Што такое датчык дросельнай засланкі і як яго рэгуляваць?

Дросельная засланка уяўляе сабой складанае канструктыўнае прылада впускной сістэмы інжэктарных і карбюраторных рухавікоў. Галоўнае прызначэнне дадзенага прыбора - гэта рэгуляванне падачы паветра ў ДВС з мэтай аптымальнай дазоўкі паветрана-паліўнай сумесі. Наогул па сваіх уласцівасцях дадзеная дэталь нагадвае нейкі клапан - калі ён зачынены, узровень ціску падае да стану вакууму, а калі ён адкрываецца, тады ціск адпавядае ўзроўню впускной сістэмы.

Любая дэталь такога роду камплектуецца адмысловым элементам, і называецца ён датчык дросельнай засланкі. Гэтая, на першы погляд, маленькая запчастку гуляе сур'ёзную ролю ў сістэме кіравання ДВС. Менавіта ад яго паказанняў засланка дазіруе патрэбную колькасць паветра для поўнага згарання бензіну ў камеры. І калі датчык (ДПДЗ) прыйдзе ў няспраўнасць, на панэльнай дошцы аўтамабіля загарыцца чырвоная лямпа, якая папярэдзіць вадзіцеля аб магчымых няспраўнасці. Акрамя гэтага, пры паломцы дадзенай дэталі можна заўважыць вельмі шмат іншых фактараў, а менавіта:

1. Абцяжаранае запальванне.
2. Павялічаны расход паліва
3. Вялікія абарачэнні халастога ходу.
4. Пры разгоне машына пачынае рэзка тармазіць.

І ўсе яны таксама гавораць аб тым, што датчык дросельнай засланкі мае патрэбу ў рамонце. Але для таго, каб быць верным ў сваіх здагадках (паколькі дадзеныя фактары могуць сігналізаваць і пра іншыя няспраўнасці), трэба спачатку праверыць тэхнічны стан самой дэталі. Перш чым гэта рабіць, варта пераканацца ў тым, што датчык дросельнай засланкі знаходзіцца ў закрытым стане. Пасля гэтага трэба выключыць запальванне і адключыць раздым дадзенай дэталі (пры гэтым не варта націскаць на педаль газу). Далей праверце стан праводнасці двух клем датчыкаў. Калі яе няма, гэта сведчыць аб тым, што дадзеная дэталь мае патрэбу ў рэгуляванні.

А пачынаць дадзены працэс трэба са зняцця гофротрубы, якая праводзіць паветра да впускного калектара. На шчасце, датчык дросельнай засланкі ВАЗ 2110 мае падобную канструкцыю з усімі іншымі мадэлямі Ваза, а таму дадзеная інструкцыя па рэгулёўцы будзе абагульненай.

Такім чынам, для рэгулявання нам трэба адпусціць шруба засланкі. Для гэтага неабходна цалкам адкрыць яе і рэзка адпусціць. Калі ўсё зроблена правільна, вы пачуеце невялікі пстрычка ўдару. Пасля гэтага рэгулюем запчастку і «пстрыкаем» да таго часу, пакуль наш клапан не перастане закусваць. Калі гэта адбылося, трэба зноў закруціць болт з гайкай. Усё, засланка адрэгулявана.

Для датчыка трэба зрабіць наступнае: адпусціць яго шрубы і затым прымяніць мультиметр. Пры дапамозе яго варта паставіць адзін мац да кантактаў халастога ходу, а другі - паміж упартым шрубай і самой засланкай. Пасля гэтага паварочваем корпус дэталі да таго часу, пакуль напружанне не будзе змяняцца з адкрыццём клапана. Як бачыце, рэгуляваць датчык і засланку не так ужо і складана, як здаецца на першы погляд.

Вынікаючы дадзеных інструкцыі, вы з лёгкасцю зможаце ўжыць дадзеныя веды на практыцы ў любых дарожных умовах.