Пазадарожнікі "Кіа": мадэльны шэраг. Рамны пазадарожнік "Кіа" (фота)

Паўднёвакарэйскі вытворца аўтамабіляў Kia пачынаў свой шлях з ровараў. Першы лёгкі пазадарожнік «Кіа» быў выпушчаны даччыным прадпрыемствам кампаніі Asia для патрэб арміі.

Пазадарожнікі «Кіа»

Першы цывільны карэйская пазадарожнік з'явіўся ў 1990 годзе і выпускаўся да 1997 года. Называўся ён Asia Rocsta. Наступныя два гады былі аддадзены яго другому пакаленню Asia Rocsta R2, на ім гэты мадэльны шэраг скончыў сваё існаванне без пераемнікаў. Гэты пазадарожнік падобны знешне на стары амерыканскі джып часоў Другой сусветнай вайны.

Наступным стаў таксама пражыў нядоўга пазадарожнік "Кіа Retona". Ствараўся ён на базе ўжо выпускаўшагася у той час першага пакалення красовер Sportage з 1997 па 2003 год.

Гэтыя пазадарожнікі ўжо не выпускаюцца, бязлітасна выцесненыя кроссоверов.

Сёння адзіны прадстаўнік паўднёвакарэйскіх аўтамабіляў называецца, і па праве, пазадарожнікам. Гэта джып Kia Mohave.

Яшчэ дзве мадэлі кроссоверов можна ўмоўна прылічыць да малалікаму племя пазадарожнікаў «Кіа» - першае пакаленне Sorento і новы Sportage.

Kia Asia Rocsta

Аскетызм армейскага класічнага джыпа ў грамадзянскім варыянце быў зроблены больш мяккім сучаснымі бамперамі, молдынгі, пластыкавымі накладкамі на крылы і цікавымі колавымі дыскамі. Тэнтаваны верх застаўся, але з'явілася яшчэ адна мадыфікацыя з цвёрдым дахам. Салон таксама стаў камфортней. Рулявое кола такое, якія ўсталёўваюць на легкавых аўтамабілях, сядзення рэгулююцца.

Другое пакаленне з індэксам R2 вонкава ўжо ад амерыканскіх джыпаў адрозніваецца, у яго абліччы бачныя рысы японскіх джыпаў апошняй чвэрці XX стагоддзя.

Джыпы «Азія Рокста» у Расею не пастаўляліся. Тыя аўтамабілі, якія ездзяць па айчынным бездаражы, трапілі на яго звілістымі шляхамі.

У першай версіі паўнапрывадных пазадарожніка, які сышоў з канвеера ў 1994 годзе, усталёўваліся два варыянты чатырохцыліндравых рухавікоў. Дызельны R2 (магма) аб'ёмам 2,2 л і магутнасцю 72 л. с. і бензінавы «Мазда» аб'ёмам 1,8 л разганялі джып да хуткасці 140 км / гадзіну.

Маса аўто складала каля 1,3 т, габарыты (Д × Ш × У) - 3,6х1,7х1,8 м, кліранс - 0,2 м, грузападымальнасць - 0,5 т.

Прадаваліся джыпы ў Англіі, Карэі, Італіі, Германіі.

Kia Retona

Другі пазадарожнік «Кіа Ретона» у пачатку свайго шляху пазіцыянаваўся як замена джыпе Asia Rocsta. У канцы мінулага стагоддзя Kia Motors купіла кампанію Asia, і «Ретона» быў уніфікаваны з першым Sportage.

Вонкава, асабліва наперадзе, аўтамабіль круглымі фарамі, блізка пасаджанымі да радыятара і выступоўцамі вонкі крыламі, незалежнымі ад капота, нагадвае Jeep Wrangler. Бамперы і падножка выкананы з неокрашенного тоўстага пластыка, рамка лабавога шкла, як даніна стылю мілітары, ўпрыгожана дэкаратыўнымі завесамі, якія імітуюць откидывание шкла на капот.

Габарыты джыпа 4 × 1,75 × 1,8 м, дарожны прасвет - 0,2 м. Падрыхтаваная маса машыны - 0,4 т, дапушчальная маса з грузам і пасажырамі - 1,9 т. У мяшаным цыкле расход паліва складаў 10 л на 100 км. Максімальная хуткасць, якую мог развіваць пазадарожнік - 125 км / гадзіну.

Выпускаўся пазадарожнік у трох варыянтах двухдверного кузава: чатырохмясцовых крытым Суцэльнаметалічны і кабрыялеце з мяккім тэнтам, а таксама двухмесным з грузавым адсекам за пярэднімі сядзеннямі. Максімальны аб'ём багажнага аддзялення 1,2 тысячы літра. Двухлітровы дызельны рухавік з чатырма цыліндрамі і турбонаддувом магутнасцю 83 л. с., пяціступеністая механічная скрынка перадач, руль з гідраўзмацняльнікам - цалкам годныя характарыстыкі для невялікага пазадарожніка.

Kia Sportage

Да пазадарожнікаў можна аднесці толькі першае пакаленне «Кіа Спортейдж». Ён распрацоўваўся на платформе Mazda Бонго, з яе жа рухавіком і скрынкай перадач.

Джып прадаваўся ў чатырохдзвернае варыянце з цвёрдым дахам і двухдверном з мяккім дахам. Вытворчасць было пачата ў 1993 г. і канчаткова спынена ў 2004 годзе.

Вонкава ён выглядаў проста, не занадта выразна, але ўпэўнена, як і пакладзена джыпе. Усярэдзіне - дастаткова камфортна і якасна, з зручнымі сядзеннямі.

Яго габарыты 3,76 / 4,34 × 1,65 × 1,73 м, дарожны прасвет - 0,2 м, маса - каля паўтары тон. Абсталёўваўся пазадарожнік двухлітровымі трыма бензінавымі і двума дызельнымі рухавікамі з пяціступеністай механічнай і чатырохступеністай аўтаматычнай каробкамі пераключэння перадач. Разганяўся Sportage да 100 км / гадзіну менш чым за 15 секунд, максімальная хуткасць была больш за 170 км / гадзіну. Пазадарожнік адчуваў сябе ўпэўнена як на гарадскіх цесных вуліцах, так і на бездараж.

Першае пакаленне мела відавочнае перавага - яно было універсальна: SUV і пазадарожнік ў адным аўтамабілі «Кіа».

Мадэлі пазадарожнікаў Sportage другога і трэцяга пакалення паступова гублялі гэта перавага, становячыся класічнымі кроссоверов.

Трэцяе пакаленне, прадстаўленае на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2010 годзе, выкананы ў сучасным кроссоверный дызайне, можа быць, з некаторай доляй спартыўнай.

Салон аздоблены якаснымі дарагімі матэрыяламі, кіраванне - дакладнае, багажнае аддзяленне месціць амаль пяцьсот, а пры складзеных сядушках і ўсе за тысячу чатырыста літраў.

Двухлітровыя бензінавы рухавік магутнасцю 163 л. с. і дызельныя - 136 і 184 л. с. камплектуюцца пяці-і шасціступеньчатай АКПП. Разганяецца пазадарожнік на бензінавым рухавіку за 10,4 секунды, максімальная хуткасць - больш 180 км / гадзіну.

Kia Sorento

Наступнае аўта «Кіа» - пазадарожнік Sorento - задавальняе патрабаванням еўрапейскага рынку і дызайнам і характарыстыкамі. Самыя першыя аўтамабілі абсталёўваліся бензінавым рухавіком аб'ёмам 2,4 л і магутнасцю 139 л. с. і дызелем на 3,5 л магутнасцю 194 л. с. з пяціступеністай АКПП. Пазней рухавікі былі заменены на больш магутныя, эканамічныя і экалагічныя мадэлі.

Рамны пазадарожнік «Кіа Соренто» з нерухомай задняй воссю як нельга лепш падыходзіў для паездак па бездаражы. Ён нават мог пераадольваць ўброд водныя перашкоды да паўметра глыбінёй. Выпускаўся аўтамабіль у двух версіях: поўнапрывадны або з падлучальным пярэднім прывадам.

Другое пакаленне Sorento, якое прыйшло на рынак у 2009 годзе, ужо не валодала такімі пазадарожнымі якасцямі. Кросовер стаў значна прыгажэй як звонку, так і ўнутры. З'явіліся больш сучасныя і магутныя рухавікі, пяці-ці сямімесны салон, памочнік язды з гары, але якія нясуць стаў кузаў, зніклі цалкам поўны прывад (застаўся толькі падключаецца) і паніжальная перадача.

Праз яшчэ тры гады знешнасць «Кіа Соренто» стала яшчэ больш сучасная, з'явіўся больш магутны (192 л. С.) Бензінавы рухавік. Але гэта ўжо стоадсоткавы, прыгожы і надзейны, але кросовер.

Kia Borrego

Яшчэ адзін рамны аўтамабіль «Кіа» - пазадарожнік (фота ўнізе) Borrego. Поўнафарматны «Кіа Боррего» ствараўся для рынку ЗША ў 2008 годзе, але не знайшоў сваёй нішы і быў зняты з вытворчасці ў 2011-м. Але сёння яго яшчэ можна сустрэць на дарогах у Лацінскай Амерыцы, Блізкім Усходзе і Усходняй Еўропе.

Пад іншым імем ён вырабляецца ў Расіі ў Калінінградзе на прадпрыемстве "Автотор".

Kia Mohave

Вялікі магутны аўтамабіль валодае выдатнай праходнасцю і адрозніваецца прасторным, каб не сказаць больш, салонам. Гэта адзіны на сёння пазадарожнік у лінейцы аўтамабіляў «Кіа».

Пазадарожнікі, мадэльны шэраг якіх калісьці складаўся з сапраўдных джыпаў Rocsta, Retona, Sorento і Sportage, практычна зніклі, ня знаходзячы збыту. Але распрацоўкі, якія ўжываліся ў іх, не прапалі. Яны знайшлі годнае прымяненне ў «Кіа Махавэ».

З 2008 года джып, які мае два імя, ўдасканальваўся, становячыся дарагім аўто элітнага класа.

Велічэзны пятідверного джып на сем месцаў абсталёўваецца эканамічным дызельным рухавіком аб'ёмам 3 л і магутнасцю 250 л. с. з васьмі ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Ён расходуе каля 10 л паліва на 100 км у мяшаным цыкле і разганяецца да «сотні» усяго за 9 секунд, нягледзячы на тое, што важыць больш за 2 т. Яго кліранс - 0,217 м.

Рамная канструкцыя дазваляе цяжкай машыне ва ўмовах бездарожжа з-за раўнамернага размеркавання ўсіх нагрузак ўтрымліваць раўнавагу, ня хіліцца і ня разгойдвацца на перасечанай мясцовасці.

Бензінавы рухавік аб'ёмам 4,6 л магутнасцю 340 л. с. мае 8 цыліндраў, адпавядае экалагічнаму стандарту EURO V і камплектуецца 6-ступеністым аўтаматам.

Калі першы пазадарожнік «Кіа» быў кампактным і досыць танным джыпам, прызначаным, хутчэй, для моладзі, то новая мадэль, вялікая і вельмі дарагая, падыходзіць сур'ёзным харызматычным людзям з салідным прыбыткам. Які лёс яго чакае, ці будзе карэйскі вытворца працягваць мадэльны шэраг і якімі навінкамі, застаецца толькі гадаць.