Хатні ўтульнасцьБудаўніцтва

Рэканструкцыя Щелковского шашы: план, праект, схема. Тэрміны рэканструкцыі Щелковского шашы ў Падмаскоўі

Транспартная сітуацыя ва Усходнім адміністрацыйнай раёне Масквы была досыць напружанай ўжо даволі даўно. Прапускная здольнасць існуючай дарожнай сеткі апынулася вычарпаная. І радыкальным чынам змяніць абстаноўку магла толькі рэканструкцыя Щелковского шашы як адной з асноўных магістраляў, якія ідуць ва ўсходнім кірунку.

З гісторыі пытання

Дарога, якая ідзе ад цэнтра Масквы ў гэтым кірунку, існавала з глыбокай старажытнасці. Але канчаткова, у цяперашнім яго выглядзе, Щелковское шашы аформілася толькі ў канцы дзевятнаццатага - у пачатку дваццатага стагоддзя. Інтэнсіўная забудова паабапал магістралі адбывалася тут у савецкі перыяд гісторыі, пераважна ў другой палове мінулага стагоддзя. Назва сваё Щелковское шашы атрымала ў 1960 годзе ў гонар падмаскоўнага горада, у напрамку якога яно ідзе. Цікава адзначыць, што пры гэтым траса не праходзіць праз Шчолкава. Рэканструкцыя Щелковского шашы наспела ўжо досыць даўно. Але пытанне гэтае ўвесь час адкладаўся на нявызначаны час па розных прычынах, галоўным чынам фінансава-эканамічнага характару.

працэс пайшоў

Але справа зрушылася з пункту замярзання прыкладна паўтара года таму назад. Поўнамаштабная рэканструкцыя Щелковского шашы пачалася ў верасні 2012 года. Будаўнікам трэба было выканаць вельмі значны аб'ём работ на ўсім працягу магістралі. І зрабіць гэта было неабходна ў досыць абмежаваныя часавыя тэрміны, паколькі рэалізацыя такіх маштабных праектаў непазбежным чынам стварае вялікія праблемы для ўсёй транспартнай інфраструктуры і штодзённым жыцці горада. Аднак у працэсе правядзення работ іх генеральны падрадчык, якім з'яўляецца ААТ "Карпарацыя Трансстрой", сутыкнуўся са значнымі цяжкасцямі. У цяперашні час намецілася істотнае адставанне ад графіка работ. Тым не менш планавыя тэрміны рэканструкцыі Щелковского шашы прадугледжваюць завяршэнне ўсяго праекта ў поўным аб'ёме да верасня 2014 года. Іх пакуль ніхто не пераглядаў.

падрыхтоўчыя працы

Штодзённае жыццё такога вялікага мегаполіса, якім з'яўляецца Масква, непасрэдным чынам залежыць ад бесперабойнага функцыянавання транспартных камунікацый. І любыя работы па рэканструкцыі існуючай інфраструктуры не могуць не адбіцца на прапускной здольнасці магістралі на працягу ўсяго перыяду будаўнічых работ. Для таго каб звесці гэты перыяд да магчымага мінімуму, быў праведзены папярэдні цыкл работ, накіраваных на разгрузку магістралі і арганізацыі абыходаў па паралельных вуліцах. Рэканструкцыя Щелковского шаша была магчымая толькі пасля папярэдняга вынасу інжынерных камунікацый, кантактнай сеткі гарадскога электрычнага транспарту і высечкі зялёных насаджэнняў на пашыраецца участках трасы. Што і было выраблена, хоць і са значным адставаннем ад графіка.

Тэхнічныя падрабязнасці праекта

План рэканструкцыі Щелковского шашы на ўвазе правядзенне работ на ўсім працягу магістралі ад Садовага кальца да МКАД. Даўжыня рэканструюемага ўчастка складае прыкладна адзінаццаць з паловай кіламетраў. Асноўная ідэя рэканструкцыі накіравана на стварэнне бессветофорной зоны руху на максімальна магчымай дыстанцыі магістралі. Гэта хоць і не адзіны, але самы дзейсны метад барацьбы з аўтамабільнымі коркамі. Акрамя таго, схема рэканструкцыі Щелковского шашы мае на ўвазе значнае пашырэнне праезнай часткі магістралі і забеспячэнне трох-Чатырохпалосную руху ў кожным кірунку з вылучэннем правай паласы для руху грамадскага транспарту.

Эстакада ў метро "Щелковская"

Самым складаным інжынерным аб'ектам, які ўключае ў сябе праект рэканструкцыі Щелковского шашы, з'яўляецца транспартная двухузроўневая развязка на скрыжаванні магістралі з Уральскай вуліцай. Агульная даўжыня гэтай эстакады перавышае паўкіламетра. Асноўная складанасць у яе ўзвядзенні заключаецца ў тым, што будаваць ўсё збудаванне прыходзіцца без прыпынку руху на пераходзілі вуліцы. Для гэтага ўсе секцыі Пралётныя канструкцыі будуюцца непасрэдна на месцы, на спецыяльным стапелі. Пасля чаго паслядоўна насоўваюцца над праезнай часткай. Гэта не самы просты і даступны спосаб мантажу, але ён дазваляе не спыняць рух.

Паблізу ад Щелковского шашы

Ні для каго не сакрэт, што пры правядзенні такіх маштабных рэканструкцый гарадскіх магістраляў справу ніяк не можа абмежавацца пашырэннем праезнай часткі і нават будаўніцтвам шматузроўневых развязак. Эфектыўнасць усяго гэтага будзе зведзена да нуля, калі не будзе выкананы неабходны комплекс работ на тэрыторыях, непасрэдна якія прымыкаюць да рэканструюецца трасе і на перасякальных з яе вуліцах. Менавіта таму якая праводзіцца рэканструкцыя Щелковского шашы прадугледжвае будаўніцтва бакавых праездаў і падыходаў да развязкі ля метро "Щелковская", будаўніцтва трох новых і капітальны рамонт двух ужо існуючых падземных пераходаў, рамонт светлафорных аб'ектаў i агароджаў праезнай часткі. Акрамя таго, праграма рэканструкцыі прадугледжвае замену трыццаці тысяч аконных блокаў у дамах, фасады якіх выходзяць на магістраль. Такая мера здольная панізіць узровень шуму ў кватэрах.

Рэканструкцыя Щелковского шашы за МКАД пад пытаннем

Самым слабым месцам у цэлым нядрэнна прапрацаванага праекта апынулася тая яго частка, якая мела на ўвазе працяг работ у напрамку вобласці. Адразу пасля перасячэння Кальцавой дарогі паласа руху рэзка звужаецца, і ўзнікае так званае "бутэлькавага горла". Коркі ў гэтым месцы становяцца непазьбежнымі. Рэканструкцыя Щелковского шашы за МКАД традыцыйна лічылася другой часткай выкананага праекта. Да яго меркавалася прыступіць пасля таго, як будзе завершана работа на ўсёй трасе ад Садовага кальца да МКАД. Але ў рэальнасці ўсё аказалася не так проста. Праблема ў тым, што за Кальцавой аўтамабільнай дарогай адсутнічаюць нават тратуары нармальнай шырыні, і жылыя дамы вельмі блізка падыходзяць да праезнай часткі. Большай часткай гэта сучасныя шматпавярховыя жылыя комплексы. Іх магчымы знос і перакладка ўсёй сістэмы падземных камунікацый абышліся б для бюджэту вельмі дорага. Будаўніцтва вялікага тунэлю было б не менш затратна. У цяперашні час канчатковае рашэнне з нагоды працягу Щелковского шашы за МКАД пакуль не прынята. Разглядаюцца розныя варыянты. Магчыма некалькі варыянтаў будаўніцтва дублюючых трас. Але складанасць іх пракладкі абумоўлена яшчэ і тым акалічнасцю, што будаваць іх давядзецца ў падмаскоўных лясных угоддзях, якія маюць статус ахоўных тэрыторый.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.