Мадыфікацыя аўтамабіляў і задачы грузавых перавозак

Эканоміка любой краіны трымаецца на транспарце. Таварныя цягнікі, самалёты, цеплаходы і самы шырокі сегмент транспартных сродкаў - грузавыя аўтамабілі. Існуе некалькі відаў і падвідаў аўтамабільнага транспарту: грузавікі-самазвалы, бартавыя грузавыя машыны, автохолодильники, шматтонныя фуры і спецтэхніка на аўтамабільным шасі, такая як бетонамяшалкі і пажарныя машыны.

гіганты

Усе грузавыя аўтамабілі выконваюць адну задачу - перавозяць грузы. Аднак існуюць мадыфікацыі грузавых аўтамабіляў, якія дазваляюць максімальна наблізіць тэхніку да ўмоў эксплуатацыі. У буйных кар'ерах горназдабыўной прамысловасці задзейнічаны велізарныя самазвалы "БелАЗ", грузападымальнасць якіх складае 25-27 тон. Гіганты паспяхова працуюць на транспарціроўцы руды і мінералаў у межах кар'ерных распрацовак. Аднак мадыфікацыя аўтамабіляў дазваляе стварыць такія машыны маркі «БелАЗ», якія пры неабходнасці могуць перавозіць груз і на далёкія адлегласці (хуткасць на шашы ў аўтамабіляў гэтага класа складае да 64 км / гадзіну).

сярэдні клас

Самазвалы паменш - "КамАЗ", "МАЗ", "КрАЗ" і аналагічныя маркі - могуць змясціць у свой кузаў ад 12 да 18 тон вугалю, цэменту або друзу, а таксама любых іншых сыпкіх будаўнічых матэрыялаў. Заводамі прадугледжваецца мадыфікацыя аўтамабіляў з бакавой выгрузкай, з глыбокім кузавам або падоўжаным кузаўных профілем. Аўтасамаскіды зручныя ў эксплуатацыі, у іх самы высокі каэфіцыент карыснага дзеяння. Выкарыстоўваюцца ў лакальных зонах для грузавых перавозак на блізкія адлегласці. Транспарціроўка грузаў на доўгія дыстанцыі кладзецца на іншую катэгорыю аўтамабіляў - бартавыя грузавікі.

аўтамабілі мінулага

Да 1976 года ў СССР усе грузавыя перавозкі па краіне клаліся на парк аўтамабіляў ЗІЛ (завод ім. Ліхачова) і ГАЗ (Горкаўскі аўтазавод). На гэтых заводах вырабляецца выпуск, а таксама праводзіцца мадыфікацыя аўтамабіляў. Усім вядомы ЗІЛ-130 быў самым распаўсюджаным перавозчыкам, надзейным і непатрабавальным, ён практычна не ламаўся. Паралельна з ім працавалі аўтамабілі сямейства ГАЗ (гэта былі не менш надзейныя ГАЗ-51 і ГАЗ-52, якія таксама выпускаліся ў некалькіх мадыфікацыях). У пачатку сямідзесятых гадоў у краіне адчуваўся недахоп грузавога транспарту. У сувязі з гэтым у горадзе Набярэжныя Чалны быў пабудаваны завод-аўтагігант КамАЗ (Камскі Аўтамабільны Завод), які стаў выпускаць дызельныя грузавікі.

мадыфікацыі КамАЗа

У цяперашні час на Камазе выпускаецца цэлы шэраг дызельных грузавікоў і адначасова з выпускам вырабляецца мадыфікацыя аўтамабіля КамАЗ. Так, напрыклад, сярод бартавых машын налічваецца 12 мадыфікацый, у тым ліку "Мустанг-4326" і нізкапрофільны "43253". Таксама вырабляюцца седлавыя цягачы 44108, 5460 і іншыя - усяго 6 мадыфікацый; самазвалы 43255, 45141, 53605, а таксама 45142 і 45143 (сельгаспрызначэння) - усяго 12 мадыфікацый. Асобную вытворчасць выпускае каля 20-ці мадыфікацый нізкапрофільнага шасі для ваеннай тэхнікі. І нарэшце, з заводскага канвеера перыядычна сходзяць спартыўныя аўтамабілі "КамАЗ" (коды - 4911, 4925 і 4926-9, якія паспяхова выступаюць у розных спаборніцтвах, такіх як ралі-марафон "Парыж-Дакар". Мадыфікацыя аўтамабіляў значна пашырае магчымасці ўсяго аўтамабільнага парку па транспарціроўцы грузаў.