Пылавік шаравой апоры: агляд, прылада, схема

Шаравая апора ў сучасных аўтамабілях - гэта адзін з элементаў сістэмы падвескі кіраваных колаў. Дзякуючы гэтай апоры рычагі падвескі жорстка, але з некаторай рухомасцю, замацаваны на ступіцах колы. Гэтая самая апора размешчана на дно аўтамабіля і церпіць сур'ёзныя нагрузкі. Каб абараніць механізм ад пагібельнага ўздзеяння пылу і бруду з дарогі, выкарыстоўваюць пылавік шаравой апоры.

функцыя

Дадзеная дэталь па сваёй канструкцыі ўяўляе шарнір, з дапамогай якога колавая ступіцах замацоўваецца да рычага падвескі. Асноўная задача, якую вырашае элемент - гэта даць паваротнага кола свабоду перамяшчацца ў гарызантальных плоскасцях, а вось руху ў вертыкальнай плоскасці - цалкам выключыць. Але шаравую дэталь можна сустрэць не толькі ў якасці апор ступіцах. Іх усталёўваюць і ў развальных рычагах, рулявых трапецыях.

Таксама дадзены шарнір сустракаецца ў некаторых газавых ўпорах капота. Раней замест шаравых апор ўжывалі шкворневай шарніры. Гэта цяжкія механізмы, якім для ідэальнай працы патрабавалася значная колькасць змазачных матэрыялаў. Самае галоўнае - кола атрымлівала свабоду для павароту толькі ў адной восі, што не самым лепшым чынам адбівалася на кіравальнасці аўтамабіля ў цэлым. Інжынеры, якія стварылі шаравую апору, ужо тады разумелі, што яна будзе адчуваць неймаверныя нагрузкі. Любы ўдар ад дарожнага палатна будзе аддавацца на гэты шарнір. Таксама пакутуе пылавік шарніра роўных кутніх хуткасцяў і амартызатары. Усё гэта негатыўна адбіваецца на спраўнасці падвескі і рулявога механізму.

Дэталь не сталі пакрываць алмазным напыленнем, так як вялікага сэнсу ў гэтым няма. А сам механізм ператварыўся ў расходны матэрыял, які пры неабходнасці можна лёгка замяніць на новы. Пылавік шаравой апоры часткова абараняе механізм шарніра ад зносу з прычыны абразіўнага дзеяння бруду і пылу. Калі б гэтага ахоўнага элемента не было, тэрмін службы шарніра складаў некалькі дзён.

Як уладкованая апора

У самым пачатку дадзеная дэталь выглядала ў выглядзе корпуса, у якім быў усталяваны шаравыя палец, падціснутыя праз металічную пласціну спружынай. Зверху быў усталяваны пылавік шаравой апоры. Каб дэталь працавала больш чым два-тры дні, ўнутры закладзена дастатковую колькасць змазачных матэрыялаў. Тыя, хто абслугоўваюць такія дэталі, ведаюць, што за змазкай, а дакладней яе колькасцю і якасцю, неабходна рэгулярна сачыць. Але такая канструкцыя выкарыстоўвалася не заўсёды. Калі наступіла эпоха пластыка, з элемента прыбралі спружыну. Частка пальца была складзена ў дэталь, якая нагадвае паўсферу.

Яна ўтваралася за кошт ўкладышаў з пластыка. Больш канструкцыя не мянялася, а адзіная змена - гэта замена пластыка на нейлон, які мае вялікую ўстойлівасць да зносу. Вытворцы сёння вырабляюць абслугоўваныя і неабслугоўваныя шарніры. Так, на абслугоўваюцца устаноўлены спецыяльныя масленкі. Іх можна разабраць для замены змазкі. Аднак апошнія дзесяць гадоў разборныя канструкцыі не выкарыстоўваюцца.

Колькі шаравых апор ў аўтамабілі?

Колькасць гэтых шарніраў зводзіцца да таго, які менавіта тып падвескі усталяваны ў аўто. У самых простых сістэмах тыпу "Макферсон" выкарыстоўваецца два элемента. Яны абодва размешчаныя ўнізе. З ростам рычагоў, павялічваецца і колькасць апор.

На двухрычажная сістэмах падвескі ўсталёўваюцца па дзве апоры з кожнай з бакоў - верхнія і ніжнія. У найбольш складаных рашэннях можа быць да пяці элементаў.

неабходнасць пылавіка

Пылавік на шаравую апору ўсталёўваўся заўсёды і зусім не важна - разборны шарнір ці не, асобны ці інтэграваны ў рычаг. Як зразумела з апісання алгарытму дзеяння і канструкцыі апоры, яна ўвесь час знаходзіцца ў руху. Каб праца шарніра была максімальна працяглай, неабходна наяўнасць змазкі, а таксама чысціня труцца паверхняў. Калі ў змазачныя матэрыялы, ці проста на труцца паверхні патрапіць пясок, бруд або пыл, тады гэтыя рэчывы будуць працаваць як абразіў. Гэта прывядзе да інтэнсіўнага зносу якія труцца паміж сабой дэталяў.

Якім павінен быць пылавік?

Пылавік шаравой апоры прызначаны для абароны механізму ад бруду, пяску і іншых забруджвальных рэчываў з дарогі. Гэта чахол з гумы, якія апранаецца на канкрэтны вузел. Акрамя таго, што пылавік абараняе дэталь ад бруду, ён таксама дазваляе прадухіліць уцечку змазкі з шарніра. Пылавік шчыльна фіксуецца на апоры. Каб элемент мог ідэальна выканаць сваю ахоўную функцыю, ён мае шэраг пэўных характарыстык і ўласцівасцяў.

Дэталь абавязкова павінна быць эластычнай, так як шарнір з'яўляецца рухомым. Таксама выраб не губляе сваіх уласцівасцяў ў досыць шырокім тэмпературным дыяпазоне. Зімой, калі тэмпература паветра можа апускацца досыць нізка, пылавік адрозніваецца эластычнасцю. Але ён павінен быць залішне мяккім пры ўздзеянні высокіх тэмператур. Выраб вырабляецца з такога матэрыялу, які не ўспрымальны да агрэсіўных серадах ці хімічным рэчывам. Большасць вузлоў, што абаронены пылавікамі, і шаравая апора у тым ліку, размешчаны з вонкавага боку. Ёсць пэўная рызыка, што на іх паверхню могуць патрапіць хімікаты або рэагенты. Дадаткова пылавік устойлівы да кантакту з гаруча-змазачнымі матэрыяламі. Ўнутры вузла маецца змазка, а значыць, што на ўнутранай паверхні вырабы яна будзе таксама. Магчымыя і ўцечкі змазкі, і частка іх аказваецца на вонкавым боку дэталі.

Як выглядае элемент?

Пылавік ніжняй шаравой апоры (або верхняй) уяўляе сабой чахол ў форме «грыба». Шырокая частка элемента апранаецца непасрэдна на корпус. Палец праходзіць праз больш вузкае адтуліну. Дадзеныя вырабы часцяком замацоўваюцца толькі на корпусе. Для гэтага выкарыстоўваецца стопорное кольца. На пальцы фіксацыя не патрэбна. Ахоўны элемент трымаецца за кошт шчыльнай пасадкі.

Замена пылавіка шаравой апоры

У выпадку пашкоджання гэтай дэталі, замяніць яе вельмі проста.

Досыць адлучыць вузел ад ступіцах колы. Затым пры дапамозе адвёрткі чапляюцца, жартуюць стопорное кальцо, і ахоўны элемент лёгка здымецца з апоры. Цяпер можна ўсталяваць новы элемент, але папярэдне перад устаноўкай лепш прамыць труцца паверхні апоры і вышмараваць іх. Калі з ладу выйшла ніжняя апора, тады замене падлягаюць абедзве дэталі, нават калі верхняя цэлая. Гэтак жа змяняецца і пылавік верхняй шаравой апоры. Часта ён ідзе ў камплекце.

рэзюмэ

Замена пылавіка варта нядорага. Таму, у выпадку яго пашкоджанні, якія не трэба цягнуць з пакупкай. Гэтая дэталь прадухіляе выхад шаравой апоры з ладу. Любая дыягностыка хадавой часткі і падвескі аўтамабіля пачынаецца менавіта з праверкі ўшчыльняльнікаў. Бо калі парваўся пылавік, то неўзабаве зносіцца і вузел, які ён абараняў. Пылавік шаравой апоры ВАЗ можна купіць за 200-300 рублёў, але роля яго ў сістэме падвескі даволі сур'ёзная. Прычын, па якіх выходзяць з ладу шаравыя апоры, усяго тры. Першая - ударныя нагрузкі на сістэму падвескі. Так бывае, калі ездзіць праз рэйкі на высокіх хуткасцях. Другая прычына - адсутнасць змазкі там, дзе яна неабходна. І, нарэшце, трэцяя - разбураны пылавік. Таму не варта недаацэньваць функцыю дадзеных элементаў. Своечасовая замена пылавіка прадухіліць дарагі рамонт шаравой апоры.