Цеплаход "Валерый Брюсов": гісторыя, фота, сучасныя рэаліі

«Валерый Брюсов» - трохпалубны пасажырскі цеплаход з багатым мінулым, ужо адслужыў свой тэрмін у якасці плывучага сродку. Калісьці ён лічыўся адным з самых камфартабельных ў Расіі і вазіў па круіз турыстаў, у тым ліку і замежных. Потым ён зрабіўся гасцініцай і рэстаранам, а таксама першай у свеце грамадскай пляцоўкай для жыхароў Масквы і гасцей горада. Але зараз карабель пакінуў сталіцу і будзе прышвартаваўся на прыколе порта горада Кимры. Пра гісторыю і мінулым гэтага круізнага судна мы раскажам ніжэй.

пабудова карабля

«Валерый Брюсов» - цеплаход, які стварылі аўстрыйцы. Яго радзімай з'яўляецца горад Корнойбург, на верфі якога ён і ўбачыў святло. Цеплаход пабудавалі ў 1985 годзе і прадалі Маскоўскаму рачным параходства. Праўда, ёсць некаторыя звесткі пра тое, што ўсе гэтыя пяць караблёў Расія атрымала як бы «у нагрузку» да іншых заказах. Бо гэты праект планаваўся яшчэ ў Савецкім Саюзе, а там былі некалькі іншыя эканамічныя разлікі. Першапачаткова карабель прызначаўся для турыстычных і круізных мэтаў. Назвалі яго ў гонар вядомага рускага паэта Валерыя Брюсова. У тыя гады цеплаход быў адным з высакакласных і будаваўся на вядомай аўстрыйскай верфі, якая спецыялізавалася на падобных судах.

Праект Q-065: што гэта?

Так называўся задума будаўніцтва аднатыпных круізных судоў. Іх стваралі ў 1984-1986 гадах у Аўстрыі спецыяльна для расійскіх пароходств. Усяго іх было пабудавана пяць. Яны служылі Маскоўскаму, Об-Иртышскому і Ленскаму параходства. Гэта «Сяргей Ясенін», «Аляксандр Блок», «Дзям'ян Бедны», «Міхаіл Святлоў» і цеплаход «Валерый Брюсов». Караблі гэтага праекта з'яўляліся ўласнасцю Маскоўскага і Ленскага турыстычных флатоў. Праект на тыя часы лічыўся суперсучасным і прызначаўся для абслугоўвання так званага «блакітнага кальца».

"Валерый Брюсов" падчас круізнай эксплуатацыі: апісанне судна

Гэты цеплаход, як і ўсе пяць яго субратаў, можа змясціць сто восемдзесят чалавек. Ён быў прызначаны для ўнутраных рачных круізаў. На яго палубах размяшчаліся каюты, разлічаныя на аднаго, двух і чатырох чалавек. Прадугледжаны былі таксама пакоя класа люкс. Ва ўсіх каютах былі душы, прыбіральні і рукамыйніцы, а таксама радыёкропкі. У люксах стаялі канапкі, а яшчэ халадзільнікі і тэлевізары. «Валерый Брюсов» - цеплаход, абсталяванне якога прадугледжвала таксама прадастаўленне розных паслуг на борце. У распараджэнні пасажыраў былі: прасавальная пакой, кінатэатр, сауна, танцавальная пляцоўка, бар і рэстаран на 80 чалавек. На цеплаходзе таксама знаходзіўся салон з панарамнымі вокнамі.

Карабель быў спушчаны на ваду ў 1985 годзе. Яго даўжыня - 90 метраў, шырыня - 15. Ён можа развіваць хуткасць да 22 км у гадзіну, а яго водазмяшчэнне раўнялася 1342 тоны. Асадка пры плаванні складала крыху больш за паўтара метра.

«Валерый Брюсов» (цеплаход): маршрут

На турыстычных лініях карабель прапрацаваў да 1991, а па некаторых дадзеных - да 1992 года. Ён здзяйсняў прагулкі, а таксама круізы па маршруце Масква - Пецярбург. На гэтым цеплаходзе можна было прагуляцца па рэках і азёрах еўрапейскай часткі Расіі. Бываў карабель на Волзе, Оке, Няве, Каме, на Доне. Хадзіў па Ладажскім, Анежскага і Беламу азёрах. Круізныя маршруты бывалі рознымі - ад 1 (прагулачны) да 22 дзён. Праграма прадугледжвала заходы ў старажытныя горада і культурна-гістарычныя цэнтры Расіі - Плёс, Ніжні Ноўгарад, Казань, Мурам, Санкт-Пецярбург, Растоў-на-Доне, Яраслаўль.

Але судна аказалася эканамічна невыгодным. Элітны прыгажун-цеплаход «Валерый Брюсов» (фота 1985-1989 гадоў пра гэта сведчаць) занадта моцна выдаткоўваў паліва. Хоць яго памеры былі невялікімі і дазвалялі здзяйсняць падарожжа па рэках, ад яго паслуг праз некалькі гадоў адмовіліся. Да праблем фінансавым дадаліся яшчэ і пытанні з рамонтам. У Расеі не хапала запасных частак патрэбнага тыпу. Аўстрыйскія ці нямецкія былі ў дэфіцыце, а замену знайсці не ўдавалася. У рэшце рэшт цеплаходы стала прасцей вывесці з працы. Адзіным суднам такога тыпу, якое да гэтага часу выкарыстоўваецца па прамым прызначэнні ў еўрапейскай часткі Расіі, застаўся «Сяргей Ясенін».

Цеплаход пасля «выхаду на пенсію»

З 1993 года карабель ужо не выкарыстоўваўся ў якасці круізнага. Ён не памяняў ўладальніка, але зрабіўся плывучай гасцініцай і рэстаранам на Маскве-рацэ. Яго новым адрасам стала месца непадалёк ад Крамля, вернісажу і Дома мастака: Крымская набярэжная, 10. Цеплаход «Валерый Брюсов» ператварыўся ў дебаркадеров. Цікава, што для таго, каб даставіць судна ў цэнтр Масквы, яго адмыслова для гэтага рыхтавалі, а ўзровень ракі апусцілі так, каб карабель змог прайсці пад мастамі. Дзеля апошняга кіраўніцтву параходства нават прыйшлося пайсці на службовае злачынства. У 1994 годзе былі завершаны ўсе неабходныя работы па падключэнню камунікацый, і на борце адкрылі гасцініцу, рэстаран і казіно. У гэтую справу было ўкладзена шмат грошай і працы. Але ў двухтысячныя ў сталіцы пабудавалі шмат гатэляў, забаранілі ігральны бізнэс. Гасцініца стала стратнай, а стандарты яе камфорту не адказвалі сучасным патрабаванням. У рэшце рэшт яе паслугамі карысталіся толькі бюджэтныя турысты і студэнты, ды і то ўсё радзей. Яе закрылі ў 2009 годзе, а рэстаран - у 2011-м.

Спрэчкі з нагоды рэканструкцыі

Калі набярэжную сталі перабудоўваць, цеплаход выклікаў шматлікія дыскусіі як сярод архітэктараў, так і ў грамадскасці. Паступалі прапановы наогул прыбраць яго з ракі. Але з 2014 года дзве кампаніі, - «Дримерз Юнайтэд» і «Флакон», - вырашылі зрабіць з яго нешта асаблівае. Гэтая канцэпцыя разглядала які перажыў сваю турыстычную кар'еру, але ўсё яшчэ функцыянальны цеплаход «Валерый Брюсов», фатаграфіі з малюнкам якога ілюструюць гэты артыкул, як грамадскае прастору новага ўзору. Тэматычна і архітэктурна ён павінен быў упісацца ў новы стыль цэнтра Масквы, а таксама зрабіцца часткай найблізкага парку «Музеон». Гэтая канцэпцыя была адобрана гарадскімі ўладамі і ўвасоблена ў жыццё.

грамадскае прастору

Што да нядаўняга часу ўяўляў сабой цеплаход «Валерый Брюсов»? Рэстаран, музей, лекторый, месца для шпацыраў, гандлёвы і трэнінгавых цэнтр? Усяго патрошку. Тут былі і творчыя студыі, і кіназала, а амаль кожны дзень рэалізаваліся розныя культурныя праграмы. Можна сказаць, што гэта быў першы ў свеце прыклад выкарыстання такім чынам судна, якое стаіць на прыколе. Буцікі, цырульня і рэстаран здаровай ежы знаходзіліся на галоўнай палубе. На шлюпочной - розныя бюро, агенцтва, лекторыі і цэнтры для трэнінгаў. Вышэй - майстэрні, фастфуд з грэцкай кухняй, а таксама панарамныя пляцоўкі, дзе ладзіліся культурныя і святочныя мерапрыемствы.

сучасны стан

Тым не менш у апошні час апынулася, што ўлады сталіцы ўсё ж вырашылі адбуксіраваць карабель ад Крымскай набярэжнай. Такое рашэнне прыняў суд, абвінавачваючы уладальнікаў судна ў тым, што яны парушылі Водны кодэкс Расеі. Ўсе арандатары офісаў і грамадскіх пляцовак на караблі, па пазове пракуратуры, які быў задаволены, павінны былі пакінуць яго тэрыторыю да 27 мая гэтага года. Цяпер судна аддало швартовы з Крымскай набярэжнай ўпершыню за шмат гадоў. На гэты раз, каб правесці яго пад мастамі сталіцы, дэмантавалі рубку. Карабель быў выведзены ў порт горада Кимры, дзе яго статус грамадскай прасторы будзе адноўлены. Але ўжо не ў Маскве. Ёсць некаторыя здагадкі, што цеплаход могуць выкарыстоўваць зноў для круізных мэтаў, паставіўшы новыя рухавікі і вырабячы рамонт. Бо так ужо здаралася з караблямі, становячыся на прыкол. Што ж, як кажуць, пажывём - пабачым!