АўтамабіліПазадарожнікі

Кулак паваротны (УАЗ). Апісанне і замена

Кулак паваротны прызначаны для змены кірунку руху аўтамабіля шляхам узмацнення ціску на рулявыя рычагі, што забяспечвае змена кута колаў.

Гэтая частка транспартнага сродку з'яўляецца адной з найбольш значных. Паваротны кулак (УАЗ, Volkswagen, BMW - не важна) з'яўляецца падставай для ступіцах і мацуецца да іншых дэталяў за кошт шаравых апор. Звычайна вылучаюць два тыпу дэталяў: са ступіцах і са шпіндзелем.

Прыкладны кошт на рынку

Яшчэ можа быць паваротны кулак левы ці правы. Вонкава яны практычна ідэнтычныя, але паколькі гэтыя дэталі наўпрост звязаныя з рулявым кіраваннем, лепш за ўсё будзе перастрахавацца. На адным з іх размешчана сошка рулявога механізму, на другім жа выхаду на падоўжную цягу няма. Менавіта па гэтых прычынах адрозніваецца іх кошт.

Аўтадэталі можна набыць у аўтамагазіны, на аўтарынках, замовіць на розных сайтах. Правы паваротны кулак каштуе прыкладна 8400 рублёў, на левы цана пачынаецца ад 6530 рублёў. Гэта прыблізныя расцэнкі кулакоў на УАЗ-31519.

Не варта эканоміць, нават калі кошт айчынных запасных частак будзе вышэй, чым кітайскіх. Больш чым верагодна, што дарагая дэталь праслужыць значна даўжэй.

Як зрабіць правільны выбар?

Пры куплі на рынку варта звяртаць увагу на сядло, куды усталёўваецца падшыпнік паваротнага кулака (унутраная абойма павінна садзіцца ўшчыльную без дапамогі малатка), а таксама на знешні выгляд дэталі: ці ёсць карозія, ці маюцца расколіны або пагнуць. Любая расколіна пасля можа абярнуцца вельмі няпросты для вырашэння праблемай.

канструкцыя дэталі

Да частках паваротнага кулака адносяць ступіцах і тармазной дыск. Акрамя самай галоўнай дэталі, яны ўваходзяць у асноўны камплект запасных частак, прызначаных для рулявога кіравання.

Такім чынам, першым ідзе ахоўны кажух, далей шплінт, сам паваротны кулак, рычаг падвескі, падшыпнік для ступіцах, стопорное кольца і шарнір прывада колы (вонкавы). Да гэтага спісу можна дадаць балты, гайкі, тармазной дыск з суппортом і падшыпнік.

Але самы галоўны ў гэтым спісе ўсё ж паваротны кулак. УАЗ паслужыць аўтамабілем, на прыкладзе якога і будзе пабудавана схема для зняцця кулака.

Замена і рамонт

Нягледзячы на ўяўную складанасць, замена такой дэталі, як кулак паваротны, не ўяўляе асаблівай складанасці. Перш за ўсё варта паставіць транспартны сродак на ручнік, затым пад заднія колы падставіць противооткатки і прыпадняць пярэднюю частку машыны дамкратам.

Далей тэхналагічны працэс ажыццяўляецца па такім плане:

  1. Зняць дыск тармазоў.
  2. Выкруціць мацаванне цапфы.
  3. Зняць яе ў зборы з муфтай адключэння колы, шчытом тармазнога дыска і ступіцах.
  4. Выняць паўвось.
  5. Аддзяліць наканечнік рулявы цягі ад самога паваротнага кулака.
  6. Вывярнуць балты, якія мацуюць шаравую апору да фланца кажуха паўвосі.
  7. Зняць ўпор абмежавальніка колаў.
  8. Падчапіўшы монтажкой, выпрессовать хваставік шаравой апоры з кажуха паўвосі. Для гэтага ўжываюць здымніка для шаравых шарніраў.
  9. Акуратна зняць шуканую дэталь, у нашым выпадку кулак паваротны.

Пасла замены кулака дзеянні варта выканаць у зваротным парадку, не забыўшыся паставіць на месца абмежавальнік павароту. Для рамонту паваротны кулак варта заціснуць у ціскі і разабраць яго, вывярнуўшы балты мацавання абшэўкі, ніт-абмежавальнік з контргайкой. Далей здымаецца абойма абшэўкі і лямцавы ўшчыльняльнік. У канцы здабываецца сальнік шаравой апоры.

Самае складанае ззаду, застаецца тое, што патрабуе ўвагі. Акуратна здабываецца шаравая апора. Прыкладна так адбываецца рамонт і замена паваротнага кулака.

замена шворнам

Ёсць яшчэ дэталі, якія час ад часу маюць патрэбу ў замене - гэта шворнам. Каб іх замяніць, прыйдзецца зняць паваротны кулак і заціснуць яго ў цісках. Пасля гэтага пры дапамозе апраўкі варта выбіць ўтулкі шворана і добранька зачысціць праходы пад змазку і пад замяняць запасную частку ў кулаку.

Пасля апраўкай усталёўваюць новыя ўтулкі такім чынам, каб адтуліны ў іх супадалі з адтулінамі на кулаку, а адкрытыя канцы глядзелі ў бок бэлькі, замацаванай на пярэдняй восі.

Адначасова разгортваюць абедзве ўтулкі да неабходнага дыяметра. Пасля гэтага чысцяць ўтулкі і наносяць тонкі пласт змазкі. Затым, вышмараваўшы ўшчыльняльныя кольцы і пратокі ў бобышках кулака, усталёўваюць самі кольца.

магчымыя пашкоджанні

Нягледзячы на тое што паваротны кулак - гэта адна з самых «Доўгайграючы» дэталяў аўтамабіля, яго пашкоджанне - усяго толькі пытанне часу. Часам можа трэснуць ахоўны кажух, даючы доступ ўнутр пылу i пяску, таму перыядычна варта кантраляваць яго цэласнасць.

У выпадку, калі ён выйдзе з ладу, лепшым выхадам будзе замена. Часцяком можна ўбачыць на паваротным кулаку пацячы алею, якія сведчаць аб тым, што стык сальнік / паўвось няшчыльны. Тут жа варта проста памяняць сальнік на больш якасны. Такія праблемы часта сустракаюцца ў аўтамабіляў, якія трапілі ў аварыю.

Як абараніць ад зносу

Тыя аўтаўладальнікі, якія нядаўна купілі УАЗ, часцяком пры кручэнні руля чуюць непрыемныя гукі, як быццам метал трэцца аб метал зусім без змазкі. Часта так яно і бывае. Як можна абараніць кулакі на айчынным аўтамабілі? Тут на дапамогу прыходзіць ўсюдыісны литол.

Калі няма вопыту ў рамонце аўтамабіляў, то можна левы паваротны кулак, як і правы, апэцкаць толькі звонку. Для больш дасведчаных у аўтамеханіка людзей падыдзе такі спосаб: адкруціўшы кругавой сальнік, зрушыць яго да цэнтра аўтамабіля і ў якая ўтварылася шчыліну дадаць больш литола.

Гэтыя аперацыі вырабляюцца пасля ачысткі аўтамабіля ад транспортировочной фарбы або поліэтылену. Гэтак жа варта правяраць наяўнасць ўшчыльняльніка.

Канструкцыя паваротнага кулака

Самая шырока распаўсюджаная канструкцыя паваротнага кулака - гэта так званы «прамой крыж». Хоць большасць з іх выглядаюць амаль аднолькава, але маюцца адрозненні ў памерах. Адзін можа быць крыху больш, другога - крыху менш.

Вырабляецца кулак паваротны звычайна з сталі. Дзякуючы гэтаму матэрыялу гэтак важная дэталь здольная вытрымліваць каласальныя нагрузкі. Але пры ўсім гэтым, чым лягчэй будзе дэталь кулака, тым лепш будуць амартызацыя і кіравальнасць. Таму канструктары імкнуцца атрымаць аптымальнае суадносіны вагі да трываласці.

Пасадкавыя месцы на аўтазапчасткі спецыяльна прызначаныя для мацавання грязезащитных кольцаў, якія не дазваляюць пранікаць у падшыпнік ступіцах разнастайнае смецце. Корпус уладкаваны такім чынам, каб на яго было зручна прышрубоўваць элементы падвескі.

Вы можаце пацікавіцца, чаму большая частка артыкула прысвечана менавіта аўтамабілю УАЗ? Адказ такі: таму што гэта айчынны аўтамабіль, які паспеў сябе добра зарэкамендаваць - просты ў абслугоўванні, надзейны ў дарозе.

Многія недаацэньваюць гэтую машыну, лічачы, што іншамаркі лепш, але гэта далёка не так. Па многіх паказчыках УАЗ, нават выпушчаны яшчэ ў Савецкім Саюзе, пераўзыходзіць многія сучасныя пазадарожнікі, але, на жаль, ён так і застаецца непрызнаным.

Хоць і зроблены з сталі, паваротны кулак з'яўляецца адным з слабых месцаў любога аўтамабіля, часцяком з-за дрэнных дарог. За ім стаіць назіраць, бо ў адказную хвіліну менавіта гэтая частка рулявога кіравання здольная дапамагчы пазбегнуць аварыі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.