Пазадарожнік "Прадо 150": цюнінг, камплектацыі. Toyota Land Cruiser Prado 150

На сённяшні дзень «Таёта Лэнд Крузер Прада 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - апошняе чацвёртае пакаленне пазадарожнікаў Prado. Прадстаўленыя на Франкфурцкім аўтасалоне 2009 аўтамабіль пастаўляецца ў амаль сто восемдзесят краін, перажыў ужо адзін рэстайлінг і працягвае пераможнае шэсце.

Асаблівасці «Прадо 150»

Вельмі важнай для пазадарожніка, які сёння часцей за ўсё эксплуатуецца ў горадзе, з'яўляецца сістэма кінэтычнай стабілізацыі (KDSS). Яна аптымізуе працу падвескі: на бездараж аўтаматычна павялічвае яе ход, а на роўнай дарозе забяспечвае калянасць.

Таксама на пазадарожніку ўсталяваная сістэма CRAWL, якая пры павольным руху па бездаражы выконвае функцыю круіз-кантролю. Яе эфектыўнасць пацвярджае і тэст-драйв «Прадо 150» па бездаражы, і не адзін.

Электронны памочнік Multi-Terrain Select дазваляе змяняць ступень прабуксоўкі на розных відах бездарожжа (камяні, лёд, бруд) і забяспечвае кругавы агляд (Multi-Terrain Monitor), пры гэтым накладваючы траекторыю руху колаў на малюнак з відэакамер. Вадзіцелі адзначаюць зручнасць такой функцыі, але пры адной умове - трэба яшчэ навучыцца давяраць малюнку на экране. Шмат у каго часта ўзнікае жаданне зазірнуць пад колы.

Пневмоподвеска дазваляе трохі апускаць кузаў для выгоды пасадкі і высадкі пасажыраў.

У аўтамабілі «Таёта Лэнд Крузер Прада 150» ёсць яшчэ некалькі дробных удасканаленняў, якія не ўплываюць ні на дызайн, ні на хадавыя якасці машыны, але прыемным дадаткам ўсё ж з'яўляюцца. У падлакотніку усталяваны бокс з халадзільнікам, а ў багажніку - разетка 200 V; панарамнае люстэрка для кантролю мёртвых зон закрывае аддзяленне для ачкоў; для выгоды пасадкі падсвятляецца дно; адкрываецца шкло задняй дзверы.

Перавагі і недахопы «Прадо 150»

Які з'явіўся ў 2009-м на рынку пазадарожнік адрозніваўся ад аўтамабіляў таго ж класа іншых вытворцаў апорнай рамай. Дзякуючы такой сілавой канструкцыі Prado 150 больш надзейны і даўгавечны, і разам з тым варта некалькі менш, чым субраты па класе.

Зрэшты, і галоўны недахоп - вялікая маса, а, такім чынам, і павялічаны расход паліва таксама крыецца ў галоўным адрозненні японца.

Акрамя таго, вадзіцелі адзначаюць залішне вялікая колькасць электронікі, хутчэй за ўсё, таму, што з ёй язда становіцца прэснай.

А яшчэ ў доресталинговых мадэлях ёсць недахопы, якія адзначаюць водгукі, - «Прадо 150» адрозніваецца не асоба абсталяваным салонам і адкрываецца ўбок задняй дзвярамі, для якой трэба некаторы свабоднае прастору пры загрузцы і выгрузцы.

рестайлінговую мадэль

У жніўні 2013 года з'явілася рестайлінговую мадэль Prado 150, у якой інтэр'ер зведаў мноства змен. Некалькі змянілася цэнтральная кансоль, з'явілася панэль кіравання дапамогі на бездараж, 4,2-цалёвы каляровы TFT мульты-інфармацыйны дысплей, а таксама мультымедыйная сістэма Toyota Touch 2.

Сядзенні другога і трэцяга шэрагу сталі больш камфортнымі, змяніліся схемы расфарбоўкі і тканіны ў аздабленні. Задняя дзверы стала адчыняцца ўверх.

Рэстайлінг «Прадо 150» закрануў не толькі інтэр'еру і экстэр'ера, які вельмі змяніўся (пярэдні бампер, рашотка радыятара, галаўны святло і блок задніх ліхтароў), але і падвескі. Многія яе элементы былі мадэрнізаваны і перенастроены без шкоды для пазадарожных якасцяў аўтамабіля, і пасажырам у ім стала камфортней.

Маторная група рэстайлінгавай мадэлі, як і раней, складаецца з чатырох рухавікоў, якія сталі трохі больш экалагічна і больш эканамічным, але цяпер толькі з аўтаматычнай каробкай перадач.

Камплектацыі практычна засталіся такімі ж, але з'явілася некалькі новых сістэм, у тым ліку папераджальная аб магчымасці сутыкнення пры выездзе з паркоўкі заднім ходам. Камер кругавога агляду можна ўсталяваць яшчэ чатыры дадаткова.

Камплектацыі «Прадо 150»

У базавай камплектацыі «Стандарт» бяспека аўтамабіля забяспечваецца франтальнымі падушкамі бяспекі, сістэмамі курсавой устойлівасці (ESP), размеркавання тармазных высілкаў (EBD), дапамогі пры экстраным тармажэнні (EBA), антыблакавальнай сістэмай тармазоў (ABS), антыпрабуксовачнай сістэмай і сістэмай кантролю ціску ў шынах . Устаноўлены цэнтральны замак, сігналізацыя, Iмабiлайзер. Камплектацыі «Камфорт», «Элеганс», «Прэстыж», «Люкс» і «Люкс сямімесны» дапоўнены сістэмамі дапамогі пры старце на ўздыме і кантролю ціску ў шынах, а апошнія тры яшчэ і асістэнтам перабудоў.

У экстэр'еры, акрамя протівотуманнымі фар і омывателей, у камплектацыях «Элеганс», «Прэстыж» і «Люкс» усталяваны святлодыёдны дзённае святло, а ў апошняй яшчэ і рейлинги на даху.

Руль скураны ва ўсіх, а салон - у камплектацыях «Прэстыж», «Люкс».

Што тычыцца камфорту ў салоне, то сядзення падаграваюцца ва ўсіх камплектацыях, акрамя базавай, люстэркі - ва ўсіх, а руль - пачынаючы з «Элеганс». У камплектацыі «Люкс» запамінаюцца налады крэсла кіроўцы, усталяваны трехзонный клімат-кантроль і рэгулюецца калянасць падвескі. У астатнім жа сістэмы мала, чым адрозніваюцца.

пазадарожны цюнінг

Для аўтамабіля «Таёта Прадо 150» цюнінг для бездарожжа пачынаецца з ліфта падвескі і кузава. Ліфт кузава над рамай дазваляе ўсталяваць вялікія па дыяметры колы. Магутнасці рухавіка ў 173 л. с. хапае для таго, каб круціць колы памерам 35 цаляў. Пры гэтым дно і картэр ўжо гарантавана ня зачэпяцца ні за што пры руху па перасечанай мясцовасці.

Другое, што трэба зрабіць, - паставіць абарону кузава па перыметры. Ўзмоцнены «кенгурятнікі» і пастаменты пад лябёдку наперадзе і ззаду, абарона картэра на пярэднім бамперы з трубы або тоўстага ліста пастаўляюцца ў камплекце. Звычайна ў камплекце ідуць і парогі, але калі іх няма, то лепш дакупіць і ўсталяваць дадаткова. Для перавозкі розных грузаў на дах можна ўсталяваць рейлинги ці экспедыцыйны багажнік з лесвіцай, на які можна пакласці запасное кола.

Лябёдкі наперадзе і ззаду павінны быць якаснымі з індэксам 10000, то ёсць разлічанымі прыкладна на 3 тн. Гэта зусім не шмат. У базавай камплектацыі «Прадо 150» важыць больш за 2 тн, а з ўзмацненнямі і зусім - 2,5 тн.

гарадской цюнінг

У горадзе не патрэбна брутальнасць і эфектыўнасць пазадарожніка. Гарадская машына павінна быць эфектнай.

Для «Ленд Крузер Прада 150» цюнінг для горада пачынаецца з усталёўкі 20-цалевых колаў з нізкапрофільнай гумай. Гэтае рашэньне "два ў адным»: паляпшаецца знешні выгляд аўтамабіля і яго кіравальнасць.

Змяніць знешні выгляд аўтамабіля дапамогуць разнастайныя абважванні на бамперы і накладкі на парогі, дзверы, люстэркі. Такія дэкаратыўныя элементы ў выпадку ДТЗ могуць абараніць элементы корпуса, якія стаяць не ў прыклад даражэй пластыкавых упрыгожванняў.

Наступным крокам з'яўляецца замена оптыкі. Што тычыцца «Прада», то можна асаблiва не фантазіяваць, у крамах і салонах дылераў можна набыць і ўсталяваць пярэднія фары і заднія ліхтары. Часцей за ўсё усталёўваецца біксенонавыя лінзы з вельмі прывабным рэжымам падсвятлення «анёльскія вочкі». Калі такую оптыку спалучаць з эксклюзіўнымі колавымі дыскамі і аэраграфіяй, то аўтамабіль ніколі не згубіцца ў агульным патоку.

Варта ўсталяваць на ўсе дзверы ветровики, якія візуальна пашыраюць і без таго вялікі аўтамабіль.

Таніроўка, вядома, ўпрыгожвае і робіць любую машыну прывабней, але існуюць стандарты, парушаць якія не варта.

цюнінг салона

Салон Prado 150 і так не выглядае бедным, нават у тканкавай абіўцы базавай камплектацыі. Але і ў яго можна прыўнесці нешта неардынарнае, вылучыць з стандартнага шэрагу.

У салоне «Прадо 150» цюнінг - гэта замена некаторых скураных элементаў або іх афарбоўка, ўстаноўка дэкаратыўнай падсветкі усяго салона або, напрыклад, двухузроўневай падсвятлення ног, арыгінальных накладак на руль і ручкі АКПП і раздатка.

Цікава глядзяцца і накладкі на парогі, у якіх падсвятляецца надпіс Prado, і светлыя дываны ў салон і багажнік, прыгожыя шторкі, храмаваныя або выкананыя «пад дрэва» накладкі на дзверы.

Сэрвісныя цэнтры могуць прапанаваць мноства дробных дэталяў і аксесуараў для дадатковага аздаблення салона.

дынаміка аўтамабіля

Toyota Land Cruiser Prado 150 - аўтамабіль вялікі і цяжкі. Ён камплектуецца досыць магутнымі рухавікамі. Але калі гэта сапраўдных кіроўцаў ладзіла тое, што ёсць пад капотам? Аматарам дынамічнай язды ў «Прадо 150» цюнінг дызельнага рухавіка магутнасцю 173 л. с. з дапамогай фірмовага прылады RaceChip Ultimate гарантуе павелічэнне магутнасці на 30%. Тое ж прыладу можна выкарыстоўваць і для перапраграмавання сістэмы кіравання бензінавага рухавіка. Праўда, вытворца агаворвае, што не нясе адказнасці за працу RaceChip Ultimate, калі выкарыстоўваецца бензін з актанавым лікам ніжэй 98.

Але праводзіць чып-цюнінг трэба ў кваліфікаваных спецыялістаў, так як цалкам магчыма і пагаршэнне тэхнічных характарыстык рухавіка. Акрамя таго, павелічэнне магутнасці прыводзіць да росту расходу паліва і так немаленькага ў Prado 150.

Сёння сапраўдныя пазадарожнікі ў большасці краін перастаюць быць надзённай неабходнасцю, становяцца, хутчэй, хобі, ператвараюцца ў звычайны аўтамабіль вялікіх памераў. Сыходзіць у мінулае рамная канструкцыя, знікаюць блакавання, памяншаецца кліранс. Але пакуль яшчэ не знік попыт на брутальныя аўтамабілі высокай праходнасці, асабліва ў Расіі, дзе дарогі і бездараж ўвайшлі ў легенду.

Класічным пазадарожнікам застаецца і «Таёта Ленд Крузер Прада 150», у якім падвышаная праходнасць і калянасць ўдала спалучаюцца з камфортам і стыльным дызайнам.