"Хонда-Салярыс": характарыстыкі, фота і водгукі

Сакрэт поспеху бэстсэлераў на рынку аўтамабіляў часцяком крыецца ў відавочных і простых рэчах. Застаецца толькі дзівіцца, чаму ўсё яшчэ выпускаюцца заведама непрывабныя мадэлі. Здавалася б, дастаткова распрацаваць канцэпт, які задавальняе запыты мэтавай аўдыторыі, правесці рэкламную кампанію і перыядычна ўносіць папраўкі ў ходзе планавых рэстайлінгаў. На практыцы ж вытворцы сутыкаюцца з масай тэхнічных нюансаў, большасць з якіх перашкаджаюць ажыццяўленню задуманага. І наадварот: карэйская машына «Хонда Салярыс» паказвае прыклад, як віртуозна вытворца можа стварыць ці ледзь не ідэальную мадэль бюджэтнага класа. Прынамсі, такі яна выглядае ў вачах шматтысячнай арміі расійскіх аўтааматараў.

Агульныя звесткі аб мадэлі

Складанасць задачы, якая стаяла перад распрацоўшчыкамі мадэлі, зводзілася да надзяленню недарагі машыны пераадольнымі якасцямі кіравальнасці, прыемным дызайнам і сучасным наборам опцый. Зразумела, у гэты спіс вартасцяў аўто «Хонда Салярыс» варта дадаць і магутнасць, якая шмат у чым і вызначыла поспех кампакта. Экстэр'ер мадэлі, які самі карэйцы лічаць адным з ключавых фактараў прывабнасці, выконваўся з разлікам на хатнюю філасофію маркі.

Але як паказвае вопыт многіх знакамітых вытворцаў, самы прыгожы і стыльны аўтамабіль не зацікавіць пакупніка без адпаведнага зместу і падыходных эксплуатацыйных якасцяў. І ў гэтых адносінах мадэль таксама не расчаравала спажыўца. Кампактная і манеўраная «Хонда Салярыс» прадастаўляе дастаткова прасторы ў карыстанне ўладальніку, адрозніваецца годнай для бюджэтніка магутнасцю і пры гэтым цешыць эканомным выдаткам паліва.

Тэхнічныя характарыстыкі

У гісторыі стварэння мадэлі адметны і той факт, што яе праектавалі практычна з новай платформы. Магчыма, гэта пазбавіла машыну ад «спадчынных» праблем, якія нярэдка сустракаюцца пры выкарыстанні старой базы. Афіцыйныя паказчыкі, вядома, не даюць поўнага ўяўлення аб усіх магчымасцях канструкцыі, але ўжо па іх можна меркаваць аб збалансаваным падыходзе інжынераў да распрацоўкі аўтамабіля «Хонда Салярыс», тэхнічныя характарыстыкі якога выглядаюць так:

• Даўжыня - 437 см.
• Вышыня - 147 см.
• Шырыня - 170 см.
• База колаў - 257 см.
• Дарожны прасвет - 16 см.
• Пярэдняя каляіна - 149,5 см.
• Задняя каляіна - 150,2 см.
• Ўмяшчальнасць багажнага адсека - 465 л.
• Ёмістасць бака - 43 л.
• Поўная маса аўтамабіля - 1565 кг.
• Скрынка перадач - аўтаматыка на 4 прыступкі.
• Прывад - пярэдні.

Характарыстыкі сілавы "начыння"

На прыкладзе маторнай гамы асабліва бачны арыгінальны падыход карэйскіх канструктараў з пункту гледжання бюджэтнага вытворцы. Кампанія адмовілася выкарыстоўваць танныя маламагутныя рухавікі, сфармаваўшы сучасную лінейку з агрэгатаў Gamma. Пачатковы рухавік, усталяваны на «Хонда Салярыс», тэхнічныя характарыстыкі якога можна ўявіць 1,4-літровым аб'ёмам і магутнасцю 107 л. с., адпавядае па статусе традыцыйнаму гольф-класу. Для тых, каму недастаткова базавага прапановы, вытворца прадугледзеў 123-моцны матор аб'ёмам 1,6 л.

Нічога звышнатуральнага ў гэтых рухавіках няма, калі б не адзін нюанс. Усё ж такі мадэль адносіцца не проста да манеўраным гарадскім машынам, а пазіцыянуецца ў якасці субкомпакта. Відавочна, што сілавы патэнцыял больш за 100 л. с. празмерны для аўтамабіля ўзроўню «Хонда Салярыс» у кузаве хэтчбек. Але справа нават не ў тэхніка-эксплуатацыйным адпаведнасці, а ў эканамічнай мэтазгоднасці. Бюджэтныя машыны рэдка забяспечваюць магутнай сілавы начыннем менавіта з-за ўзрастаючых цэннікаў.

эксплуатацыйныя якасці

Па вялікім рахунку, рашэнне выкарыстоўваць магутныя рухавікі пайшло на карысць аўтамабілю. Праўда, годнасьці сілавых агрэгатаў ацэньваюць па-рознаму. Нягледзячы на аддачу ў 107 л. с., стандартная версія «Хонда Салярыс» хутка губляе упэўнены ход за планкай ў 100 км / ч. Затое ў горадзе малодшы рухавічок аптымальна раскрывае годнасці мадэлі.

Больш магутная камплектацыя, хутчэй, падыходзіць для паездак па-за горадам, але і тут ёсць свае нюансы. У прыватнасці, мякка настроеная клапатлівымі карэйцамі падвеска пры пераходах на розныя ўзроўні пакрыцця можа паводзіць сябе даволі непрадказальна. Часта назіраецца намець задняй часткі, з якога, зрэшты, дапамагае выбрацца стабілізатар. У дынаміку «Хонда Салярыс» характарыстыкі таксама не ўражваюць - хуткасны максімум складае 175 км / г, а паскарэнне да сотні адбываецца за 13,4 сек. Для кампактнага невялікага ситикара такія дадзеныя адпавядаюць сярэднім паказчыках.

абноўленая версія

Адной з чыннікаў поспеху сучаснага аўтавытворцы з'яўляецца разумны падыход да рэалізацыі абнаўленняў. Нямала прыкладаў, калі змены адварочвалі ад мадэлі самых адданых прыхільнікаў. Але гэта не адносіцца да карэйскай "Хондзе Салярыс". Новы апарат прыкметна змяніўся не толькі вонкава, але і ў тэхнічнае начынне. Што тычыцца экстэр'ера, то можна заўважыць абноўленую оптыку і больш хупавыя формы насавой часткі і кармы. У салоне з'явіліся мяккія падлакотнікі ў сярэдзіне, а таксама кішэнькі для бутэлек і іншай драбязы. Пры жаданні можна заўважыць і прымяненне больш якасных матэрыялаў аздаблення, што сведчыць пра імкненне вытворцы падняць статус мадэлі.

Сілавы агрэгат на 1,6 у новым прыладзе дапаўняецца 6-ступеністай аўтаматыкай. Праўда, 107-моцнага рухавіка, якім таксама забяспечваецца «Хонда Салярыс», гэта абнаўленне не кранула - ён працуе ў пары з 4-ступеністым механізмам. У астатнім тэхнічныя параметры засталіся ранейшымі.

Станоўчыя водгукі аб мадэлі

Аўтамабіль мае масу добрых якасцяў, якія адзначаюць і ўладальнікі першых асобнікаў, і карыстальнікі абноўленай версіі. Большасць з станоўчых водгукаў сыходзяцца на годнай эрганоміцы, стыльным і прывабным дызайне, прадуманай сілавы "начынню", надзейнай канструкцыі і добрай кіравальнасці. Уласна, мадэляў з падобнымі якасцямі нямала, але ўсё вырашае цана. Справа ў тым, што аўто «Хонда Салярыс» з прабегам у Маскве можна набыць за 300-400 тыс. Руб. Еўрапейскія мадэлі з аналагічнымі вартасцямі ў масе сваёй ацэньваюцца на 2-3 сотні тысяч даражэй. І гэта з улікам таго, што элементная база ў «Салярыса» на рэдкасць якасная для бюджэтнага аўтамабіля, што выклікае давер нават да асобнікам другаснага рынку.

негатыўныя водгукі

Сур'ёзных праблем, якія адзначаюць многія карыстальнікі, усяго дзве. У першым выпадку гэта падвеска ў задняй частцы машыны. Яе слабая канструкцыя дрэнна спраўляецца з грузам у багажніку і практычна не трымае кантроль на паваротах - як адзначалася вышэй, ратуе стабілізатар, які прысутнічае ў спісе опцый «Хонда Салярыс». Водгукі адносна другога недахопу адзначаюць адсутнасць ізаляцыі. Дакладней, яна прысутнічае, але выканана так, што яе эфектыўнасць практычна не адчуваецца. Гэта датычыцца і шумапрыглушэння, і цеплаізалюючая матэрыялаў. Зрэшты, дадзеная праблема была трохі выпраўленая ў іхных сістэмах аўтамабіля. Збольшага ў гэтым дапамаглі новыя аздобныя матэрыялы.

заключэнне

Калі забыцца пра рынкавую пазіцыі карэйскай мадэлі і проста зірнуць на яе, а затым зрабіць невялікі тэст-драйв, то ў галаву думка аб бюджэтным сегменце нават паспрабуе закрасціся. І па вонкавым выглядзе, і па ўнутранага строя аўтамабіль «Хонда Салярыс» заслугоўвае больш высокага статусу. Разумеюць гэта і стваральнікі, якія пашыраюць спектр камплектацый, выпускаючы на рынак версіі з больш рэспектабельным цэннікам. Наколькі апраўдана такое ўкладанне - пытанне індывідуальны, але тым, хто рашуча звязвае куплю з пачатковым узроўнем аўтарынка, гэты варыянт варта разглядаць у першую чаргу. Аднак аматару еўрапейскіх камфортных седанаў апускаць планку няма сэнсу. Выйграць можна ў цане, практычнасці і нават хадавых якасцях, але бяспеку і надзейнасць - зусім не тыя рысы, дзякуючы якім карэйская субкомпакта стаў бэстсэлерам.