Правабаковы рух

Падзел на рознабаковае рух пачаўся, яшчэ калі першага аўтамабіля не было і ў памоўцы. Гісторыкі бесперапынна спрачаюцца аб тым, якое ж рух у Еўропе было спрадвечным.

У эпоху існавання Вялікага Рымскай дзяржавы коннікі заўсёды ездзілі злева. Гэта рабілася для таго, каб іх правая рука са зброяй заўсёды была гатовая нанесці ўдар сустрэчнаму непрыяцелю.

Сведчаннем таму, што ў Рыме было ня правабаковы рух, а менавіта левабаковы, сталі доказы, знойдзеныя ў 1998 годзе ў англійскай раёне Суиндона, дзе была раскапана каменяломня рымлян, каля якой разбітая левая каляіна была мацней правай. Акрамя таго, на рымскім дынар, датаваным яшчэ пяцідзесяці годам да н. э., былі намаляваныя вершнікі, якія едуць па левым ад экіпажа кірунку, запрэжанага коньмі.

Акрамя таго, аднамесныя экіпажу з фурманам спераду нашмат зручней ехаць з правага боку, таму што пры раз'ездзе з астатнімі экіпажамі Кучар трэба вельмі моцна цягнуць лейцы сваёй правай рукой.

У Расеі ж яшчэ пры гаспадару Пятры Першым за норму было прынята менавіта правабаковы рух, а сані і калёсы раз'язджаліся, прытрымліваючыся правага боку.

Свайго папярэдніка падтрымалі і наступныя імператары. У 1752 годзе царыца Лізавета Пятроўна сваім афіцыйным указам ўстанавіла і ўвяла на расійскіх вуліцах абавязковае правабаковы рух карэт і калёс. Сярод заходніх дзяржаў закон, які ўсталёўвае боку перамяшчэння, упершыню быў выдадзены ў Вялікабрытаніі: гэта біль ад 1756 года, згодна з якім, па Лонданскаму мосце вызначалася перасоўванне па левым баку, пры гэтым ужо тады пры «выездзе насустрач» спаганяўся штраф - фунт срэбра.

І толькі праз дваццаць гадоў ўрад Англіі выдала свой вядомы «Дарожны акт», у якім прапісала ўвядзенне левабаковага руху. Дакладна такі самы рух было ўстаноўлена на якая адкрылася амаль праз паўстагоддзя чыгуначнай галінцы Манчэстэр - Ліверпуль.

Па адной з вэрсіяў у, Англія запазычала гэта са сваіх марскіх правілаў, так як была астраўной, і адзінай сувяззю з астатнімі краінамі з'яўлялася суднаходства: судна прапускалі іншыя караблі, якія набліжаліся да іх менавіта справа.

Краіны з правабаковым рухам менавіта Вялікабрытанію лічаць асноўнай «вінаватай» такі «левізны», якая ў далейшым паўплывала і на некаторыя краіны. Правабаковы рух у асноўным звязваюць c Францыяй. У эпоху Французскай рэвалюцыі дэкрэтам, выдадзеным у Парыжы, рэкамендавалася перасоўвацца менавіта па правай, якая лічыцца «прастанароднай» баку.

Крыху пазней Напалеон ўмацаваў гэты ўказ, загадаўшы і ваенным трымацца правага кірунку.

Правабаковы рух, як гэта дзіўна не гучыць, у пачатку XIX стагоддзя было звязана c вялікай палітыкай. Тыя краіны, якія супрацьстаялі націску напалеонаўскіх войскаў - Брытанія, а таксама Аўстра-Венгрыя, і Партугалія, сталі «левымі», а тыя, якія падтрымлівалі Напалеона - Германія, Італія, Галандыя, Іспанія, Швейцарыя, Польшча, перайшлі на правабаковы рух. Пры гэтым у Аўстрыі наогул склалася цікавая сітуацыя: у некаторых правінцыях рух быў «левым», а ў іншых - «правым». Хоць толькі пасля аншлюсу c немцамі, у трыццатыя гады яна цалкам перакваліфікавалася на правабаковы рух.

У Еўропе пасля з'яўлення аўтамабіля пачалася сапраўдная чахарда. Большасць краін ездзілі па правай баку па звычаі, навязанаму ім яшчэ з напалеонаўскіх часоў.

Аднак у туманным Альбіёне, Швецыі і ў пэўнай часткі Аўстра-Венгрыі запанавала левабаковы рух.

Пры гэтым у Італіі ў кожным горадзе наогул былі свае пэўныя правілы. Першымі былі створаны машыны з правым рулём, «няправільным» для нас, прычым незалежна ад таго, у якім баку перасоўваліся аўтамабілі.

Гэта было прадугледжана з адной мэтай, каб шафёр мог лепш разглядзець машыну, якую абганяў. Акрамя таго, пры правым рулі шафёр меў магчымасць выходзіць з аўтамабіля непасрэдна на тратуар, а не на праезную частку.