Нямецкія танкі "Тыгр": тэхнічныя характарыстыкі, прылада, мадэль, фота, выпрабаванні абстрэлам. Як савецкую зброю прабівала нямецкі танк Т-6 "Тыгр"?

Тэхніка, якая ўдзельнічала ў Другой сусветнай вайне па абодва бакі фронту, часам больш вядомая і «кананічнасці», чым нават яе ўдзельнікі. Яскравым прыкладам гэтаму з'яўляецца наш пісталет-кулямёт ППШ і нямецкія танкі «Тыгр». Іх «папулярнасць» на Усходнім фронце была такая, што ці ледзь не ў кожным другім танку ворага нашы салдаты бачылі менавіта Т-6.

Як усё пачыналася?

Да 1942 года нямецкія штабы канчаткова ўсвядомілі, што «маланкавай вайны» не атрымалася, затое выразна бачная тэндэнцыя пазіцыйнага зацягвання. Акрамя таго, расейскія танкі Т-34 дазвалялі эфектыўна змагацца з нямецкімі часткамі, абсталяванымі Т-3 і Т-4. Выдатна ведаючы, што такое танкавы ўдар і якая яго ролю ў вайне, немцы прынялі рашэнне аб распрацоўцы цалкам новага цяжкага танка.

Дзеля справядлівасці заўважым, што працы па праекце ішлі яшчэ з 1937 года, але толькі ў 40-х патрабаванні ваенных прынялі больш канкрэтныя абрысы. Над праектам цяжкага танка працавалі супрацоўнікі адразу двух фірмаў: Henschel і Porsche. Фердынанд Паршэ быў улюбёнцам Гітлера, а таму здзейсніў адзін прыкры промах, моцна паспяшаліся ... Зрэшты, аб гэтым мы яшчэ пагаворым.

Першыя прататыпы

Ужо ў 1941 годзе прадпрыемствы Вермахта прапанавалі «на суд публікі» два прататыпа: VK 3001 (H) і VK 3001 (Р). Але ў траўні таго ж года ваенныя прапанавалі абноўленыя патрабаванні да цяжкіх танкам, у выніку чаго праекты прыйшлося сур'ёзна пераглядаць.

Менавіта тады з'явіліся першыя дакументы па вырабе VK 4501, ад якога вядзе свой радавод нямецкі цяжкі танк «Тыгр». Ад канкурэнтаў патрабавалася прадаставіць першыя ўзоры ўжо да мая-чэрвеня 1942 гады. Колькасць работ было катастрафічна вялікае, бо абедзве платформы немцам прыйшлося канструяваць фактычна нанова. Увесну 1942 гады абодва прататыпа, абсталяваныя вежамі Friedrich Krupp AG, былі прывезены ў «Ваўчынае логава», каб прадэманстраваць фюрэру новую тэхніку ў дзень яго нараджэння.

пераможца спаборніцтва

Высветлілася, што ў абедзвюх машын маюцца істотныя недахопы. Так, Паршэ настолькі «захапіўся» ідэяй стварэння «электрычнага» танка, што яго прататып, будучы занадта цяжкім, з цяжкасцю мог разгарнуцца на 90 °. У Хеншеля таксама было не ўсё добра: яго танк з вялікімі цяжкасцямі змог разагнацца да патрэбных 45 км / г, але пры гэтым яго матор нагрэўся так, што ўзнікла рэальная пагроза пажару. Але ўсё ж перамог менавіта гэты танк.

Прычыны простыя: класічная канструкцыя і больш лёгкае шасі. Танк жа Паршэ быў настолькі складаным і патрабаваў такая колькасць дэфіцытнай медзі для вытворчасці, што нават Гітлер быў схільны адмовіць свайму любімаму інжынеру. З ім цалкам пагадзілася і прыёмная камісія. Менавіта нямецкія танкі «Тыгр» ад кампаніі "Хеншель" і сталі прызнаным «канонам».

Аб паспешлівасці і яе наступствах

Тут варта заўважыць, што сам Паршэ яшчэ да пачатку выпрабаванняў быў настолькі ўпэўнены ў сваім поспеху, што загадаў пачаць вытворчасць не чакаючы вынікаў прыёмкі. Да вясны 1942 году ў цэхах завода ўжо стаяла роўна 90 гатовых шасі. Пасля правалу на іспытах трэба было вырашаць, што з імі рабіць. Выхад знайшоўся - магутнае шасі было выкарыстана для стварэння САУ "Фердынанд".

Гэтая самаходка стала не менш вядомай, чым калі б параўноўваць яе з Т-6. "Лоб" гэтага монстра ня прабіваўся амаль нічым, нават прамым навядзеннем і з дыстанцыі ўсяго 400-500 метраў. Нядзіўна, што экіпажы савецкіх танкаў «Федзю» адкрыта пабойваліся і паважалі. Зрэшты, пяхота з імі была не згодная: «Фердынанд» не меў курсавога кулямёта, а таму многія з 90 машын былі знішчаныя магнітнымі мінамі і супрацьтанкавымі зарадамі, «клапатліва» падкладвала прама пад гусеніцы.

Серыйную вытворчасць і дапрацоўкі

У канцы жніўня таго ж года танк пайшоў у вытворчасць. Як ні дзіўна, але ў той жа перыяд інтэнсіўна працягваліся выпрабаванні новай тэхнікі. Упершыню прадэманстраваны Гітлеру ўзор да таго часу ўжо паспеў прайсці па дарогах палігонаў 960 км. Высветлілася, што на перасечанай мясцовасці машына магла разганяцца да 18 км / г, прычым гаручага пры гэтым спальвалася да 430 л на 100 км. Так што нямецкі танк «Тыгр», характарыстыка якога прыводзіцца ў артыкуле, з-за сваёй пражэрлівасці дастаўляў нямала праблем службам забеспячэння.

Вытворчасць і ўдасканаленне канструкцыі ішло ў адзінай звязцы. Былі змененыя многія знешнія элементы, у тым ліку і скрыні ЗИП. Тады ж па перыметры вежы сталі ставіць невялікія мортирки, спецыяльна прызначаныя для дымавых шашак і мін тыпу "S". Апошняя прызначалася для знішчэння варожай пяхоты і была вельмі падступная: быўшы выпушчаная з ствала, яна выбухала на невялікай вышыні, густа засынаючы прастору вакол танка дробнымі металічнымі шарыкамі. Акрамя гэтага, спецыяльна для маскіроўкі машыны на поле бою былі прадугледжаны асобныя дымавыя гранатамёты NbK 39 (калібр 90 мм).

Праблемы з транспарціроўкай

Важна адзначыць, што нямецкія танкі «Тыгр» сталі першымі ў гісторыі танкабудавання машынамі, якія серыйна абсталёўваліся тэхнікай для падводнага кіравання. Гэта было звязана з вялікай масай Т-6, якая не дазваляла перавозіць яго па большасці мастоў. Вось толькі на практыцы абсталяванне гэта практычна не выкарыстоўвалася.

Якасць яе было на вышыні, так як яшчэ на іспытах танк без усялякіх непаладак правёў у глыбокім басейне больш за дзве гадзіны (з які працуе маторам), але складанасць мантажу і неабходнасць інжынернай падрыхтоўкі мясцовасці рабілі выкарыстанне сістэмы нявыгаднай. Самі танкісты лічылі, што нямецкі цяжкі танк Т-VI «Тыгр» проста завязне ў больш-менш глейкім дне, так што імкнуліся не рызыкаваць, выкарыстоўваючы больш «стандартныя» спосабы пераправы праз рэкі.

Ён таксама цікавы тым, што для гэтай машыны было распрацавана адразу два тыпу гусеніц: вузкія 520 мм і шырокія 725 мм. Першыя выкарыстоўваліся для перавозак танкаў на стандартных чыгуначных платформах і, пры магчымасці - для руху сваім ходам па дарогах з цвёрдым пакрыццём. Другі тып гусеніц быў баявым, яго выкарыстоўвалі ва ўсіх астатніх выпадках. Якім было прылада нямецкага танка «Тыгр»?

асаблівасці канструкцыі

Сама канструкцыя новай машыны была класічнай, з заднім размяшчэннем МТА. Усю пярэднюю частку займала аддзяленне кіравання. Менавіта там размяшчаліся працоўныя месцы механіка-кіроўцы і радыста, які адначасна выконваў абавязкі стрэлка, кіруючы курсавых кулямётам.

Сярэдняя частка танка была аддадзена пад баявое аддзяленне. Зверху ўсталёўвалася вежа з гарматай і кулямётам, там жа знаходзіліся працоўныя месцы камандзіра, наводчыка і зараджалага. Таксама ў баявым аддзяленні размяшчаўся увесь боекамплект танка.

ўзбраенне

Асноўнай прыладай была гармата KwK 36 калібра 88 мм. Яна быў распрацавана на аснове сумна вядомай зеніткі «ахт-ахт» таго ж калібра, якая яшчэ ў 1941 году ўпэўнена падбівае усе танкі саюзнікаў практычна з усіх дыстанцый. Даўжыня ствала гарматы - 4928 мм, з улікам дульнага тормазу - 5316 мм. Менавіта апошні быў каштоўнай знаходкай нямецкіх інжынераў, так як дазваляў знізіць энергію аддачы да прымальнага ўзроўню. Дапаможным узбраеннем з'яўляўся 7,92-мм кулямёт MG-34.

Курсавой кулямёт, якім, як мы ўжо казалі, кіраваў радыст, размяшчаўся ў лабавым лісце. Заўважым, што на камандзірскай вежцы, пры ўмове выкарыстання спецыяльнага мацавання, можна было размясціць яшчэ адзін MG-34/42, які які ў гэтым выпадку выкарыстоўваўся ў якасці зенітнага ўзбраення. Тут варта адзначыць, што гэтая мера была вымушанай і часта выкарыстоўвалася немцамі ў Еўропе.

У агульным і цэлым самалётам не мог супрацьстаяць ні адзін нямецкі цяжкі танк. T-IV, «Тыгр» - усе яны з'яўляліся лёгкай здабычай авіяцыі саюзнікаў. У нас жа сітуацыя была зусім іншай, так як аж да 1944 года ў СССР проста не было дастатковай колькасці штурмавікоў для нападаў цяжкай нямецкай тэхнікі.

Паварот вежы ажыццяўляўся за кошт гідраўлічнага паваротнага прылады, магутнасць якога складала 4 кВт. Магутнасць залазіла з скрынкі перадач, для чаго выкарыстоўваўся асобны перадатачны механізм. Механізм быў надзвычай эфектыўным: на максімальных абаротах вежа паварочвалася на 360 градусаў ўсяго за хвіліну.

Калі па якіх-небудзь прычынах рухавік быў заглушаны, але ж трэба было павярнуць вежу, танкісты маглі выкарыстоўваць ручное паваротная прылада. Яго недахопам, акрамя высокай нагрузкі на экіпаж, была тая акалічнасць, што пры найменшым нахіле ствала паварот быў немагчымы.

сілавая ўстаноўка

МТА ўтрымлівала як сілавую ўстаноўку, так і поўны запас паліва. Гэтым нямецкія танкі «Тыгр» выгадна адрозніваліся ад нашых машын, у якіх запас паліва размяшчаўся прама ў баявым аддзяленні. Акрамя таго, МТА было аддзелена ад іншых адсекаў трывалай перагародкай, што мінімізавала рызыка для экіпажа пры прамым трапленні ў рухальнае аддзяленне.

Варта заўважыць, што нямецкія танкі Другой сусветнай вайны ( «Тыгр» не выключэнне), нягледзячы на сваю «бензінавай», славы «запальніц» не атрымалі. Гэта было звязана як раз з разумным размяшчэннем бензабакаў.

У рух машыну прыводзілі два матора Maybach HL 210P30 ў 650 л.с. або Maybach HL 230P45 ў 700 л.с (якія ставіліся пачынаючы з 251-га «Тыгра»). Маторы V-вобразныя, чатырохтактны, 12-ці цыліндравыя. Заўважым, што танк "Пантэра" меў сапраўды такі жа рухавічок, але адзін. Астуджаўся матор двума вадкаснымі радыятарамі. Акрамя таго, па абодвум бакам рухавічка былі ўсталяваныя асобныя вентылятары, якія паляпшаюць працэс астуджэння. Акрамя таго, быў прадугледжаны асобны абдзіманне генератара і выхлапных калектараў.

У адрозненне ад айчынных танкаў, для запраўкі мог выкарыстоўвацца толькі высокагатунковага бензін з актанавым лікам не менш 74. Чатыры бензабака, размешчаныя ў МТА, мясцілі 534 літраў паліва. Пры руху па цвёрдым грунтавых дарогах на сотню кіламетраў затрачвалася 270 літраў бензіну, а пры перасячэнні бездарожжа расход узрастаў адразу да 480 літраў.

Такім чынам, тэхнічныя характарыстыкі танка «Тыгр» (нямецкага) не меркавалі яго працяглых «самастойных» маршаў. Калі толькі была мінімальная магчымасць, немцы стараліся падвезці яго бліжэй да поля бою на чыгуначных складах. Так выходзіла прыкметна танней.

Характарыстыкі хадавой часткі

На кожны борт прыходзілася па 24 апорных катка, якія не толькі размяшчаліся ў шахматным парадку, але і стаялі адразу ў чатыры рады! На апорных коўзанках выкарыстоўваліся гумовыя бандажы, на іншых яны былі сталёвымі, але ўжывалася дадатковая сістэма ўнутранай амартызацыі. Заўважым, што нямецкі танк Т-6 «Тыгр» меў вельмі істотны недахоп, які так і не ўдалося ліквідаваць: з-за гранічна высокай нагрузкі вельмі хутка зношваліся бандажы апорных каткоў.

Пачынаючы прыблізна з 800-й машыны на ўсе каткі сталі ставіць сталёвы бандаж і ўнутраную амартызацыю. Для спрашчэння і патаннення канструкцыі вонкавыя адзінарныя каткі былі таксама выключаны з праекта. Дарэчы, а колькі ўвогуле каштаваў Вермахту нямецкі танк «Тыгр»? Мадэль ўзору пачатку 1943 года ацэньваецца, па розных крыніцах, у дыяпазоне ад 600 тысяч да 950 тыс рейхсмарок.

Для кіравання выкарыстоўваўся штурвал, падобны на матацыклетны руль: за кошт выкарыстання гідраўлічнага прывада танк вагой у 56 тон лёгка кіраваўся высілкам адной рукі. Пераключыць перадачу можна было літаральна двума пальцамі. Дарэчы кажучы, КПП гэтага танка была законным гонарам канструктараў: рабатызаваных (!), Чатыры перадачы наперад, дзве - таму.

У адрозненне ад нашых танкаў, дзе мехводом мог быць толькі вельмі дасведчаны чалавек, ад прафесіяналізму якога часцяком залежала жыццё ўсяго экіпажа, за штурвал «Тыгра» мог сесці практычна любы пяхотнік, да таго кіраваў хаця б матацыклам. З-за гэтага, дарэчы, пасада мехвода «Тыгра» чымсьці асаблівым не лічылася, тады як механік-кіроўца Т-34 быў ці не галоўней камандзіра танка.

Бранявая абарона

Корпус - коробчатый, яго элементы збіраліся «у шып» і зварваліся. Бранявыя лісты каталі, з асадкамі хрому і малібдэна, цэментаваць. Многія гісторыкі крытыкуюць «коробчатой» «Тыгра», але, па-першае, і без таго нятанную машыну так можна было хоць колькі-то спрасціць. Па-другое, што яшчэ важней, аж да 1944 года на поле бою не было ніводнага танка саюзнікаў, які б мог ўразіць Т-6 у лабавую праекцыю. Ну калі толькі не ва ўпор.

Так што нямецкі цяжкі танк T-VI «Тыгр» на час стварэння быў вельмі абароненай машынай. Уласна, за гэта яго і любілі танкісты Вермахта. Дарэчы, як савецкую зброю прабівала нямецкі танк «Тыгр»? Дакладней, якая зброя?

Якое савецкае прыладу прабівала «Тыгр»

Лабавая браня мела таўшчыню 100 мм, борт і корму - 82 мм. Некаторыя ваенныя гісторыкі лічаць, што з-за «сечаных» формаў корпуса з «Тыграм» з поспехам магла змагацца наша ЗІС-3 калібра 76 мм, але тут ёсць некалькі тонкасцяў:

• Па-першае, у лоб паразу больш-менш гарантавалася хіба што з 500 метраў, але няякасныя бранябойныя снарады часьцяком не прабівалі якасную браню першых «Тыграў» нават ва ўпор.
• Па-другое, што яшчэ важней, на поле бою была шырока распаўсюджана «полковушка» калібра 45 мм, якая ў лоб Т-6 не брала ў прынцыпе. Нават пры трапленні ў борт прабітыя магло гарантавацца хіба што метраў з 50-ці, ды і то не факт.
• Гармата Ф-34 танка Т-34-76 таксама не бліскала, і нават выкарыстанне подкалиберных «шпулек» сітуацыю выпраўляць слаба. Справа ў тым, што нават подкалиберный снарад гэтага прылады надзейна браў борт «Тыгра» толькі з 400-500 метраў. Ды і то - пры ўмове, што «шпулька» была якаснай, што бывала далёка не заўсёды.

Так як савецкую зброю прабівала нямецкі танк «Тыгр» далёка не заўсёды, танкістам быў дадзены просты загад: страляць бранябойнымі толькі тады, калі ёсць 100% верагоднасць траплення. Так можна было скараціць расход дэфіцытнага і вельмі дарагога карбіду вальфраму. Так што савецкае прыладу магло падбіць Т-6 толькі пры супадзенні некалькіх умоў:

• Малой дыстанцыі.
• Ўдалага ракурсу.
• Якаснага снарада.

Так што аж да больш-менш масавага з'яўлення Т-34-85 ў 1944 годзе і насычэння войскаў самаходкамі СУ-85/100/122 і «святаянніка» СУ / Іса 152 «Тыгры» былі вельмі небяспечнымі супернікамі нашых салдат.

Характарыстыкі баявога прымянення

Пра тое, як высока шанаваўся нямецкі танк Т-6 «Тыгр» камандаваннем Вермахта, сведчыць хаця б той факт, што адмыслова пад гэтыя машыны была створана новая тактычная адзінка войскаў - цяжкі танкавы батальён. Прычым гэта была асобная, аўтаномная частка, якая мела права на самастойныя дзеянні. Што характэрна, з 14 створаных батальёнаў першапачаткова адзін дзейнічаў у Італіі, адзін - у Афрыцы, а тыя, што засталіся 12 - у СССР. Гэта дае ўяўленне аб разлютаваных баёў на Ўсходнім фронце.

У жніўні 1942 гады «Тыгры» былі «апрабаваны» пад Мгой, дзе нашы артылерысты падбілі ад двух да трох якія ўдзельнічалі ў выпрабаванні машын (усяго іх было шэсць), а ў 1943 годзе нашы салдаты здолелі захапіць першы Т-6 амаль у ідэальным стане. Адразу былі праведзены выпрабаванні абстрэлам нямецкага танка «Тыгр», якія далі несуцяшальныя высновы: танк Т-34 з новай тэхнікай фашыстаў на роўных змагацца ўжо не мог, а магутнасці стандартнай 45-мм палкавы супрацьтанкавай гарматы наогул не хапала для прабіцця броні.

Лічыцца, што найбольш масавы выпадак выкарыстання «Тыграў» ў СССР меў месца падчас Курскай бітвы. Планавалася, што будзе задзейнічана 285 машын гэтага тыпу, але ў рэальнасці Вермахт выставіў 246 Т-6.

Што да Эўропы, то да моманту высадкі саюзнікаў там мелася тры цяжкія танкавых батальёна, аснашчаных 102 "Тыграмі". Характэрна, што да сакавіка 1945 гады ў свеце заставалася каля 185 танкаў гэтага тыпу на хаду. Усяго іх было выпушчана прыкладна 1200 штук. Сёння ва ўсім свеце ёсць адзін хадавы нямецкі танк «Тыгр». Фота гэтага танка, які знаходзіцца на Абердзінскага палігоне, рэгулярна з'яўляюцца ў СМІ.

Чаму сфармавалася «тигробоязнь»?

Высокая эфектыўнасць выкарыстання гэтых танкаў шмат у чым абумоўлена выдатнай кіравальнасцю і камфортнымі ўмовамі працы экіпажа. Аж да 1944 года на поле бою не было ніводнага танка саюзнікаў, які б мог весці бой з «Тыграм» на роўных. Шмат нашых танкістаў загінула, калі іх машыны немцы дзівілі з адлегласьці ў 1,5-1,7 км. Выпадкаў, калі Т-6 падбівалі малым лікам, вельмі рэдкія.

Гібель нямецкага аса Витмана - таму прыклад. Яго танк, які прарываўся праз «Шэрманам», быў у рэшце рэшт дабіты з дыстанцый пісталетнага стрэлу. На адзін падбіты «Тыгр» прыходзілася па 6-7 згарэлых Т-34, а ў амерыканцаў статыстыка з іх танкамі была яшчэ больш сумныя. Вядома, "трыццаць чацвёрка» - машына зусім іншага класа, але менавіта яна ў большасці выпадкаў супрацьстаяла Т-6. Гэта яшчэ раз пацвярджае гераізм і самаадданасць нашых танкістаў.

Асноўныя недахопы машыны

Асноўным недахопам з'яўлялася высокая маса і шырыня, якая рабіла немагчымай транспарціроўку танка на звычайных чыгуначных платформах без папярэдняй падрыхтоўкі. Што тычыцца параўнання вуглаватай броні «Тыгра» і «Пантэры» з рацыянальнымі кутамі агляду, то на практыцы Т-6 ўсё роўна апыняўся больш грозным праціўнікам для савецкіх і саюзніцкіх танкаў за кошт больш рацыянальнага браніравання. У Т-5 была вельмі добра абаронена лабавая праекцыя, затое борта і корму апынуліся практычна голымі.

Што яшчэ горш, магутнасці нават двух рухавікоў было мала для руху гэтак цяжкай машыны па перасечанай мясцовасці. На багністых глебах ён проста вяз. Амерыканцы нават распрацавалі адмысловую тактыку барацьбы супраць «Тыграў»: яны прымушалі перакідаць немцаў цяжкія батальёны з аднаго ўчастка фронту на іншы, у выніку чаго ўжо праз пару тыдняў палова Т-6 (як мінімум) аказваліся ў рамонце.

Нягледзячы на ўсе недахопы, нямецкі танк «Тыгр», фота якога ёсць у артыкуле, быў вельмі грознай баявой машынай. Быць можа, з эканамічнага пункту гледжання ён абыходзіўся нятанна, але самі танкісты, у тым ліку і нашы, абкатваюць трафейную тэхніку, ацэньвалі гэтага «ката» вельмі высока.