452 УАЗ - мадэль, якая перажыла не адно пакаленне. Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

452 УАЗ ў 50-х гадах мінулага стагоддзя праектаваўся для транспарціроўкі цяжкахворых і памерлых целаў з тэрыторыі, заражанай радыяцыяй у выніку пачатку Трэцяй сусветнай вайны. Не апраўдаўшы надзеі праекціроўшчыкаў, аўтамабіль нягледзячы на развіццё высокіх тэхналогій, паспяхова эксплуатуецца і ў цяперашні час.

Агульнае апісанне мадэлі

452 УАЗ з'яўляецца поўна прывадным, спецыялізаваным, грузапасажырскіх аўтамабілем з падвышанай праходнасцю і двума вядучымі мастамі. Вырабляецца на Ульянаўскай аўтамабільным заводзе з 1965 года. Выпуск ажыццяўляўся 20 гадоў да наступнай мадэрнізацыі ў 1985 годзе, пасля якой мадэль атрымала індэкс 3741, з наступным кодам, якія залежаць ад канкрэтнай мадыфікацыі аўтамабіля.

Дзякуючы сваёй форме кузава, якая нагадвае бохан чорнага хлеба, народ ахрысціў аўтамабіль выдатным мянушкай УАЗ 452 «Баханка». Акрамя гэтага, яго часта называюць «санітаркі» або «таблеткі», так як у Савецкім Саюзе мадэль актыўна выкарыстоўвалася ў якасці медыцынскіх аўтамабіляў.

Тэхнічныя характарыстыкі

У 60-я гады XX стагоддзя 452 УАЗ меў вельмі нядрэнныя тэхнічныя характарыстыкі: грузападымальнасьць аўтамабіля складала 1076 кг, аб'ём рухавіка - 2445 см³, а магутнасць - 72 л / с. Рухавік, які ўсталёўваецца да гэтага на «Перамогу», размешчаны, як і ва ўсіх наступных мадэлях - спераду, паміж вадзіцельскім і пасажырскім крэсламі, знізу. Падобная лакацыя дазваляла рабіць дробны рамонт не выходзячы з салона.

Карбюраторным сістэма сілкавання выкарыстоўвалася да канца 90-х гадоў (цяпер папулярны інжэктар). Чатыры цыліндру, размешчаных у шэраг, ажыццяўлялі бесперабойную працу сілавога агрэгата і ўсяго аўтамабіля. Скрынка перадач на 452-ю мадэль была четырёхступенчатая, механічная. Раздатка, з дапамогай якой кіравалі працай мастоў, перамыкалася з салона.

У першапачатковай канструкцыі УАЗ 452, схема будынкі кузава меркавалася тыпу універсал. Аўтамабіль меў 8 пасадачных месцаў і 5 дзвярэй (дзве з якіх размяшчаліся ў задняй часткі і выкарыстоўваліся для загрузкі і транспарціроўкі грузу). Габарыты пазадарожніка выклікалі упэўненасць: шырыня - 2100 мм, вышыня - 2356 мм, даўжыня - 4820 мм, колавая база - 2540 мм, клірэнс - 310 мм.

мадыфікацыі

За 20 гадоў выпуску было распрацавана і запушчана ў серыйную вытворчасць некалькі мадэляў аўтамабіля УАЗ 452. Некаторыя з іх знайшлі сваю папулярнасць, іншыя атрымалі жыцьцё толькі ў якасці узорных асобнікаў і не вырабляліся серыйна. Ніжэй прадстаўлены самыя распаўсюджаныя мадыфікацыі:

• 452 - суцэльнаметалічны фургон;
• 452А - санітарка;
• 452АС - санітарка для эксплуатацыі ва ўмовах Крайняй Поўначы;
• 452В - мікрааўтобус з дзесяццю пасадкавымі месцамі;
• 452Д ( «апалонікаў») - грузавая двухмесная мадэль з кузавам з дрэва.

Гэтыя транспартныя адзінкі заўсёды знаходзіліся ў шырокім ужытку.

Эксперыментальныя і спецыялізаваныя машыны

Акрамя агульнавядомых мадыфікацый, аўтазавод ажыццяўляў выпуск мадэляў УАЗ 452, фота якіх можна было сустрэць толькі на старонках спецыялізаваных часопісаў:

• 451С - перайначаная мадэль «апалонікаў». Ён абсталеўваўся двума здымнымі лыжамі замест пярэдніх колаў і двума гусеніцамі, з дапамогай якіх ажыццяўлялася перамяшчэнне. На жаль, серыйную вытворчасць мадэлі так і не пачалося. Але прататып паслужыў падставай для распрацовак наступнай варыяцыі УАЗ «Узол»;
• 452К «Медэя» быў распрацаваны ў 1972 годзе. Ён уяўляў сабой 16-мясцовы аўтобус з трыма восямі. Паслужыў падставай для распрацовак аўтамабіляў для грузінскіх ратавальнікаў. У канцы 80-х гадоў Грузінская ССР пачатку самастойнае вытворчасць мадэляў падвышанай праходнасці. За 5 гадоў было выпушчана каля 150 такіх машын, некаторыя з іх эксплуатуюцца да гэтага часу;
• 452П - седлавы мініятурны цягач, так і не атрымаў іншую назву, акрамя афіцыйнага. Мадыфікацыя трапіла на канвеер і выраблялася на працягу паўтары гадоў. Выглядае як звычайны цягач, абсталяваны індывідуальным ізатэрмічным паўпрычэпам з кіраваннем гідраўлікай.

Акрамя эксперыментальных мадыфікацый, на базе аўтамабіля 452 УАЗ выпускаліся спецыялізаваныя мадэлі для розных відаў дзейнасці: пажарная аўтамашына-вадамёт, экскурсійны микропоезд, перасоўныя метэастанцыі, мабільныя радыёвузлы, паштовыя аўтамабілі, аэрадромны аварыйны трал-транспарцёр.

заслужаная папулярнасць

Выдатныя якасці, звязаныя з праходнасцю аўтамабіля, а таксама непераборлівасцю і магчымасцю самастойнага рамонту ў палявых умовах без спецыяльнага абсталявання, павялічылі запатрабаванасць машын. Хоць да распаду Савецкага Саюза іх прыватнае набыццё практычна выключалася. Завод працаваў толькі па афіцыйным дзяржаўным заказах.

Практычна не змянілася за палову стагоддзя знешнасць аўтамабіля робіць яго вядомым ва ўсім свеце. Нягледзячы на тое што па камфорце язды і кіравання ўльянаўскія мадэлі значна саступаюць замежным пазадарожнікам, яны вельмі папулярныя. Гэта тлумачыцца тым, што яны валодаюць падвышанай праходнасцю. Па гэтым крытэры ні адзін імпартны джып не можа параўнацца з нашым УАЗ 452 «Баханка».