Леер - гэта ... леер на судне: прызначэнне. суднавы такелаж

Леер - гэта агароджа, без якога не можа абыйсціся ні адзін сучасны катэр. Чаму гэта так, а не інакш, якую функцыю нясе ў сабе дадзены атрыбут і як зрабіць так, каб яго ўстаноўка не моцна ўдарыла па кішэні? Пра ўсё гэта - ніжэй.

Што такое леер?

Месцам нараджэння слова зьяўляецца Галандыя. Першапачаткова леера называлі туга нацягнуты трос, уздоўж якога можна рухацца падчас дрэнных умоў надвор'я. У цяперашні час падобнае агароджу не толькі забяспечвае бяспеку, але і нясе ў сабе яшчэ некалькі функцый.

Першарадная задача - гэта забеспячэнне бяспечнага спуску і пад'ёму пасажыраў на борт судна. Многіх бянтэжыць невялікая вышыня агароджы, але калі чалавек паслізнуўся, то леер зможа прадухіліць яго падзенне.

Непагадзь або рэзкія руху часцяком прыводзяць да павелічэння рызыкі таго, што незамацаваных паклажа апынецца за бортам. А наяўнасць леерного агароджы не дазволіць гэтаму здарыцца.

Леер - гэта яшчэ і значная эканомія прасторы, бо мацавання сучасных аксесуараў (спиннингодержатель, столік і т. Д.) Для лодак разлічаны на наяўнасць леерной трубы.

віды

Існуе велізарнае мноства леерных агароджаў, якія можна падзяліць ў залежнасці:

1. Ад тыпу ўстаноўкі:

• стацыянарнае;
• разборная;
• часовае.

2. Ад месца ўстаноўкі:

• суднавае;
• дарожнае;
• дэкаратыўна-агараджальнай;
• балконах;
• дахавае;
• лесвічнай.

3. Ад функцыянальнага прызначэння:

• ахоўнае;
• страховачныя;
• сігнальнае;
• накіравальныя.

4. Ад спосабу мантажу:

• зборнае;
• зварное;
• апорная;
• навясное.

Стандартны зыходны прадукт для вырабу слаба элемента леерного агароджы - найбольш трывалая канструкцыя: труба, профіль, швелеры і т. Д.

Самы просты суднавы леер - гэта звычайны трос, злучаны з лодкай з дапамогай трымальніка. Ужыванне дадзенага выгляду лічыцца найбольш прыдатным для тых выпадкаў, калі ўсё залежыць ад масы, напрыклад, калі гаворка ідзе пра спартыўную яхце.

А вось маторную лодку, катэр або яхту лепш абсталяваць металічным агароджай. Самым распаўсюджаным матэрыялам з'яўляецца алюміній або нержавеючая сталь.

самаробны леер

Калі набыццё прафесійнага леера з'яўляецца вельмі непадыходзячым ў дадзены момант, не трэба адчайвацца. Гэты атрыбут цалкам можна вырабіць самастойна. Усё, што трэба, - гэта купіць трубу, падставы для стоек і некалькі мацаванняў. Неабходныя прылады - дрыль (каб свідраваць адтуліны) і балгарка (каб рэзаць трубы).

Леер - гэта вельмі важная дэталь на судне, таму не варта распачынаць працу без наяўнасці эскіза. Самы распаўсюджаны памер (калі працягласць судна не перавышае 7-8 метраў) - труба, значэнне дыяметра якой складае 25,4 мм, радзей 22 мм. Акрамя таго, неабходна набыць 2 віды фурнітуры: адна неабходная для злучэння труб паміж сабой, а другая - для мацавання труб да корпуса судна.

віды такелажа

"Суднавы такелаж" - словазлучэнне, якое можа выкарыстоўвацца ў адносiнах да любога шнуры альбо ўзбраення асобнай мачты, кіравання ветразем ці якой-небудзь грузапад'ёмной працы.

Нерухомы такелаж на вялікім судне забяспечваецца сталёвым і жалезным тросам з доўгім тэрмінам службы, а на дробным - сінтэтычным або смоленным пяньковым. Суднавы такелаж таксама мяркуе ўжыванне ланцугі з кароткімі звёнамі, так як яна забяспечвае значна большую гнуткасць.

Для рухомага варыянту падыдзе пенькового, гнуткі сталёвы або сінтэтычны трос. Стропа або ланцуг можа выкарыстоўвацца разам з грузапад'ёмным механізмам (ліфт, кран, пад'ёмнік або транспарцёр), неабходным для ўзняцця большага грузу.

выратавальныя сродкі

Пры выхадзе ў моры варта прытрымлівацца няўхільнага закона, што б ні здарылася, самае галоўнае - выратаваць чалавечае жыццё. Выратавальнае сродак, якое ўжываецца на судне, можа быць індывідуальным або групавым.

Індывідуальны выратавальны нагруднік і камізэлька ў адпаведнасці з інструкцыяй павінны быць разлічаны на кожнага члена каманды і на кожнага пасажыра.

Да групавому сродку ў першую чаргу ставіцца любая выратавальная шлюпка. На працягу вельмі доўгага перыяду яна ўяўляла сабой адкрытую вяслярную лодку. У цяперашні час для яе вырабу выкарыстоўваюць дрэва, метал ці пластмасу. Сучасная выратавальная шлюпка мае некалькі герметычных паветраных ацынкаваных скрынь, для вырабу якіх неабходная каразійна-ўстойлівая ліставая сталь.

На вялікіх выратавальных шлюпках звычайна стаяць рухавікі, а апошнія мадэлі нават абсталяваны зачыненымі памяшканнямі для пацярпелых.

Марскі флот у апошні час усё часцей карыстаецца пластмасавымі Выратавальная шлюпка умяшчальнасцю да 33 чалавек.

Закрыты тып дадзенай прылады мяркуецца наяўнасць люка з воданепранікальнай вечкам. У падобнай шлюпцы чалавеку не баяцца ні агню, ні дым, ні высокая тэмпература, ні нават паверхню, пакрытая падпаленым вадкім палівам.

Выратавальная шлюпка для танкера абавязкова павінна быць маторнай, а значэнне яе хуткасці не можа быць менш 6 вузлоў. Ўздым і спуск ажыццяўляецца з дапамогай гравітацыйнай шлюпбалки, абсталяванай электралябёдкі.

Канструкцыя леерного агароджы

Месца, дзе будзе размяшчацца леерный трос, варта вызначыць яшчэ падчас праектавання судна. Характарыстыка і канструкцыя леерного агароджы падрабязна апісаны ў ДАСТ 5.2124-81.

Вышыня падобнай канструкцыі павінна складаць не менш за 110 см. Для злучэння стоек лепш за ўсё ўжываць падоўжныя перамычкі або адмысловую сетку.

Агароджу павінна быць суцэльным і апяразвае ўсю палубу. Разрыў можна рабіць толькі ў тым выпадку, калі неабходна ўсталяваць спецыяльнае абсталяванне. Месца выхаду / ўваходу пасажыраў трэба абсталяваць здымным ланцужным агароджай.

Мацаванне леера варта ажыццяўляць такім чынам, каб паміж імі і краем борта было не больш за 45 см.

Аб вышыні і бяспекі

Надзейнае леерное агароджу павінна выконваць мноства функцый, але самае галоўнае, каб была выкананая нарматыўная нагрузка і забяспечана бяспека чалавека. Так, поручень агароджы не павінен баяцца нагрузкі ў 400 Н / м.

Калі гаворка ідзе пра страховочной мадыфікацыі, то значэнне дапушчальнай нарматыўнай нагрузкі павялічваецца да 700 Н / м.

Значэнне вышыні ахоўнага агароджы вар'іруецца ў залежнасці ад таго, якая сфера прымянення і якія пры гэтым былі выкарыстаныя матэрыялы.

штармавы леер

Без суднавага трапа немагчымы зручны і бяспечны ўваход людзей на судна, і сход з яго, а таксама доступ да памяшкання або працоўнага месца, размешчанага на якой-небудзь палубе.

Штармавыя леера патрэбныя для таго, каб забяспечыць бяспечнае перамяшчэнне асабістага складу падчас шторму за бортам.

Калі карабель можа абраць у якасці базы трапічны раён, то падчас стаянкі на ім усталёўваюць тэнтавыя прылада. Нацягванне брызентавага тэнта вырабляецца па-над тэнтавых леера.