Яны ўжываюцца галоўным чынам для забеспячэння свабоднага руху наступных за імі судоў. Акрамя таго, іх выкарыстоўваюць для суправаджэння і эвакуацыі навукова-даследчых экспедыцый, а таксама для дастаўкі розных грузаў у цяжкадаступныя ўчасткі Арктыкі і Антарктыкі.

Каб паспяхова выконваць гэтыя няпростыя задачы, неабходны асаблівы карабель. Ледакол валодае своеасаблівай канструкцыяй, якая дазваляе яму пракладваць шлях там, дзе гэта недасягальна для іншых судоў. У першую чаргу гэта тычыцца асаблівай формы носа і бочкападобны корпуса. Дзякуючы гэтаму карабель можа на хаду праломваць сваёй вагай лёд.

Незвычайная форма кармы (М-вобразная) дазваляе буксіраваць іншыя суда. Выкарыстоўваная дызель-электрычная або атамная ўстаноўка робіць карабель магутным і манеўраным. Таксама яна дазваляе забяспечыць вялікую аўтаномнасць судна, бо дазапраўка сярод бязмежных лядовых абшараў аказваецца амаль немагчымай.

Ледакол «Капітан Сарокін»

Вялікіх поспехаў дамаглася савецкая зімовая рух у 1977-1978 гадах. Менавіта тады спусцілі на ваду знакаміты ледакол «Капітан Сарокін». Ён, як іншыя караблі гэтага тыпу, быў створаны на фінскай верфі «Вяртсиля». Іх будавалі для СССР, Фінляндыі і Аргенціны. Тады «Капітан Сарокін» у якасці эксперыменту правёў у порт Дудзінка транспартныя суда «Павел Панамароў» і «Наварин». Такім чынам, упершыню была прадэманстраваная магчымасць круглагоднай арктычнай навігацыі. Гэта было грандыёзным дасягненнем, якога ўпершыню дамагліся менавіта ледаколы СССР.

Шэсць гадоў назад «Капітану Сарокіну» было даручана сустракаць у Фінскім заліве кругасветную ветразную рэгату Volvo Ocean Race, якая тады фінішавала ў Санкт-Пецярбургу. На борце судна ў ліку іншых былі журналісты і аператары.

Цяпер «Капітан Сарокін" таксама знаходзіцца ў эксплуатацыі.

Іншыя ледаколы гэтага тыпу

Як ужо гаварылася раней, ледакол «Капітан Сарокін» - гэта не адзінае судна падобнага тыпу, якое ўваходзіць у склад расійскага флоту. Усяго налічваецца чатыры такіх карабля. Яны былі спушчаны на ваду адзін за іншым у 1977-1981 гадах. Названыя ў гонар чатырох легендарных палярных капітанаў - Сарокіна, Мікалаева, Драницына і Хлебнікава, - яны застаюцца надзейнай апорай ледакольнага флоту.

Суда гэтага тыпу ўяўляюць сабой двухпалубных дызельныя электраход. Ледакольны нос, транцевая корму і абсталяваная верталётная пляцоўка дазваляюць дамагчыся максімальнай эфектыўнасці арктычнай навігацыі.

Згадкі ў мастацтве

Цікава, што ледакол «Капітан Сарокін» праславіўся не толькі сваімі арктычнымі плаваннем. У 1979 годзе менавіта на ім праходзілі здымкі дакументальнай стужкі Юрыя Візбара. Фільм называўся «Мурманск-198» і быў прысвечаны нялёгкай працы маракоў, якія працуюць на ледакол.

Таксама пра «Капітана Сарокін» гаварылася ў песні Ю. Візбара пад назвай «Палярная сава».

Ледаколы ў Расіі сёння

Сучасны расійскі флот ўключае ў сябе ледаколы з атамнай устаноўкай і дызельныя электраход. Па апошніх звестках, усяго налічваецца 44 судна ў эксплуатацыі. З іх пяць - атамных. У 2007 годзе быў дабудаваны і здадзены ў эксплуатацыю карабель пад назвай «50 гадоў Перамогі». Характэрна, што гэта самы вялікі ледакол у свеце. Ён адрозніваецца іншай, у параўнанні з іншымі судамі, формай носа, якая дазваляе больш эфектыўна праломваць лёд. Ён служыць, галоўным чынам, для суправаджэння караванаў у халодных арктычных морах. Але таксама ледакол выкарыстоўваюць і для выканання пасажырскіх круізаў. У распараджэнні пасажыраў судна - басейн, сауна, рэстаран, бібліятэка.

Варта асабліва адзначыць магутны савецкі атамаход «Арктыка» (пазней перайменаваны ў «Леанід Брэжнеў»). Яго несумненная значнасць заключаецца ў тым, што ён самым першым дасягнуў Паўночнага полюса.

Цяперашнія атамаход даюць магчымасць штогод перавозіць каля пяці мільёнаў тон грузу.

Такім чынам, сучасную беларускую ледакол - гэта спалучэнне моцы і манеўранасці, хуткасці і надзейнасці. Пракладваючы шлях праз змёрзлыя арктычныя мора, ён увасабляе ў сабе сілу айчыннага флоту.

фестываль ледаколаў

Да сямідзесяцігадовы юбілей Перамогі ў Вялікай Айчыннай вайне быў прымеркаваны грандыёзны фестываль, у якім бралі ўдзел наймагутныя ледаколы краіны. Ён стаў адзіным у сваім родзе і быў праведзены ў акваторыі Вялікі Нявы. Усе госці гэтага марскога свята маглі бесперашкодна наведваць прадстаўленыя суду.

Сярод іх быў і ледакол «Капітан Сарокін», і знакаміты «Іван Крузенштерн», нястомна які вызваляе водныя прасторы паміж Паўночнай сталіцай і Балтыйскім морам. Таксама можна было палюбавацца на каласальныя «Санкт-Пецярбург» і «Маскву». Моцны корпус і габарыты гэтых караблёў даюць ім магчымасць лёгка праходзіць праз лёд да аднаго метра таўшчынёй, а таксама суправаджаць буйныя суда і шукаць патанулыя аб'екты на значнай глыбіні.

Наведвальнікі фестывалю змаглі на свае вочы ўбачыць наймагутныя ледаколы расійскага флоту. А ў самым канцы свята можна было назіраць дзіўнае, захапляльнае відовішча - парад судоў пад суправаджэнне жывога аркестра - "марскі вальс".

ледаколы будучага

Кажучы пра сучасныя ледаколаў, нельга не зазірнуць у будучыню гэтых судоў. На сённяшні дзень распрацоўка і будаўніцтва новых судоў становіцца вострай неабходнасцю. Па апошніх падліках, расійскі флот мае патрэбу яшчэ ў шасці сучасных атамаход. Якім жа стане ледакол будучыні?

У бліжэйшыя сем гадоў плануецца пабудаваць тры магутныя атамахода наступнага, ужо трэцяга пакалення. Праекты ледаколаў такога тыпу абяцаюць дамагчыся значна большай хуткасці, сілы і аўтаномнасці. У цяперашні час поўным ходам вядзецца праца над новым суднам «Арктыка» трэцяга пакалення. Па разліках, ледакол зможа знаходзіцца ў адкрытым плаванні да сямі гадоў.

Мяркуецца, што такі карабель стане самым вялікім на планеце, які не мае аналагаў і унікальным па мностве параметраў. Стварэнне гэтага судна адкрые новую старонку ў гісторыі ледакольнага флоту. Можна меркаваць, што прарыў у суднабудаванні дазволіць больш дэталёва вывучаць Арктыку і знаходзіць месца, якія раней не нанесеныя на карту.