На якой вышыні лётае верталёт? Максімальная вышыня палёту верталёта

Для гелікоптэра (верталёт) максімальная вышыня палёту вызначаецца двума «столямі»: статычным і дынамічным. У першым выпадку гаворка ідзе пра вертыкальным ўздыме толькі з дапамогай які нясе шрубы. Гэты паказчык звычайна ніжэй. У другім выпадку ўздым ажыццяўляецца і з дапамогай шрубы, і за кошт хуткасці лінейнага перамяшчэння. У такім выпадку можна падняцца вышэй.

Верталёт: асаблівасці

У самалёта пад'ёмная сіла утвараецца за кошт хуткасці і канфігурацыі крыла. Зусім інакш падымаецца ўверх верталёт. Максімальная вышыня палёту рэдка перавышае 3000-3500 м. Для ўзняцця выкарыстоўваецца сілавая ўстаноўкі і апорны шруба. Хуткасць ня параўнальная з самалётамі, затое верталёт можа лёгка ўзлятаць без разбегу, садзіцца на непадрыхтаваную пасадачную паласу, завісаць на месцы, перамяшчацца бокам.

Па інструкцыі, пілотам забараняецца выключаць рухавікі падчас пасадкі на вышынных пляцоўках ад 3000 метраў. Нармальная праца для большасці верталётаў у штатным рэжыме магчымая да 4,5 км. Вышэй гэтага парога паветра становіцца разрэджаным і лопасцяў вінтоў трэба надаваць гранічныя куты атакі. А гэта можа прыводзіць да няштатных сітуацыях.

разнавіднасці

Для аб'ектыўнага вызначэння паказчыкаў неабходна выдзяляць, да якога тыпу адносіцца верталёт. Максімальная вышыня палёту можа быць ўстаноўлена для чатырох падкласаў вінтакрылыя машын, на якія іх падзяліла Міжнародная авіяцыйная федэрацыя (FAI) у адпаведнасці з канструктыўнымі асаблівасцямі.

Акрамя верталётаў, яшчэ вызначаюць аўтажыры, у якіх асноўны шруба не змяняе кут нахілу і выкарыстоўваецца толькі для стварэння пад'ёмнай сілы. Яшчэ адзін падклас - конвертоплан. Іх шрубы разам з рухавікамі пры ўзлёце накіраваныя ўверх, а падчас гарызантальнага палёту паварочваюцца і працуюць, як самалётныя. Асобна вылучаюць падклас вінтакрылыя, у якіх для стварэння пад'ёмнай сілы, акрамя асноўнага шрубы, выкарыстоўваюцца і бакавыя аэрадынамічныя плоскасці на корпусе (крылы).

Яшчэ ўсё гелікоптэра падзяляюць на пяць груп у залежнасці ад узлётнай масы: ад 500 кг да 4500 кг. Акрамя гэтага, вызначаюць тып прызначэння: грамадзянскія або вайскоўцы. Сярод іх могуць выдзяляцца асобныя падкласы ў залежнасці ад спецыфікі выкарыстання: транспартныя, шматмэтавыя, пошукава-выратавальныя, пажарныя, сельскагаспадарчыя, верталёты-краны і іншыя.

Верталёт: максімальная вышыня палёту

І статычны, і дынамічны «столі» маюць гранічныя паказчыкі. Абмежаванні ўводзяцца для вызначэння межаў, перавышэнне якіх можа прыводзіць да зрыву паветранага патоку з лопасцяў апорнай шрубы. Больш пэўна вінтакрылыя машыны трымаюцца ў паветры на вышынях да 4500 м з вызначэннем максімальнага «столі» у асобных машын да 6 км.

Максімальная вышыня палёту верталёта, зафіксаваная як абсалютны рэкорд, складае 12.442 м. Устанавіў яго французскі паветраплавальнік Жан Буле. Яго Aerospatiale «Лама», які адносіцца да падкласа "верталёты", змог пераадолець 12-кіламетровы мяжу ў 1972 годзе. Той палёт мог скончыцца фатальна, бо на вышыні, дзе тэмпература была ніжэй - 60 ° С, заглух рухавік. Пілоту прыйшлося ўсталяваць яшчэ адзін рэкорд - максімальнае вышыннае зніжэнне ў рэжыме самовращения асноўнага шрубы.

Верталёт «Акула»

Прынятая на ўзбраенне двухвинтовая машына з сувосева іх размяшчэннем - Ка-50 - мае статычны столь, пэўны тэхнічнымі характарыстыкамі на ўзроўні 4000 метраў. Максімальная вышыня палёту верталёта «Акула» ў дынаміку можа складаць да 5500 метраў. Хуткасць палёту ў крэйсерскім рэжыме - 260 км / гадзіну, бокам - 80 км / гадзіну, задам - да 90 км / гадзіну. Вышыню набірае ў рэжыме 28 м / с. Здольны выканаць поўную «мёртвую пятлю», хоць такі манеўр небяспечны з-за высокай верагоднасці схлестывания шруб.

Для параўнання максімальная вышыня палёту верталёта Мі-26 складае 6500 м, а ў Мі-28 - 5800 м. Амерыканскі Apache АН-64 можа падымацца да 6400 м. Мадэрнізаваны Ка-52 «Алігатар», гэтак жа, як і «Акула», летает на вышыні 5700 м.