Рухавік аўтамабіля. Ці настолькі ён складаны?

Рухавік аўтамабіля - гэта яго сэрца, прыпынак якога, як вядома, немінуча прыводзіць да згубы. Для таго каб не адбылося якіх-небудзь непрыемных нечаканасцяў, за сілавым агрэгатам патрэбен пастаянны догляд, а таксама прафілактычныя мерапрыемствы ў выглядзе своечасовай замены змазачных, ахаладжальных матэрыялаў, якія фільтруюць элементаў.

Рухавікі падпадзяляюцца на катэгорыі па аб'ёме, тыпе паліва, па магутнасці, па класу аўтамабіляў, на якія яны ўсталёўваюцца. Па другім крытэру можна вылучыць мноства матэрыялы па тэме: карбюраторные, інжэктарныя, з механічным або электронным упырскам, з цэнтральным або размеркаваным. Рухавікі, якія працуюць на дызельным паліве, адрозніваюцца вялікім ККД, чым бензінавыя, адпаведна, валодаюць лепшымі характарыстыкамі пры аднолькавым працоўным аб'ёме.

Працоўны аб'ём - гэта аб'ём, які вызваляецца пры ўсталёўцы поршня ў ніжняй мёртвай кропкі. Каб яго знайсці, трэба ход поршня памножыць на пляц яго дна. Для таго каб рухавік аўтамабіля працаваў устойліва, без перабояў і вібрацый, цыліндры аб'ядноўваюць у блокі, акрамя таго, такім чынам павышаецца магутнасць і каэфіцыент карыснага дзеяння.

Разгледзім прынцып працы рухавіка ўнутранага згарання, блок якога мае 4 цыліндру. Чаму 4? Таму што поўны цыкл сучасных рухавікоў налічвае 4 такту, таму яны называюцца 4-тактный. Дапусцім, схема працы рухавіка наступная: 1-3-4-2.

Такты маюць такія назвы па парадку: ўпуск, сціск, працоўны ход і выпуск (выхлап). Такім чынам, па схеме, калі ў першым цыліндры першы такт, у другім - другі, у трэцім - чацвёрты, у чацвёртым - трэці. Неадпаведнасць апошніх прадыктавана такой умовай, каб працоўны ход здзяйсняўся праз адзін цыліндр. Гэта робіцца для таго, каб праца рухавіка была раўнамернай. Гэта падоўжыць тэрмін эксплуатацыі прыбора.

Для таго каб рухавік аўтамабіля развіваў поўную магутнасць, патрабуецца своечасовае выкананне ўсіх працэсаў, такіх, як ўпырск паліва, якое можа паступаць праз впускные клапаны, альбо праз фарсункі высокага ціску, искрообразование на электродах свечкі запальвання, альбо ўзгаранне сумесі пад ціскам, як у выпадку дызельных рухавікоў, а таксама адкрыццё выпускных клапанаў для выхаду адпрацаваўшых газаў.

Акрамя таго, ўвага варта надаць і такім «дробязях», як якасць заліваю бензіну. Слова нездарма ўзята ў двукоссі, паколькі гэты фактар з'яўляецца даволі важным, таму перад якімі-небудзь наладамі рухавіка варта пераканацца ў якасці залітага паліва, асабліва дызельнага, паколькі многія аўтамабілі замежнай вытворчасці даволі пераборлівыя да айчыннай салярцы.

Рухавік аўтамабіля праслужыць даўжэй, калі перад паездкай яго выграваць. Для гэтага пажадана ўсталяваць перадпускавыя падагравацелі, паколькі запуск прыбора пры яго тэмпературы ніжэй +20 і прагрэве да рабочых 90 раўнасільны прабегу ў 500 км, а гэта даволі доўгая паездка.

З вышэйпаказанага вынікае, што захаванне простых правіл эксплуатацыі, а таксама выкарыстанне правераных відаў паліва, змазкі і ахладжаючай вадкасці прыводзіць да павелічэння рэсурсу сілавога агрэгата.