Рэкорд хуткасці Берта Манро

Многія людзі (асабліва матацыклісты) напэўна глядзелі карціну «Самы хуткі Індыян». Гэта вельмі добры і сумленны фільм, які адрозніваецца прыгожымі кадрамі і выдатнай акцёрскай гульнёй. У яго аснову была пакладзена гісторыя Берта Манро. Менавіта пра гэтага чалавека мы і пагаворым у гэтым артыкуле.

дзяцінства

Берт Манро нарадзіўся ў 1899 годзе ў горадзе Инверкаргилл (Новая Зеландыя). Бацькі хлопчыка былі фермерамі. У Берта Манро была сястра-блізнюк, якая памерла пры родах. Доктара запэўнілі маці і бацьку, што ён таксама неўзабаве памрэ, і давалі будучаму матагоншчык ад сілы пару гадоў. Дзякуй Богу, яны памыліліся. Ужо з дзяцінства ў Манро-малодшага з'явілася запал да хуткасці. Нягледзячы на незадавальненне бацькі, хлопчык катаўся на самых хуткіх конях.

Юнацтва

Юнацтва Берта Манро праходзіла ў пачатку дваццатага стагодзьдзя. Гэта былі залатыя гады тэхнічнага прагрэсу. Матацыклы, аўтамабілі, самалёты, цягнікі - усё гэта заварожвала маладога чалавека. І Берт вельмі хацеў убачыць вялікі свет на свае вочы. Неўзабаве Манро-малодшы пайшоў у войска і вярнуўся дадому толькі пасля заканчэння 1-й Сусветнай вайны. Бацька прадаў ферму і працаваць быў няма дзе, таму будучы гоншчык уладкаваўся рабочым на будоўлю. Неўзабаве галава сямейства вырашыў зноў заняцца фермерствам, купіў ўчастак зямлі і паклікаў сына назад.

першы матацыкл

Свой першы матацыкл Берт Манро, біяграфія якога прадстаўлена ў гэтым артыкуле, набыў за ўсё ў 16 гадоў. Гэта быў брытанскі байк «Дуглас». Па сённяшніх мерках на ім стаяў вельмі незвычайны матор - апазітны двойка, якую інжынеры ўсталявалі ў раму ня падоўжна, а папярочна. Другім матацыклам юнага гоншчыка стаў «клін». Манро-малодшы зняў з яго калыску і паехаў ставіць рэкорды хуткасці на мясцовы трэк.

Той самы хуткі Індыян

У 1920 году Берт купіў байк, на якім ён у будучыні паставіць некалькі рэкордаў хуткасці. Гэта быў «Скаўт Індыян». На матацыкле стаяў рухавік у 600 кубічных сантыметраў, хардтейл ззаду, а таксама мелася скрынка перадач (3 прыступкі). Прычым на байку быў ня раменнай прывад, як у большасці мадэляў таго часу. Ланцуговая перадача ішла прама на кола. Са «скаўты Індыян» Манро не развітваецца да канца жыцця і ўвесь час будзе яго мадыфікаваць.

першая дапрацоўка

Перарабляць «Індыян» Берт пачаў ў 1926 годзе з дапамогай самаробных інструментаў. Ён сам рабіў розныя дэталі матора. Напрыклад, поршні Манро адліў у кансервавых банках. А цыліндры зрабіў са старых водаправодных труб. Шатуны Берт вырабіў з восяў ад трактароў "Катэрпілар". Таксама гоншчык самастойна зрабіў для байка сістэму змазкі, галоўкі цыліндраў, махавік, новае счапленне і замяніў старую рысорную відэлец на новую. Свой байк Берт ахрысціў «Манро Спяшаўся».

Праца і гонкі

Неўзабаве герой гэтага артыкула стаў займацца гонкамі прафесійна, але пачалася Вялікая Дэпрэсія, і яму давялося вярнуцца на бацькаву ферму. Затым ён уладкаваўся прадаўцом матацыклаў і механікам. Працу Берт сумяшчаў з кар'ерай гоншчыка. Манро рэгулярна ўдзельнічаў у заездах у Мельбурне і па пляжы гарлапаніць. Каб усё паспяваць, ён працаваў да вечара прадаўцом, а ўначы ўдасканальваў ў гаражы свой байк.

«Велочетте МСС»

Да таго часу Берт Манро, фільм пра які здымуць у 2005 годзе, набыў яшчэ адзін матацыкл - «Велочетте МСС». Ён таксама мадыфікаваў яго: усталяваў покрыўкі-слики, дапрацаваў падвескі, вырабіў новыя дэталі для матора і пераварыў раму. Тым самым гоншчык знізіў масу байка і павялічыў аб'ём рухавіка да 650 кубоў. У асноўным Берт выкарыстаў «Велочетте» для заездаў па прамой.

толькі гонкі

У канцы 40-х Манро развёўся з жонкай, звольніўся з працы і ўвесь свой час праводзіў у гаражы. Ён дапрацоўваў «Велочетте» і «Індыян». Гоншчык актыўна эксперыментаваў з матэрыяламі байкаў, спрабуючы зрабіць іх лягчэй. Таксама для памяншэння лабавога супраціву ён збудаваў шклопластыкавыя абцякальнік.

Хуткасны рэкорд Берта Манро

Праз дзесяць гадоў матацыклы гоншчыка сталі такімі хуткімі, што ніхто з байкаў Новай Зеландыі не мог з імі параўнацца. Берт вырашыў паехаць на высахлыя азёры ў Аўстралію, але перадумаў пасля наведвання ў 1957 году Бонневилля. Манро захацеў ставіць рэкорды на салёным возеры, якое знаходзілася ў Юце. У 1962 годзе ён узяў ўсе свае зберажэнні, заняў грошай у сяброў і з'ехаў у Амерыку на грузавым караблі. Але нават наяўных сродкаў яму не хапіла. Манро прыйшлося падзарабляць на гэтым судне кокам. Па прыбыцці ў Лос-Анджэлес ён набыў старэнькі універсал за 90 даляраў, далучыў да яго прычэп з «Індыяну» і паехаў на салёнае возера Бонневилль ў Юту.

Трэба адзначыць, што правілы ўдзелу ў гонцы ашаламляльна адрозніваліся ад тых, што былі ў Новай Зеландыі. На радзіме было ўсё проста - прыехаў, зарэгістраваўся і паехаў. Тут жа Берта не дапускалі да заезду, бо ён не паведаміў загадзя пра свой удзел. Дапамаглі Манро знакамітыя гоншчыкі і амерыканскія сябры, якія змаглі дамовіцца з арганізатарамі.

Усяго герой гэтай артыкула быў у Юце цэлых дзесяць разоў. Ён стаў гэтак жа папулярны ў СМІ, як Берт Стэрн, Мэрылін Манро і іншыя знакамітасці таго часу. Першы раз ён прыехаў туды ў 1957 годзе для ўстанаўлення рэкорду хуткасці. А астатнія дзевяць разоў проста ўдзельнічаў у заездах.

У жніўня 1962 гады самым хуткім у Бонневилле быў Берт Манро. Рэкорд хуткасці склаў амаль 179 міль у гадзіну, і гоншчык паставiў яе ў сваім першым заездзе. Аб'ём матора яго матацыкла складаў 850 кубоў. Пазней Манро паставіў яшчэ два рэкорды - 168 міль у гадзіну (1966 год) і 183 мілі ў гадзіну (1967 год). У той час рухавік яго скаўта быў павялічаны да 950 кубоў. У адной з кваліфікацыйных гонак Манро ўдалося дасягнуць рэкорднай хуткасці - 200 міль у гадзіну. Але, на жаль, дадзены заезд ня быў афіцыйна улічаны.

Аварыі і траўмы

У 1967 году Берт трапіў на сваім «Індзіану» у аварыю. Пазней ён падрабязна распавёў пра яе ў інтэрв'ю аднаму Новазеландскі часопісу. Манро ехаў на вельмі высокай хуткасці, і пасля пераадолення паловы дыстанцыі пачаўся вобблинг. Каб запаволіць рух, гоншчык падняўся над абцякальнікам, але моцны вецер сарваў з яго акуляры і ўціснуў вочныя яблыкі так, што ён нічога не мог разгледзець. Літаральна цудам Берт ня сутыкнуўся са сталёвым маркерам. У выніку Манро прыняў рашэнне і паклаў байк на бок. Гэта дазволіла яму адкараскацца ўсяго парай драпін.

Дарэчы, і да гэтага «Індыян» шмат разоў трапляў у аварыі або ламаўся. Проста не злічыць усяго мноства самаробных дэталяў, зробленых Бэртам для гэтага матацыкла - клапанаў, шатуноў, цыліндраў, поршняў ...

У цэлым спіс траўмаў, атрыманых гоншчыкам, уражвае. Так два разы ён падаў на галаву, і цэлыя суткі ляжаў без прытомнасці. У 1927 г. Манро вылецеў з трасы на хуткасці 140 км / г, зарабіўшы кантузію і шматлікія траўмы. У 1932 году гоншчык праязджаў міма фермы і на яго накінулася сабака. Вынік - страсенне мозгу. У 1937 году Берт падчас гонак на пляжы, урэзаўся ў свайго канкурэнта і страціў усе зубы. У 1959 пры падзенні ён моцна абадраў скуру і струшчыў на пальцы сустаў.

апошнія гады

У канцы 50-х Берт Манро (фота гл. Вышэй) захварэў ангінай. Яна дала ўскладненні, з-за якіх у гоншчыка ў 1977 годзе здарыўся інсульт. Хоць лекары яшчэ ў 1975 годзе забаранілі Берту ўдзельнічаць у заездах. Але ён працягваў ганяць на сваіх байках - «Велочетте» і «Індыян». На думку дактароў, здароўе Манро было падарвана шматлікімі траўмамі, атрыманымі за гады гонак. Берт разумеў, што пасля інсульту ўжо ніколі не сядзе за руль. Таму легенда матагонак прадаў ўсе наяўныя ў яго байкі аднаму з сваіх землякоў. У пачатку 1978 году сэрца Берта Манро спынілася. Матагоншчык было 78 гадоў.