Падводныя лодкі Другой сусветнай вайны: фота. Падводныя лодкі СССР і Германіі Другой сусветнай вайны

Падводны флот стаў часткай ВМС розных краін ужо падчас Першай сусветнай вайны. Пошукавыя работы ў галіне падводнага караблебудавання пачаліся задоўга да яе пачатку, але толькі пасля 1914 гады былі канчаткова сфармуляваны патрабаванні кіраўніцтва флатоў да тактыка-тэхнічных характарыстыках субмарын. Галоўная ўмова, пры якім яны маглі дзейнічаць, заключалася ў ўтоенасці. Падводныя лодкі Другой сусветнай вайны па сваёй прыладзе і прынцыпам дзеяння мала адрозніваліся ад сваіх папярэдніц папярэдніх дзесяцігоддзяў. Канструктыўная розніца, як правіла, складалася ў тэхналагічных навінах і некаторых вынайдзеных у 20-е і 30-я гады вузлах і агрэгатах, якія паляпшаюць мореходные характарыстыкі і жывучасць.

Нямецкія субмарыны перад вайной

Умовы Версальскай дамовы ня дазвалялі Германіі будаваць многія тыпы караблёў і ствараць паўнавартасны ваенны флот. У перадваенны перыяд, ігнаруючы навязаныя ў 1918 году краінамі Антанты абмежаванні, нямецкія верфі тым не менш спусцілі на ваду паўтара дзясятка субмарын акіянскага класа (U-25, U-26, U-37, U-64 і інш.). Іх водазмяшчэнне ў надводным становішчы складала каля 700 тон. Меншыя па памеры падводныя лодкі (500 т) у колькасці 24 шт. (З нумарамі ад U-44) плюс 32 адзінкі кабатажных-прыбярэжнага радыуса дзеяння мелі той жа водазмяшчэнне і складалі дапаможныя сілы кригсмарине. Усе яны былі ўзброены насавымі прыладамі і тарпеднымі апаратамі (звычайна 4 насавых і 2 кармавых).

Такім чынам, нягледзячы на шматлікія забаронныя меры, да 1939 году на ўзбраенні нямецкіх ВМС складаліся досыць сучасныя падводныя лодкі. Другая сусветная вайна адразу пасля яе пачатку паказала высокую эфектыўнасць гэтага класа ўзбраенняў.

Ўдары па Брытаніі

Брытанія прыняла на сябе першы ўдар гітлераўскай ваеннай машыны. Як ні дзіўна, адміралы імперыі найбольш высока ацэньвалі небяспека, выходную ад нямецкіх лінкораў і крэйсераў. Па вопыце папярэдняга буйнамаштабнага канфлікту яны меркавалі, што зона дзеяння субмарын будзе абмяжоўвацца адносна вузкай прыбярэжнай паласой, а іх выяўленне не складзе вялікай праблемы.

Аказалася, аднак, што падводныя лодкі Германіі Другой сусветнай вайны могуць стаць куды больш небяспечным зброяй, чым надводны флот. Спробы ўсталяваць марскую блакаду паўночнага ўзбярэжжа поспехам не ўвянчаліся. У першы ж дзень вайны лайнер «Атеней» быў тарпедаваны, а 17 верасня затануў авіяносец «Корейджес», самалёты якога ангельцы спадзяваліся выкарыстаць як эфектыўнае супрацьлодкавыя сродак. Блакаваць дзеянні «ваўчыных зграй» адмірала Дзянніца ніяк не ўдавалася, яны дзейнічалі ўсё больш дзёрзка. 14 кастрычніка 1939 года субмарына U-47 зайшла ў акваторыю базы каралеўскіх ВМС Скапа-флоу і з надводнага становішча тарпедавала які стаіць на якары лінкор «Ройал Оўк». Суда гінулі кожны дзень.

Меч Дзянніца і шчыт Брытаніі

Да 1940 году немцы пусцілі на дно ангельскія караблі агульным танажом звыш двух мільёнаў тон. Здавалася, катастрофа Брытаніі непазбежная. Цікавасць для гісторыкаў ўяўляюць хронікі, якія распавядаюць пра тое, якую ролю гулялі падводныя лодкі Другой сусветнай вайны. Фільм «Бітва за Атлантыку» апавядае пра барацьбу флатоў за кантроль над акіянскімі магістралямі, па якіх ішло забеспячэнне ваюючых краін. Змагацца з «ваўкамі» Дзянніца было цяжка, але кожная праблемная задача тоіць у сабе рашэнне, яно знайшлося і ў гэты раз. Дасягненні ў галіне радыёлакацыі дазволілі выяўляць не толькі візуальна, але і ва ўмовах нулявой бачнасці, прычым на адлегласці, нямецкія падводныя лодкі.

Другая сусветная вайна яшчэ не дасягнула сваёй пікавай фазы, ішоў красавік 1941 гады, але ўжо была пацеплена субмарына U-110. Яна была апошняй ацалелай з тых, з якімі Гітлер пачаў баявыя дзеянні.

Што такое шнорхель?

З самага пачатку з'яўлення субмарын канструктары разглядалі розныя варыянты энергазабеспячэння сілавы ўстаноўкі. Падводныя лодкі Другой сусветнай вайны прыводзіліся ў рух электрарухавіком, а ў надводным становішчы - дызельным маторам. Галоўная праблема, якая перашкаджае захаванню ўтоенасці, заключалася ў неабходнасці перыядычна усплываць для падзарадкі акумулятараў. Менавіта падчас вымушанага демаскировки субмарыны аказваліся уразлівымі, іх маглі засекчы самалёты і радары. Для таго каб паменшыць гэты рызыка, быў вынайдзены так званы шнорхель. Ён уяўляе сабой высоўную сістэму труб, па якой у дызельны адсек паступае атмасфернае паветра, неабходны для згарання паліва, і выдаляюцца выхлапныя газы.

Прымяненне шнорхеля спрыяла зніжэнні страт субмарын, хоць апроч радараў былі і іншыя сродкі іх выяўлення, напрыклад сонар.

Новаўвядзенне засталося па-за ўвагай

Нягледзячы на відавочныя перавагі, шнорхелями абсталёўваліся толькі нямецкія падводныя лодкі Другой сусветнай вайны. СССР і іншыя краіны пакінулі гэтае вынаходніцтва па-за ўвагай, хоць умовы для запазычанні вопыту былі. Лічыцца, што першымі шнорхели ўжылі нідэрландскія суднабудаўнікі, але вядома таксама і тое, што ў 1925 годзе падобныя прылады спраектаваў італьянскі ваенны інжынер Ферретті, аднак тады ад гэтай ідэі адмовіліся. У 1940 году Галандыя была захоплена фашысцкай Германіяй, але яе падводны флот (4 адзінкі) паспеў сысці ў Вялікабрытанію. Там таксама не ацанілі гэтага, безумоўна, патрэбнага прылады. Шнорхели дэмантавалі, палічыўшы іх вельмі небяспечным і сумнеўна карысным прыстасаваннем.

Іншых рэвалюцыйных тэхнічных рашэнняў будаўнікі падводных караблёў не ўжывалі. Ўдасканальваліся акумулятары, апараты для іх зарадкі, паляпшаліся сістэмы рэгенерацыі паветра, але прынцып прылады субмарын заставаўся нязменным.

Падводныя лодкі Другой сусветнай вайны, СССР

Фота герояў-североморцев Луніна, Маринеско, Старыкава друкавалі не толькі савецкія газеты, але і замежныя. Падводнікі былі сапраўднымі героямі. Акрамя гэтага найбольш паспяховыя камандзіры савецкіх субмарын станавіліся асабістымі ворагамі самога Адольфа Гітлера, і лепшага прызнання ім не патрабавалася.

Велізарную ролю ў марской бітве, якая развярнулася на паўночных морах і ў Чарнаморскім басейне, адыгралі савецкія падводныя лодкі. Другая сусветная вайна пачалася ў 1939 годзе, а ў 1941-м гітлераўская Германія напала на СССР. На той момант на ўзбраенні нашага флоту складаліся субмарыны некалькіх асноўных тыпаў:

1. ПЛ «Дзекабрыст». Серыя (акрамя тытульнай адзінкі яшчэ дзве - «нарадаволец і« Красногвардеец ») закладзена ў 1931 годзе. Поўнае водазмяшчэнне - 980 т.
2. Серыя «Л» - «Ленінец». Праект 1936 гады, водазмяшчэнне - 1400 тон, карабель узброены шасцю ТАЯ, у боезапас 12 тарпед і 20 марскіх мін, два прылады (насавое - 100 мм і кармавая - 45 мм).
3. Серыя «Л-XIII» водазмяшчэннем 1200 т.
4. Серыя «ІЦ» ( «Шчука») водазмяшчэннем 580 тон.
5. Серыя «З», 780 т, ўзброена шасцю ТАЯ і двума прыладамі - 100 мм і 45 мм.
6. Серыя «К». Водазмяшчэнне - 2200 т. Распрацаваны ў 1938 году падводны крэйсер, які развівае хуткасць у 22 вузла (надводнае становішча) і 10 вузлоў (падводнае становішча). Лодка акіянскага класа. Ўзброена шасцю тарпеднымі апаратамі (6 ТАЯ насавых і 4 кармавых).
7. Серыя «М» - «Малютка». Водазмяшчэнне - ад 200 да 250 т (у залежнасці ад мадыфікацыі). Праекты 1932 і 1936 гадоў, 2 ТАЯ, аўтаномнасць - 2 тыдні.

«Малютка»

Субмарыны серыі «М» прадстаўляюць сабой самыя кампактныя падводныя лодкі Другой сусветнай вайны СССР. Фільм «ВМФ СССР. Хроніка Перамогі »распавядае аб славутым баявым шляху многіх экіпажаў, ўмела выкарыстоўвалі унікальныя хадавыя характарыстыкі гэтых караблёў у спалучэнні з іх малымі памерамі. Часам камандзірам ўдавалася незаўважна падабрацца ў добра абароненыя базы праціўніка і сысці ад пераследу. «Малюткі» можна было перавозіць па чыгунцы і спускаць на ваду ў Чорным моры і на Далёкім Усходзе.

Нароўні з добрымі якасцямі серыя «М» мела, вядома, і недахопы, але без іх ніякая тэхніка не абыходзіцца: недоўгачасовая аўтаномнасць, усяго дзве тарпеды пры адсутнасці запасу, цесната і стомныя ўмовы службы, звязаныя з нешматлікасцю экіпажа. Гэтыя цяжкасці не перашкодзілі гераічным маракам-падводнікам атрымаць вялікія перамогі над ворагам.

У розных краінах

Цікавыя колькасці, у якіх падводныя лодкі Другой сусветнай вайны знаходзіліся на ўзбраенні флатоў розных краін перад вайной. Па стане на 1939 год самым вялікім паркам субмарын валодаў СССР (звыш 200 шт.), За ім ішлі магутны італьянскі падводны флот (больш за сотню адзінак), трэцяе месца займала Францыя (86 шт.), Чацвёртае - Вялікабрытанія (69), пятае - Японія (65) і шостае - Германія (57). У ходзе вайны суадносіны сіл памянялася, і гэты спіс выстраіўся практычна ў зваротнай паслядоўнасці (за выключэннем колькасці савецкіх лодак). Акрамя спушчаных на ваду на нашых суднаверфях в строю ВМФ СССР знаходзілася і субмарына ангельскай пабудовы, якая ўвайшла ў склад Балтыйскага флоту пасля далучэння Эстоніі ( «Лембит», 1935 года).

пасля вайны

Адгрымелі бітвы на сушы, у паветры, на вадзе і пад ёй. На працягу многіх гадоў савецкія «Шчукі» і «Малюткі» працягвалі абараняць родную краіну, затым іх выкарыстоўвалі для навучання курсантаў марскіх ваенных вучэльняў. Некаторыя з іх сталі помнікамі і музеямі, іншыя іржавелі на могілках падводных лодак.

Субмарыны за мінулыя пасля вайны дзесяцігоддзі амаль не прымалі ўдзелу ў баявых дзеяннях, якія пастаянна адбываюцца ў свеце. Здараліся лакальныя канфлікты, часам перарастае ў сур'ёзныя вайны, але субмарына баявой працы не знаходзілася. Яны станавіліся ўсё больш скрытная, рухаліся цішэй і хутчэй, атрымалі дзякуючы дасягненням ядзернай фізікі неабмежаваную аўтаномнасць.