Унутраны ШРУС левы: няспраўнасці, замена

З артыкула вы даведаецеся пра тое, што такое ўнутраны ШРУС (левы і правы) на аўтамабілях. Любая машына - гэта складаны механізм, які складаецца з мноства кампанентаў. І ўсе яны прама ці ўскосна ўплываюць на тэхнічны стан аўтамабіля, на камфортнае знаходжанне ў ім, бяспечную язду. На ўсіх машынах з пярэднім прывадам (або поўным) маецца такая дэталь, як ШРУС - шарнір роўных кутніх хуткасцяў. На розных аўто ён можа мець індывідуальныя памеры, форму, канструктыўныя асаблівасці. Але агульны прынцып дзеяння ва ўсіх шарніраў роўных кутніх хуткасцяў аднолькавы, незалежна ад таго, усталяваны ён на ўжываным аўтамабілі ВАЗ ці ж на новым нямецкага, амерыканскага, японскай вытворчасці.

Для чаго патрэбен шарнір

Гэтыя элементы ўсталёўваюцца на аўтамабілі, у якіх перадаецца круцільны момант на пярэднія колы. Унутраны ШРУС левы і правы аднолькавыя. Пры куплі новых шарніраў трэба звяртаць увагу толькі на сумяшчальнасць з вашым аўтамабілем прадукцыі вытворцы. Ад цаны, як вы разумееце, залежыць і якасць вырабы - чым даражэй шарнір, тым ён лепш. Шарнір роўных кутніх хуткасцяў забяспечвае надзейнае злучэнне дыферэнцыяла ў скрынцы перадач і ступіцах пярэдніх колаў.

Звярніце ўвагу на тое, што ступіцах колаў знаходзяцца значна ніжэй скрынкі перадач. Такім чынам, простым валам не атрымаецца іх састыкаваць. Карданны вал таксама апынецца малаэфектыўным - нагрузкі вялікія, немагчыма павярнуць руль у патрэбны бок пры руху. Ідэальнае рашэнне - гэта ШРУС, які дазваляе працаваць прывадах колаў у нармальным рэжыме. Прычым адначасова з гэтым ажыццяўляць рулявое кіраванне.

характэрныя паломкі

Варта адзначыць адну асаблівасць - ШРУС ўнутраны левы ( "Логан" ці ВАЗ у вас, не мае значэння) і правы зношваюцца ўтрая больш павольна, чым вонкавы. Звязана гэта з тым, што на яго ўздзейнічае нашмат меншая нагрузка. Што тычыцца паломак, то для ўнутраных і знешніх яны аднолькавыя. Самая частая - гэта натуральны знос шарыкаў у шарніры. Павялічваюцца зазоры, шарыкападшыпнікамі набываюць форму яйкі, што прыводзіць да з'яўлення старонніх гукаў, храбусціць, грукаў.

Яшчэ адна распаўсюджаная паломка - гэта разбураны пылавік Шруса. Нягледзячы на тое што ён выраблены з тоўстай і трывалай гумы, тэрмін службы не вельмі вялікі. Справа ў тым, што працуе ўвесь механізм у непасрэднай блізкасці ад дарожнага пакрыцця. Такім чынам, уся бруд, вада, хімікаты абавязкова патрапяць на гуму. Яна пачне высыхаць, з'явяцца расколіны, што прывядзе да трапляння ўнутр агрэсіўных рэчываў - вады, пяску і іншых. Вынік - вельмі хуткі знос шарыкаў ў механізме, стукае ШРУС, выдае жудасныя гукі.

Інструменты і прыстасаванні

Для правядзення работ вам спатрэбіцца стандартны набор інструментаў - ключы гаечныя рожковые, прыцемках накладную, тарцовыя. Адвёрткі, дамкрат, абцугі - гэта ўсё тое, што павінна быць у кожнага ў гаражы. Але патрэбныя і спецыяльныя інструменты. Напрыклад, здымніка для рулявых наканечнікаў. У тым выпадку, калі вы паралельна змяняеце шаравую апору, для яе таксама патрэбен здымніка. Але калі вы маюць намер толькі замяніць ўнутраны ШРУС (левы ці правы), то гэтыя інструменты не спатрэбяцца.

Варта адзначыць, што для рамонту патрэбны яшчэ адзін ключ - на 30. Менавіта з яго дапамогай трэба выкручваць гайку на ступіцах. Пажадана, каб гэты ключ меў вялікі рычаг, так як зацяжка гайкі вырабляецца з вельмі вялікім момантам. Таксама патрэбныя супрацьадкатныя ўпоры пад заднія колы, каб не дазволіць аўтамабілю перамясціцца. Наяўнасць надзейных апор таксама неабходна. І самае галоўнае - дужыя ціскі.

Падрыхтоўка да рамонту

Перад пачаткам правядзення работ вам трэба падрыхтаваць увесь камплект запчастак:

1. Непасрэдна ШРУС.
2. Пылавік Шруса.
3. Два хамута.
4. Змазку на аснове графіту.
5. Гайку ступіцах.

Толькі пасля гэтага можна пачынаць праводзіць рамонт. Перш за ўсё зліваеце з скрынкі перадач алей. Пажадана зліць усё, так будзе прасцей. Па факце ж досыць выліць 2/3 ад агульнага аб'ёму. У гэтым выпадку пры выманні шарніра не пральецца алей з адтулін. Ўсталёўваеце пад заднія колы ўпоры. Затым пры дапамозе малатка і прыдатнай выбівачкі расконтриваете гайку, выкручвалі яе, падымаеце рамантуемай бок і здымаеце кола.

дэмантаж прывада

Каб зняць прывад з аўтамабіля, вам запатрабуецца зрабіць яшчэ некалькі нескладаных дзеянняў:

1. Дастаньце з наканечніка рулявой цягі шплінт, разогнув яго пры дапамозе абцугоў.
2. Ключом на 19 выкруцілі гайку. Калі яна не паддаецца, апрацуйце яе пранікальнай змазкай і паспрабуйце яшчэ раз празь некалькі хвілін.
3. Усталюйце здымніка на паваротны кулак, круціце асноўнай болт па гадзіннікавай стрэлцы. Пры неабходнасці абстукваць малатком. Пасля некалькіх абаротаў павінен выйсці палец з кулака.
4. Выкруцілі два ніта, якімі вырабляецца крапеж шаравой апоры да ступіцах пярэдняга кола.
5. Вось і ўсё практычна, засталося толькі выбіць лёгкімі пастукваннямі ШРУС пярэдні левы (ўнутраны), і толькі пасля яго - вонкавы.

Зняцце і ўстаноўка Шрусов на прывад

Цяпер настаў час дэмантаваць шарніры з прывада. Для гэтага можна выкарыстоўваць два метаду - найпросты і некалькі складаней. Адрозненне ў тым, выкарыстоўваюцца ціскі або няма, а таксама ў тым, ці плануеце вы ў далейшым прымяняць шарніры па прызначэнні. Калі "не" - гэта адказ на ўсе пытанні, пастаўленыя вышэй, то можна, узяўшы ў адну руку ўвесь прывад, а ў іншую - цяжкі молат, наносіць рэзкія і моцныя ўдары да таго часу, пакуль яго не зляціць шарнір. Такім чынам здымаецца як знешні, так і ўнутраны ШРУС.

Каб не трымаць у руцэ прывад, можна выкарыстоўваць ціскі. Ўстаноўка павінна рабіцца акуратней - усё новае, не варта псаваць. Бо без працы можна пашкодзіць разьбярства, а гэта адаб'ецца на вашай жа бяспекі. Таму тады, калі набівае шарнір на паўвось, абавязкова выкарыстоўвайце драўляныя проставку. Яны дазваляюць выключыць верагоднасць таго, што пашкодзіцца разьба. Звярніце ўвагу на тое, што неабходна ўсталяваць спачатку на паўвось пылавікі, а толькі пасля гэтага ставіць Шрусы.

мантаж прывада

Зараз надышоў адказны момант - ўстаноўка сабранага прывада на аўтамабіль. У гэтым няма нічога складанага, дастаткова паўтарыць ўсе дзеянні па разборцы ў зваротным парадку. У агульных рысах гэта будзе выглядаць так:

1. Ўстаўляеце ўнутраны ШРУС (ВАЗ або іншы аўтамабіль, не мае значэння) у скрынку перадач. Прычым ён павінен увайсці так, каб стопорное кальцо ўнутры растуліліся і зафіксавала прывад. Таксама звяртайце ўвагу на тое, каб супадалі шпліц.
2. Зараз неабходна пацягнуць ступіцах разам са стойкай вонкі, каб у яе ўсталяваць знешнюю гранату.
3. Фіксуеце гайкай знешні ШРУС.
4. Двума нітамі прыцягваеце корпус шаравой апоры да ступіцах колы.
5. Ўсталёўваеце на месца наканечнік рулявой цягі і зацягваеце гайку. Фіксуеце яе шплінт.
6. Ўсталёўваеце кола і апускае бок аўтамабіля на зямлю.
7. Вырабляеце зацяжку гайкі ступіцах ключом на 30. Пры дапамозе малатка і зубілы фіксуеце яе на разьбе.

заключэнне

У заключэнне варта было б пагаварыць пра эфектыўнасць рамонту. Справа ў тым, што можна ўсталяваць новыя Шрусы. А можна і набыць ўвесь прывад у зборы. Пытанне ў тым, што апынецца лепш. Вядома, танней першы варыянт. Без працы можна замяніць толькі ШРУС ўнутраны левы (кошт камплекта складзе прыкладна 1000-1500 рублёў, у залежнасці ад вытворцы). А знешнюю гранату цалкам дапушчальна ў гэтым выпадку і не чапаць. Але вось калі вы купіце ўвесь прывад ў зборы, то ён вам абыйдзецца не менш за 4000 рублёў. Адпаведна, два прывада - гэта ўжо мінімум 8000. Але надзейнасць зборкі, як правіла, апынецца нашмат лепш, чым у першым выпадку.

Таксама не трэба забываць пра тое, што шпліц на паўвосі прывада паступова зношваюцца. Чым старэй ваш аўтамабіль, тым мацней знос. Аптымальнае выйсце - замена не толькі шарніраў, але і паўвосяў. І зручней гэта зрабіць, набыўшы прывад у зборы. Але ўсё залежыць і ад аўтамабіля. Калі ён стары і яго прасцей парэзаць на метал, чым адрамантаваць, то навошта марнаваць столькі грошай? Бо на рынку пры продажы машыны за ўнутраны ШРУС (левы і правы) больш не заплацяць.