Парусныя суда, іх віды і характарыстыка. Парусныя яхты. фота

Самыя першыя парусныя суда (будуць апісаны ў дадзеным артыкуле) з'явіліся больш за тры тысячы гадоў таму ў Егіпце і ўяўлялі сабой звычайны плыт з прамой мачтай і рулявым вяслом. Трохі пазней больш удасканаленыя мадэлі сталі рабіць фінікійцы. Для іх пабудовы яны выкарыстоўвалі драўніну ліванскага кедра і дуба. У партах Фінікіі былі суднабудаўнічыя верфі, якія выраблялі гандлёвыя одномачтовые лодкі і больш абсталяваныя ваенныя суда. Прыкладна ў V ст. да н. э. марскі флот ўжо мелі старажытныя грэкі і рымляне. Аднак буйныя парусныя суда з'явіліся ў Еўропе ў перыяд вялікіх геаграфічных адкрыццяў. Менавіта тады самыя магутныя еўрапейскія дзяржавы ў пошуках новых калоній сталі абсталёўваць марскія флатыліі для падарожжаў не толькі праз акіян, але і вакол святла. Так пачалася зацятая барацьба за панаванне ў моры, што спрыяла актыўнаму развіццю суднабудаўнічай галіны.

Парусныя суда ў сучасным свеце

У наш час, калі вайсковы флот складаюць абсталяваныя па першым слове тэхнікі магутныя караблі, парусныя мадэлі сталі выкарыстоўвацца ў асноўным для забавы. Большую частку сучасных паруснікаў складаюць яхты. У Еўропе і Амерыцы, дзе існуюць спартыўныя яхт-клубы, штогод ладзяцца спартыўныя рэгаты. Часцей за ўсё ў падобных мерапрыемствах прымаюць удзел парусныя яхты.

Рэгата - гэта воднае спаборніцтва паміж ветразнымі або вяслярнымі судамі.

Традыцыйна такія спаборніцтвы праводзяцца ў Амерыцы і Англіі. Некаторыя рэгаты з'яўляюцца буйнымі міжнароднымі спаборніцтвамі, як, напрыклад. «Кубак Амерыкі».

Класіфікацыя ветразных судоў вызначаецца ў залежнасці ад аснасткі і тэхнічных характарыстык. Ніжэй прыведзены асноўныя віды разнавіднасцяў паруснікаў.

Класіфікацыя па тыпу ветразяў

• Суда з прамымі ветразямі.

• Суда з касымі ветразямі.

Прамы парус выкарыстоўваўся яшчэ старажытнымі егіпцянамі і фінікійцамі. Ён уяўляе сабой палатно ў выглядзе трапецыі, прымацоўваюць да гарызантальнай рее. Караблі з прамымі ветразямі добра ідуць толькі са спадарожным ветрам, таму іх даволі хутка змянілі на суда з касымі ветразямі.

Касой ветразь размяшчаецца з задняга боку мачты, да якой ён мацуецца сваёй пярэдняй абзой. Суда з касымі ветразямі выдатна ходзяць як пад спадарожным ветрам, так і пад вострым да ветру курсам. Касыя ветразі, у сваю чаргу, дзеляцца на:

• Лацінскія.

• Гафельные ветразі.

• Клівера і стаксель.

Класіфікацыя па колькасці мачтаў

• Аднамачтавае парусныя яхты.

• двухмачтового яхты.

• Многомачтовые яхты.

Мачта - гэта частка паруснага ўзбраення. Яна ўяўляе сабой вертыкальную карабельную канструкцыю, якая звычайна падтрымліваецца з дапамогай спецыяльных расьцяжак. Вырабляліся мачты у асноўным з іглічных парод драўніны.

Мачты ў сучасным свеце

На буйных сучасных судах, якія не маюць паруснага аснашчэння, мачты згубілі сваю асноўную функцыю і выкарыстоўваюцца для іншых мэтаў:

• Для нясення нацыянальных атрыбутаў сваёй краіны (сцяга і герба).

• Для нясення апазнавальных знакаў аб бягучым стане судна (каранцін на борце, пажар на борце, вучэбная трывога і т. Д.).

• Для ўстаноўкі розных асвятляльных сігнальных знакаў.

• Для ўстаноўкі некаторых гукавых сігнальных прылад.

• Для таго каб аддаць даніну павагі дзяржаве, у чыіх водах на дадзены момант знаходзіцца судна. На мачце усталёўваюць нацыянальны сцяг гэтай краіны.

• Калі на борце ёсць нябожчык, то ў знак жалобы і даніны павагі яго памяці прыспускаецца дзяржаўны сцяг.

віды мачтаў

• Фок-мачта. Гэта самая першая мачта, калі лічыць ад носа судна.

• Грот-мачта. Яна з'яўляецца другой па ліку канструкцыяй падобнага тыпу ад носа карабля. На двух-трохмачтавае судах яна з'яўляецца яшчэ і самай высокай.

• бізань-мачта. Кармавая мачта, якая на любым судне з'яўляецца самай апошняй ад носа.

Якія віды водных транспартных сродкаў існуюць?

Класіфікацыя паруснікаў па выглядзе корпуса:

• Драўляныя.

• Пластыкавыя.

• Сталёвыя.

Класіфікацыя ветразных караблёў па колькасці карпусоў:

• Аднакарпусны

• двухкорпусных (парусныя катамараны)

• Трехкорпусные (парусныя тримараны).

І, нарэшце, класіфікацыя ветразных судоў у залежнасці ад выкарыстання кіля:

• Килевые яхты (на такіх судах выкарыстоўваюць цяжкі кіль, гэта дазваляе істотна паменшыць дрэйф судна і знізіць цэнтр цяжару).

• швертбот (на такіх яхтах усталёўваецца адмысловы шверт, пры неабходнасці яго можна падняць і паменшыць ўляганне судна).

• Яхты-кампрамісы (на іх выкарыстоўваюць прамежкавыя канструктыўныя рашэнні паміж швертбот і килевыми канструкцыямі).

разнастайнасць судоў

Варта пералічыць назвы ветразных судоў.

ААК - невялікае Аднамачтавае судна з плоскім дном, прызначанае для перавозкі малых грузаў.

Барк - гэта буйны карабель, які мае ад трох да пяці мачтаў. Судна ў асноўным абсталяванае прамымі ветразямі, толькі на кармавой мачце замацаваны адзін касой.

Баркентина - марскі трох-пятимачтовый паруснік. Большасць мачтаў аснашчаны касымі ветразямі. Толькі насавая канструкцыя мае прамы парус.

Брыг - двухмачтового карабель, які мае прамое ветразнае ўзбраенне на грот-мачце і фок-мачце і касой гафельный ветразь на гроце.

Брыганціна - лёгкае двухмачтового судна з касымі ветразямі на грот-мачце і прамымі ветразямі на фок-мачце, такі тып паруснага ўзбраення называецца змяшаным.

Галеон - вялікае многопалубное марское судна з магутным артылерыйскім узбраеннем. Галеоны прызначаліся для далёкіх марскіх падарожжаў і бітваў. Такія парусныя суда былі досыць хуткаходнымі і манеўраныя і складалі асноўную частку іспанскага і англійскага флоту.

Джонкі - драўлянае двух-четырехмачтовое судна, якое выкарыстоўвалася ў асноўным у Паўднёва-Усходняй Азіі і прызначалася для рачных або прыбярэжных марскіх грузавых перавозак.

Иол - двухмачтового судна, якое мае касыя ветразі і становішча кармавой мачты ззаду восі руля.

Каравэла - трох-четырехмачтовое марское судна са змяшаным ветразным узбраеннем, прызначанае для марскіх плаванняў і значных грузавых перавозак.

Галера - так называюць практычна ўсе парусно-вяслярныя суда, яны выкарыстоўваліся яшчэ ў старажытнасці. Акрамя паруснага ўзбраення, мелі адзін ці два вёсельных шэрагу.

Каракка - вялікае трохмачтавае судна, якое выкарыстоўвалася для гандлёвых і ваенных мэтаў. Судна магло мець да трох палуб і валодала вялікім гарматным узбраеннем.

КЭЧ - маленькае двухмачтового судна. Адрозніваецца размяшчэннем кармавой мачты наперадзе восі руля.

Фрэгат - ваенны трохмачтавік, які мае поўнае ветразнае ўзбраенне. Класічны фрэгат быў створаны ў Францыі ў сярэдзіне васемнаццатага стагоддзя і ўяўляў сабой лёгкае манеўранасці судна з добрым узбраеннем.

Флейт - добрае марское ветразнае судна, прызначанае для ваенна-транспартных мэтаў. Дзякуючы таму што даўжыня гэтага судна была ў некалькі разоў больш яго шырыні, флейт мог хадзіць даволі крута да ветру, і гэта давала яму значную перавагу перад іншымі, менш манеўранымі судамі.

Шлюп - ваенны трохмачтавік, які ідзе пад прамымі ветразямі. Выкарыстоўваўся ў якасці дазорнай і транспартнага сродку.

Шхуна - лёгкае ветразнае судна, якое мела мінімум дзве мачты з касымі ветразямі. Шхуны вельмі зручныя ў кіраванні. Яны ў асноўным выкарыстоўваліся для розных гандлёвых перавозак.

яхта

Першапачаткова парусныя яхты ўяўлялі сабой хуткія і лёгкія суда, якія выкарыстоўваюцца для перавозкі высокапастаўленых персон. Пасля яхтай сталі называць любы парусно-маторнае, маторнае ці проста ветразнае судна, прызначанае для турыстычных або спартыўных мэтаў.

Першыя яхты з'явіліся ў васемнаццатым стагоддзі. Яны былі дастаткова хуткія і камфартабельныя, менавіта таму багатыя людзі аддавалі перавагу гэты від марскога транспарту. Сучасныя парусныя яхты маюць падвясныя матор, які дазваляе лёгка манеўраваць у порце і плыць з невысокай хуткасцю нават падчас поўнага штылю. Яны дзеляцца на крэйсерскія (на іх борце ёсць каюта), прагулачныя і гоначныя.

Купіць у краме

На сённяшні дзень шматлікія гістарычныя ветразнікі ўжо не існуюць і засталіся толькі на старонках прыгодніцкіх раманаў і на малюнках у часопісах і кнігах. Але не варта моцна хвалявацца. У краме можна набыць мадэлі ветразных судоў, прызначаныя для тэматычнага дэкору. Існуюць таксама спецыяльныя наборы і дапамогі для зборкі ветразных караблёў сваімі рукамі. Варта адзначыць, што збіраць мадэлі караблёў - гэта вельмі займальнае хобі, набіраючае абароты ў Расіі.

Самыя знакамітыя і легендарныя парусныя суда, фота і мадэлі якіх карыстаецца папулярнасцю:

Барк «Індэвар» - гэта знакамітае судна Джэймса Кука, на якім ён плаваў да нязведаных тады берагоў Аўстраліі і Новай Зеландыі.

«Нява» і «Надзея» - два шлюпа, якія ўпершыню ў расейскай гісторыі здзейснілі кругасветнае плаванне.

"Прынц" - англійская фрэгат, патанулы ў 1854 годзе ў Чорным моры пасля катастрафічнага шторму. Папулярнасць атрымаў дзякуючы слыху аб патанулых скарбах, якія ён перавозіў.

«Мэры Роуз» - флагманскі ваенны ангельскага караля Генрыха восьмага, які трагічна затануў ў 1545 годзе.

«Great Republic» - самы вялікі кліпер дзевятнаццатага стагоддзя, які быў пабудаваны вядомым суднабудаўнікі Дональдам Маккеем.

«Арыэль» - брытанскі кліпер, які праславіўся дзякуючы таму, што ў 1866 году выйграў знакамітую «чайную гонку» з Кітая ў Лондан.

«Прыгода» - гэта карабель аднаго з самых вядомых піратаў - капітана Уільяма Кидда.

заключэнне

Эпоха ветразных караблёў была сапраўды захапляльным часам прыгод і рамантыкі. Парусныя суда ўдзельнічалі ў шматлікіх марскіх бітвах, плавалі да нязведаных берагах і перавозілі бясцэнныя скарбы, з якімі звязана вялікае мноства легенд. Караблям падобнага тыпу прысвечана вялікая колькасць літаратурных твораў. На аснове гістарычных падзей і містычных апавяданняў з удзелам ветразных мадэляў знята мноства знакамітых прыгодніцкіх фільмаў.