Як вырабляецца замена поршневых кольцаў?

Поршневыя кольцы - гэта круглыя металічныя дэталі незамкнутой формы. Яны ўсталёўваюцца ў канаўках знешніх паверхняў поршня. Як паказвае практыка, тэрмін службы дадзеных дэталяў складае 100-120 тысяч кіламетраў (прыкладна столькі служаць поршневыя кольцы Ваза). Аднак ёсць і такія элементы, якія вытрымліваюць і 300-тысячны эксплуатацыю. Дыяпазон, у якім вырабляецца замена поршневых кольцаў, сапраўды розны, таму каб своечасова вызначыць няспраўнасць, трэба звярнуць увагу на наступныя фактары:

• страту магутнасці рухавіка;
• з'яўленне сіняга дыму з выхлапной трубы ;
• зніжэнне кампрэсіі;
• павышаны угар алею.

Калі вы заўважылі хоць бы адзін з гэтых прыкмет, варта задумацца над заменай поршневых кольцаў. З купляй новай дэталі справіцца вельмі лёгка, а вось з яе устаноўкай зусім наадварот. Каб вы не заблыталіся ў чарговасці этапаў, ніжэй мы падрабязна распавядзем, як вырабляецца замена поршневых кольцаў.

Спачатку зліваем антыфрыз і адлучаем тросік газу з рэсівера і дросельнага вузла. Далей дэмантуем абарону рамяня ГРМ. Затым трохі саслабляем хамуты мацавання і здымаем шлангу дросельнага вузла. Цяпер знайдзіце элемент, пры дапамозе якога ажыццяўляецца фурманак картерных газаў. Гэта павінен быць невялікі шланг, які знаходзіцца на вечку клапанаў. Яго мы якраз прыбіраем і адлучаем провад масы. Размешчаны ён на галоўцы блока цыліндраў. Далей разбіраем паліўную магістраль. Для гэтага бярэм рожковый ключ на 17 міліметраў і адшрубоўваем ўсе крапежныя балты. Апошнія лепш за ўсё пазначыць, каб потым не ўзнікала праблем з устаноўкай.

Затым зрушваем тэрмастат, папярэдне адкруціўшы яго гайкі з мацаванняў. Пры неабходнасці здымеце зь яго шлангі. Далей адлучаем рэгулятар халастога ходу і датчык дросельнай засланкі. Цяпер здымаем нацяжны ролік і прыбіраем рэмень ГРМ. Далей варта адкруціць мацавання шківа распредвала. Пасля гэтага вымаем адкручаныя элемент вонкі. Пры дэмантажы сочыце за тым, каб не згубілася шпонка. Зараз трэба адшукаць на дно крапежныя элементы, якія злучаюць трубы з калектарам. Іх таксама варта зняць. Далей адключаем датчыкі становішча каленчатага вала і ўзроўню алею. Зараз трэба адкруціць балты, якія мацуюць галоўку блока цыліндраў. Пасля гэтага здымаем ГБЦ і вымаем корак на паддоне. Затым зліваем алей і адлучаем абарону махавік. Паддон таксама здымаецца. Далей вымаем вечка шатуна. Але на гэтым замена поршневых кольцаў яшчэ не сканчаецца. Пасля вышэйпералічаных этапаў здабываем шатунно-поршневую групу і чысцім яе ад нагару.

Цяпер засталася толькі ўстаноўка поршневых кольцаў. Спачатку глядзім маркіроўку поршняў і звяраем яе з дадзенымі набытай дэталі. Пасля гэтага вставляем кольцы на месца і падганяем іх. Мантаваны дэталі на тыя ж самыя месцы, дзе былі ўсталяваныя старыя. Далей ставім вечка на шатуны і зацягваем іх. Цяпер засталося сабраць усё ў адваротным парадку.

Усё, на дадзеным этапе замена поршневых кольцаў паспяхова завершана. Можна зноў заводзіць рухавік.