Гісторыя танкабудавання СССР і іншых краін

Пачатак танкабудаванні было пакладзена падчас Першай сусветнай вайны. Дзівяць уяўленне сучаснікаў машыны з'явіліся на Заходнім фронце. Баявыя дзеянні паміж Германіяй, Францыяй і Вялікабрытаніяй некалькі гадоў заставаліся пазіцыйнымі. Салдаты заселі ў акопах, а лінія фронту амаль не рухалася. Прарваць пазіцыі праціўніка існавалымі сродкамі было практычна немагчыма. Артпадрыхтоўка і марш-кідкі пяхоты не давалі патрэбнага выніку. Гісторыя танкабудавання пачалася дзякуючы брытанцам. Менавіта яны першымі сталі выкарыстоўваць якія не мелі аналагаў самаходныя машыны.

Велікабрытанія

Першы англійская танк Mark I з'явіўся ў 1916 годзе, калі эксперыментальную мадэль выпусцілі ў колькасці 100 баявых адзінак. У гэтай мадэлі было дзве мадыфікацыі: з кулямётамі і гарматамі. Гісторыя танкабудавання пачалася з «бліна камяком». Mark I быў малаэфектыўным. У бітве на Сомме яго кулямёты не маглі змагацца з нямецкімі агнявымі кропкамі.

Нягледзячы на тое што тыя танкі былі недасканалымі, яны прадэманстравалі, што ў новага віду ўзбраення ёсць сур'ёзныя перспектывы. Больш за тое, першыя мадэлі прыводзілі нямецкіх салдат, ніколі не бачылі нічога падобнага, у жах. Таму Mark I выкарыстоўваўся хутчэй у якасці псіхалагічнага зброі, чым баявога.

Усяго ў гэтым брытанскім "сямействе" з'явілася дзевяць мадэляў. Сур'ёзным прагрэсам адзначыўся Mark V. Ён абзавёўся четырехскоростной каробкай перадач і адмысловым танкавым рухавіком пад назвай «Рыкарда». Гэта была першая мадэль, якой кіраваў толькі адзін чалавек. Адбыліся і іншыя змены. У карме з'явіўся дадатковы кулямёт, і павялічылася рубка камандзіра.

Францыя

Поспехі ангельцаў натхнілі французаў працягнуць эксперыменты саюзнікаў. Гісторыя танкабудавання шматлікім абавязана мадэлі "Рэно FT-17". Французы выпускалі яе ў 1917-1918 гг. (Было выпушчана амаль 4 тысячы адзінак). Аб эфектыўнасці FT-17 сведчыць хаця б тое, што іх працягвалі эксплуатаваць нават у пачатку Другой сусветнай вайны (дваццаць гадоў для танкабудавання - гэта каласальны тэрмін).

Чым тлумачыўся такі поспех "Рэно"? Справа ў тым, што гэта быў першы танк, які атрымаў класічную кампаноўку. Кіраванне машынай вялося з яе пярэдняй часткі. У цэнтры знаходзіўся баявой адсек. Ззаду размяшчалася маторнае аддзяленне. Такое тэхнічнае і эрганамічнае рашэнне як нельга лепш раскрыла баявы патэнцыял FT-17. Гісторыя развіцця танкабудавання склалася б інакш, калі б не гэтая машына. Большасць гісторыкаў лічыць яе самай удалай мадэллю, якая выкарыстоўвалася на франтах Першай сусветнай вайны.

ЗША

Амерыканская гісторыя танкабудавання пачалася дзякуючы намаганням генерала Джона Першынгі. Ён прыбыў у Еўропу ў 1917 годзе разам з экспедыцыйнымі сіламі ЗША, пасля таго як тыя абвясцілі вайну Германіі. Пазнаёміўшыся з вопытам саюзнікаў, іх тэхнікай і пазіцыйнай вайной, пра якую ў Амерыцы не падазравалі, генерал стаў дамагацца ад свайго кіраўніцтва увагі да тэмы танкаў.

Армія ЗША закупіла французскія "Рэно" і выкарыстоўвала іх у баях пад Вердэнам. Амерыканскія канструктары, атрымаўшы замежныя машыны, правялі невялікую мадыфікацыю. Пасля Першай сусветнай вайны танкавыя войскі ЗША былі расфармаваныя з-за дарагоўлі. Затым некалькі гадоў амерыканская армія наогул не вылучала сродкаў на стварэнне новых машын. І толькі ў 1930-х гг. з'явіліся першыя эксперыментальныя мадэлі ўласнай вытворчасці. Гэта быў M1931 (баявая машына T11). Яго так і не ўзялі на ўзбраенне, але дасведчаныя працы далі амерыканскім канструктарам неабходную ежу для разважанняў перад далейшымі пошукамі.

Эвалюцыя амерыканскай тэхнікі затармазілася яшчэ і з-за Вялікай дэпрэсіі, сур'ёзна пахіснуць эканоміку краіны. Сур'ёзнае фінансаванне да інжынерам і канструктарам прыйшло толькі з пачаткам Другой сусветнай вайны, калі ўлады зразумелі, што, магчыма, ім не ўдасца адседзецца за акіянам, і давядзецца накіроўваць войскі ў Еўропу.

У 1941 году з'явіўся "M3 Сцюарт". Дадзены лёгкі танк быў выпушчаны ў колькасці 23 тысяч адзінак. Гэты рэкорд у сваім класе так да гэтага часу і не пабіты. Гісторыя сусветнага танкабудавання не ведае больш мадэлі, выпушчанай у такой колькасці. «Сцюарты» не толькі выкарыстоўваліся амерыканскай арміяй, але і пастаўляліся саюзнікам: у Вялікабрытанію, Францыю, Кітай і СССР па ленд-лізу.

Германія

Бранятанкавыя войскі ў Германіі з'явіліся толькі ў эпоху Трэцяга рэйха. Версальскі дагавор, зняволены па выніках Першай сусветнай вайны, забараніў немцам заводзіць свой уласны баяздольны парк. Таму падчас Веймарскай рэспублікі сваіх машын Германія не мела. І толькі якія прыйшлі да ўлады ў 1933 году нацысты раскруцілі ваенны махавік. Першае час лёгкія танкі выпускаліся пад выглядам трактароў. Зрэшты, якія ўвайшлі смак нямецкія ўлады хутка перасталі хавацца. Што тычыцца паралеляў паміж танкамі і трактарамі, то падобная практыка існавала ў Савецкім Саюзе, дзе ў 1930-я гг. было пабудавана мноства трактарных заводаў, якія ў выпадку наступлення вайны можна было лёгка перарабіць пад танкавыя.

У 1926 годзе Германія і СССР заключылі пагадненне, па якім будучыя вайскоўцы нямецкія спецыялісты сталі навучацца ў спецыялізаванай школе пад Казанню. Пазней гэты касцяк прыступіў да стварэння тэхнікі ў сябе на радзіме. Першым нямецкім танкам стаў Panzer I. Гэтая мадэль апынулася асновай нямецкага парку.

Да пачатку Другой сусветнай вайны ў Нямеччыне было больш за тры тысячы танкаў, а перад нападам на СССР на адным толькі Усходнім фронце было засяроджана больш за чатыры тысячы машын. Немцы першымі выкарыстоўвалі цяжкую тэхніку ў якасці штурмавой. Многія танкавыя дывізіі СС атрымалі імянныя назвы ( «Дас Рэйх», «Тотенкопф» і т. Д.). Значная іх частка была знішчана. Усяго за вайну Трэці рэйх страціў каля 35 тысяч машын. Ключавым нямецкім сярэднім танкам была «Пантэра», а цяжкім - «Тыгр».

СССР

У сярэдзіне 1920-х гг. пачалася гісторыя савецкага танкабудавання. Першай серыйнай мадэллю ў СССР апынуўся МС-1 (іншая назва - Т-18). Да гэтага ў распараджэнні Чырвонай арміі знаходзіліся толькі трафейныя машыны, захопленыя падчас грамадзянскай вайны. З надыходам свету былі арганізаваны работы па праектаванні цяжкага пазіцыйнага танка. Іх згарнулі ў 1925 годзе, калі пасля чарговай нарады ў РККА вайскоўцы вырашылі накіраваць усе рэсурсы на стварэнне малой манеўранай мадэлі. Ёю і стаў МС-1, створаны ў 1927 годзе

Неўзабаве з'явіліся і іншыя савецкія танкі. Да 1933 годзе было запушчана вытворчасць лёгкіх Т-26 і БТ, танкеток Т-27, сярэдніх Т-28 і цяжкіх Т-35. Праводзіліся смелыя эксперыменты. Гісторыя танкабудавання СССР пачатку 1930-х гг. прайшла пад знакам канструявання плаваюць танкаў. Яны былі прадстаўлены мадэлямі Т-37. Гэтыя машыны атрымалі прынцыпова новы шруба. Яго асаблівасцю былі паварочваюцца лопасці. Пры руху на плаву яны забяспечвалі задні ход.

Гісторыя танкабудавання СССР была б няпоўнай без сярэдніх танкаў Т-28. Дзякуючы ім стала магчымым якаснае ўзмацненне агульнавайсковых злучэнняў. Т-28 прызначаліся для прарыву абарончых пазіцый праціўніка. Танк важыў 28 тон і знешне вылучаўся трехбашенной устаноўкай ўзбраення (у яе ўваходзілі тры кулямёта і гармата).

У 1933-1939 гг. выпускаўся 50-тонны Т-35. Яго стварылі ў якасці баявой машыны для якаснага ўзмацнення нападу пры прарыве палос ўмацаванняў. У той момант гісторыя савецкага танкабудавання перайшла на новы этап, бо менавіта Т-35 першым атрымаў гэтак шматлікае ўзбраенне. Яго ўсталёўвалі ў пяці вежах (усяго пяць кулямётаў і тры гарматы). Аднак у гэтай мадэлі былі і недахопы - у першую чаргу непаваротлівасць і слабое браніраванне пры вялікіх памерах. Усяго было выпушчана некалькі дзясяткаў Т-35. Некаторыя з іх выкарыстоўваліся на фронце на пачатковым этапе Вялікай Айчыннай вайны.

1930-я гады

У 30-я гады мінулага стагоддзя савецкімі інжынерамі і канструктарамі актыўна праводзіліся досведы, звязаныя са стварэннем колава-гусенічных танкаў. Падобнае прылада машын ўскладняла хадавую частку і сілавую перадачу, аднак айчынным спецыялістам удалося справіцца з усімі які ўстаў перад імі цяжкасцямі. У канцы 1930-х гг. быў створаны гусенічны сярэдні танк, які атрымаў назву Т-32. У далейшым на яго аснове з'явілася галоўная савецкая легенда. Гаворка ідзе пра Т-34.

Напярэдадні Вялікай Айчыннай вайны канструктары больш за ўсё ўвагі надавалі двум якасцях машын: рухомасці і агнявой магутнасці. Аднак ужо грамадзянская вайна ў Іспаніі ў 1936-1937 гадах паказала, што неабходна мадэрнізаваць і іншыя характарыстыкі. У першую чаргу гэтага патрабавалі бранявой абароны і артылерыйскае ўзбраенне.

Вынікі змены канцэпцыі не прымусілі сябе чакаць. У 1937 году з'явіўся Т-111. Ён стаў першым савецкім танкам, абсталяваным противоснарядной бранёй. Гэта быў сур'ёзны прарыў не толькі для айчыннай, але і для ўсёй сусветнай індустрыі. Характарыстыкі Т-111 былі такія, што ён прызначаўся для падтрымкі пяхотных частак. Аднак мадэль так і не была запушчана ў масавую вытворчасць па шэрагу канструктарскіх прычын. Яна апынулася непрактычнай з пункту гледжання мантажу і дэмантажу дэталяў з-за блакаванай падвескі і іншых асаблівасцяў машыны.

Лёгкія савецкія танкі

Цікава, што гісторыя савецкага танкабудавання і танкаў СССР адрознівалася ад замежнай хоць бы стаўленнем да лёгкіх танкам. Усюды ім аддавалі перавагу з-за эканамічных прычын. У СССР была дадатковая матывацыя. У адрозненне ад іншых краін, у Савецкім Саюзе лёгкія танкі выкарыстоўвалі не толькі для выведкі, але і для непасрэднага бою з супернікам. Ключавымі савецкімі машынамі дадзенага тыпу былі БТ і Т-26. Да нападу Германіі яны складалі большую частку парку Чырвонай арміі (усяго пабудавалі каля 20 тысяч адзінак).

Канструяванне новых мадэляў працягвалася і ў час Вялікай Айчыннай вайны. У 1941 годзе быў распрацаваны Т-70. Гэты танк стаў самым выпускаюцца за ўсю вайну. Найбольшы ўклад у перамогу ён унёс падчас Курскай бітвы.

Пасьля 1945 году

Да першага пакаленню пасляваенных танкаў ставяцца тыя, распрацоўка якіх пачалася яшчэ ў 1941-1945 гадах і якія не паспелі пачаць эксплуатаваць на фронце. Гэта савецкія мадэлі ІС-3, ІС-4, а таксама Т-44 і Т-54. Гісторыя амерыканскага танкабудавання гэтага перыяду пакінула пасля сябе M47, "M26 Першынгі" і "M46 Патан". Да гэтага шэрагу таксама ставіцца брытанскі «цэнтурыёна».

Лёгкія мадэлі да 1945 году канчаткова сталі вузкаспецыялізаванымі машынамі. Так, савецкая мадэль ПТ-76 прызначалася для водных умоў бою, амерыканскі «Уокер Бульдог» ствараўся для разведкі, «Шэрыдан» канструяваць для лёгкай транспарціроўкі авіяцыяй. У 1950-я гг. на змену сярэднім і цяжкім танкам прыходзяць асноўныя баявыя танкі (ОБТ). Так называюцца шматмэтавыя мадэлі, якія спалучаюць добрую абароненасць і агнявую моц. Першымі ў гэтай кагорты сталі савецкія Т-62 і Т-55 і французскія AMX-30. Гісторыя танкабудавання ЗША склалася так, што клас асноўных баявых танкаў у Амерыцы пачаўся з M60A1 і M48.

Другое пасляваенны пакаленне

У 1960-1970-я гады наступіла эпоха другога пакалення пасляваенных танкаў. Што адрознівала іх ад папярэднікаў? Новыя мадэлі ствараліся інжынерамі, па-першае, з улікам існавання ўдасканаленай мадэрнізаванай супрацьтанкавай тэхнікі, а па-другое, ва ўмовах прымянення зброі масавага паражэння.

Гэтыя танкі абзавяліся камбінаванай бранёй, якая складаецца з некалькіх слаёў і што вырабляецца з розных матэрыялаў. У першую чаргу яна абараняла ад кінэтычных і кумулятыўных боепрыпасаў. Акрамя таго, экіпаж атрымліваў камплект абароны ад зброі масавай паразы. Танкі другога пакалення сталі аснашчацца масай электронікі: балістычны вылічальнік, лазерны далямер, сістэмай кіравання агнём і т. Д.

Да падобнай тэхніцы ставіліся Т-72, M60A3, «Чифтен», «Леапард-1». Некаторыя мадэлі з'яўляліся як вынік глыбокай мадыфікацыі машын першага пакалення. Савецкія танкі таго перыяду па сваіх характарыстыках ані не саступалі меркаваным супернікам, а ў чымсьці нават значна іх пераўзыходзілі. Аднак з 1970-х гадоў стала прыкметным адставанне ў аснашчэнні электронікай. У выніку савецкая тэхніка пачатку на вачах састараваць. Асабліва прыкметным гэты працэс быў на фоне канфліктаў на Блізкім Усходзе і ў іншых краінах, дзе адбываліся ўспышкі глабальнай Халоднай вайны.

сучаснасць

У 1980-х гг. з'явілася так званае трэцяе пасляваенны пакаленне. З ім звязана гісторыя расійскага танкабудавання. Ключавой асаблівасцю падобных мадэляў стала высокатэхналагічная ахоўных сродкаў. Да трэцяга пакалення ставяцца «Лекрерки» Францыі, «Леапарды-2» Нямеччыны, «Чэленджэр» Вялікабрытаніі, «Абрамс» ЗША.

Гісторыя танкабудавання Расіі сімвалізуе такімі машынамі, як Т-90 і Т-72Б3. Дадзеныя мадэлі каранямі сыходзяць у далёкія 1990-я гады. Т-90 таксама атрымаў назву «Уладзімір» у гонар свайго галоўнага канструктара Уладзіміра Поткіна. У 2000-х гадах гэты танк стаў самым прадаваным асноўным баявым танкам ва ўсім свеце. У асобе гэтай мадэлі гісторыя развіцця танкабудавання ў Расіі перавярнула яшчэ адну сваю слаўную старонку. Зрэшты, айчынныя канструктары не спыніліся на сваім дасягненні і працягнулі унікальныя тэхнічныя пошукі.

У 2015 годзе з'явіўся найноўшы танк Т-14. Яго адметнай асаблівасцю сталі такія элементы, як ненаселеная вежа і гусенічная платформа «Армата». Упершыню Т-14 быў прадэманстраваны шырокай публіцы на Парадзе Перамогі, прысвечаным 70-годдзю заканчэння Вялікай Айчыннай вайны. Мадэль выпускаецца "Уралвагонзавод".