"Митсубиси Паджеро 2": характарыстыкі, водгукі, фота

Аўтамабіль «Митсубиси Паджеро 2» стаў адным з самых знакамітых пазадарожнікаў дзевяностых гадоў. Для аматараў бездарожжа ў Расіі гэты аўтамабіль стаў надзейным памочнікам у любы цяжкай сітуацыі на перасечанай мясцовасці. Джып, якім яго, несумненна, можна назваць, паказаў вялікую «ўпартасць» і жорсткі нораў. Літаральна ў канцы 2015 года на расійскім рынку з'явілася ўжо чацвёртае пакаленне «Паджеро». Але калі бюджэт абмежаваны і выбар тычыцца ўжыванага пазадарожніка, то можна са спакойнай душой набываць «Паджеро 2». Варта вывучыць тэхнічныя часткі аўтамабіля, каб зразумець, чаму ён заслужыў вялікую ўвагу і павагу ў аматараў «офф-роўд» нават у гарадскіх умовах.

Гісторыя з'яўлення мадэлі

Другое пакаленне «Паджеро" пабачыла свет у 1991 годзе, у гэтым жа годзе і пачаліся продажу. Па заканчэнні шасці гадоў паспяховых продажаў не толькі на радзіме «Митсубиси», у Японіі, але і ў ЗША і Еўропе, пакаленне прайшло глыбокі рэстайлінг у 1997 годзе, пасля чаго выпускалася яшчэ два гады. Аднак пасля спынення вытворчасці на тэрыторыі Японіі, які азнаменаваўся выхадам трэцяга пакалення, «Паджеро 2» на працягу яшчэ некалькіх гадоў вырабляўся на заводах у Індыі і на Філіпінскіх выспах.

Кузаў і знешняе афармленне

На працягу цэлага дзесяцігоддзя пазадарожнік выпускаўся ў некалькіх варыянтах кузава, а менавіта ў трехдверном і пятідверного. Трехдверная версія, у сваю чаргу, магла выпускацца ў мадыфікацыі з мяккім дахам пад назвай Canvas Top. Апошнюю варыяцыю вельмі складана знайсці ў сапраўдны момант у добрым стане, улічваючы ўзрост мадэлі.

Калі паглядзець на «Паджеро 2», фота якога можна ўбачыць у дадзеным артыкуле, то наўрад ці можна сказаць, што гэтай мадэлі ўжо больш за дваццаць гадоў. Плюс да ўсяго другое пакаленне пазадарожніка мала чым адрозніваецца ад чацвёртага вонкава і выглядае досыць эфектна і брутальна. Вядома, «Паджеро» не параўнаць з раскошным аўта «Лінкольн Навігатар» і з элітным «Нісан Навара». Але ў любым выпадку знешнасць выканана ў досыць строгіх прапорцыях, а пазадарожныя якасці практычна немагчыма схаваць за магутным кузавам.

салон

Ўладальніка любога сучаснага джыпа лёгка здзівіць салонам «Паджеро 2», так як усё выглядае не зусім звычайна з-за арыентаванасці на пазадарожную язду. На цэнтральнай панэлі знаходзіцца подыум з трыма прыборамі, а менавіта: тэрмометр, кренометр і альтыметр. Дзякуючы гэтым прыладам можна спакойна адпраўляцца на любы бездараж. Немалым плюсам з'яўляюцца агляд, які японцы рэалізавалі дзякуючы шырокай плошчы шклення, і высокая пасадка, якая дазваляе кантраляваць усе вакол візуальна з немалой вышыні.

Варта згадаць, што камфорт у салоне «Паджеро 2» знаходзіцца на належным узроўні. У перадпакояў крэслаў ёсць падлакотнікі для зручнасці, а ў Пятідверная версія прысутнічае аўтаномная печка для абагрэву пасажыраў ззаду. Акрамя гэтага, існуюць версіі з трэцім побач сядзенняў, што дазволіць перавозіць большую колькасць пасажыраў. Вядома, зручнасць якія сядзяць у трэцім шэрагу знаходзіцца пад вялікім пытаннем, але факт застаецца фактам - ўмяшчальнасць на вышыні. Дзверы багажніка адкрываецца ў гарызантальнай плоскасці з-за запаска, якая мацуецца звонку, а аб'ём багажнага аддзялення можа мяняцца ў залежнасці ад мадэлі і мадыфікацыі.

ММС «Паджеро 2»: характарыстыкі рухавікоў

Другое пакаленне «Паджеро» атрымала велізарную лінейку сілавых агрэгатаў, прычым як бензінавых, так і дызельных. Бензінавыя сілавыя ўстаноўкі можна сустрэць у аб'ёмах ад 2.4 да 3.5 літра з магутнасцю ад 103 да 280 л. с. Дызельныя агрэгаты маюць меншае разнастайнасць і прадстаўлены лінейкай ад 2.5 да 2.8 літра з пікавай магутнасцю ад 103 да 125 л. с.

Самы ўдалы бензінавы рухавік меў аб'ём 3.5 літра і дапамагаў разагнаць «Паджеро» да запаветнай «сотні» менш чым за 10 секунд. Максімальная хуткасць у такой камплектацыі была роўная 185 км / г, а сярэдні расход паліва трымаўся на адзнацы 14 л. Калі казаць пра «дызелях», то лепшымі паказчыкамі валодаў турбомотор з аб'ёмам 2.5 літра. Вядома, максімальнай хуткасці і дынамікі разгону было не так шмат (150 км / г і 16.5 секунды адпаведна), але затое паказчык расходу паліва (11 л на 100 км) і высокі крутоўны момант рабілі сваю справу на бездараж.

трансмісія

Другое пакаленне «Паджеро» было адзначана выпускам фірмовай сістэмы поўнага прывада, якая атрымала назву Super Select 4WD. Галоўнай асаблівасцю была магчымасць пастаяннай язды ў рэжыме поўнага прывада. Таксама можна было перасоўвацца толькі ў рэжыме задняга прывада. Асаблівасцямі «раздатка» была магчымасць блакавання межосевого дыферэнцыяла ў рэжыме 4WD і падлучэнне паніжанай перадачы. У той час сістэма Super Select была інавацыйнай і менавіта таму ўсталёўвалася толькі ў дарагія версіі пазадарожніка. Танныя версіі атрымалі простую сістэму Part Time 4WD, якая не мела рэжыму блакіроўкі дыферэнцыяла. Менавіта таму пастаянная язда ў рэжыме 4х4 была шкодная для аўтамабіля.

Самыя дарагія і «топавыя» камплектацыі абсталёўваліся таксама аўтаматычнай КПП, якая, у сваю чаргу, мела некалькі рэжымаў для спрашчэння кіравання ў розных умовах. Рэжым Normal дазваляў перасоўвацца па роўных дарогах з добрым зачэпам і сухім палатном. У рэжыме Power «аўтамат» пачынаў паскарацца і перамыкаць перадачы трохі хутчэй. У самым карысным рэжыме Hold аўтамабіль без іншага ўмяшання мог пераадольваць складаныя заснежаныя і абледзянелыя ўчасткі за кошт паступовага пераключэння перадач і магчымасці стартаваць з другой перадачы.

хадавая частка

«Митсубиси Паджеро 2» атрымаў досыць цікавую сістэму падвескі: ззаду выкарыстоўваліся спружыны, і падвеска была залежнай, спераду жа ўжывалася незалежная тарсіённай падвеска. Падобны варыянт дазволіў дамагчыся вялікі плыўнасці пры руху па бездаражы, і варта адзначыць, што сістэма апраўдала сябе. Хуткая прыпынак шматтоннай машыны абумоўлена досыць вялікімі і трывалымі дыскавымі тармазамі, а бяспека павышана дзякуючы падушкам бяспекі, ABS і магутнаму непрабіўную кузаве.

У рэшце рэшт, хочацца дадаць, што калі неабходны камфортны аўтамабіль з падвышанай праходнасцю і аптымальнай умяшчальнасцю, то, несумненна, лепшы варыянт - «Паджеро 2». Водгукі аб дадзенай машыне можна знайсці толькі станоўчыя. Адзначаюцца «збіты» і практычна не гнілой кузаў, вельмі трывалая падвеска і зручны салон - усё, што трэба для камфортнага перамяшчэння пры любых умовах перасечанай мясцовасці і нават у горадзе.