Поршневая група: камплектацыя і прылада

Поршневая група - гэта поршань і група ўшчыльнялых кольцаў. Гэтак жа ў яе ўваходзіць поршневай палец і дэталі мацавання. Варта разгледзець прызначэнне дадзенага механізму.

За кошт яго ўспрымаецца ціск газу і перадаецца праз шатун на коленвал. Гэтак жа дзякуючы такому механізму, як поршневая група, ўшчыльняецца надпоршневая паражніну цыліндру. Такім чынам ён будзе абаронены ад залішняга траплення ў картэр змазачных алею і газаў. Дадзеная функцыя мае вялікае значэнне для добрай працы рухавіка. Пра тое, у якім тэхнічным стане ён знаходзіцца, судзяць па ўшчыльнялай здольнасці. Да прыкладу, у машынных рухавіках не дапускаецца, каб расход алею складаў больш, чым тры працэнты ад расходу гаручага.

Поршневая група сваю працу ажыццяўляе яшчэ і ў цяжкіх кліматычных умовах. Менавіта таму дэталі дадзенага механізму валодаюць высокай цеплавой напружанасцю, а гэта ўлічваецца, калі для іх выбіраецца матэрыял і канструкцыя. Іх элементы звычайна вытворцы распрацоўваюць, улічваючы тып рухавікоў і прызначэнне (транспартныя, стацыянарныя, дызельныя, фармаваліся і г.д.). Аднак агульнае прылада усё роўна застаецца ранейшым. Такім чынам, варта разгледзець, з чаго ж камплектуецца поршневая група.

Тронковая частка (накіроўвалая) яшчэ называецца поршневай спадніцай. Яна знутры мае прылівы, у іх просверлены адтуліны для поршневага пальца. Ніжняя абза спадніцы выкарыстоўваецца часта як тэхналагічная база пры апрацоўцы поршня. Яна для гэтага забяспечаная растачиваемым кантам. Акрамя таго, сценкі спадніцы яшчэ ўспрымаюць сілы бакавога ціску, а гэта павялічвае іх трэнне аб цыліндравыя сценкі і павышае нагрэў цыліндру і поршня.

Поршневая галоўка нясе поршневыя кольцы і мае дно. Ніжняя канаўка мае дрэнажныя адтуліны, праз іх адыходзіць змазачныя алей, каб яно не патрапіла выпадкова ў камеру згарання. Яе дно - гэта адна з камерных сценак. Яна ўспрымае значны ціск газаў. Само дно можа быць плоскім, увагнутым, выпуклым або фігурным. Зноў-такі, яго форма выбіраецца пры ўліку тыпу рухавіка, а таксама камеры згарання.

Нельга не згадаць пра такі механізм, як цыліндра-поршневая група. Галоўныя дэфекты блокаў цыліндру - гэта расколіны, сколы і знос. Гэтыя няспраўнасці ўсталёўваюцца пасля ўважлівага агляду, апрасоўкі і абмеру цыліндру. Пры гэтым працэсе на блок трэба ўсталяваць галоўку ці ж чыгунную пліту (абавязковая гумавая пракладка). Наогул, дадзеная група адрозніваецца цеплатрывалых сталлю і алейным астуджэннем, якое ажыццяўляецца за кошт цыркуляцыйнай агульнай сістэмы змазкі галоўнага дызеля. Калі забяспечыць добры сыход механізму і якаснае алей, то можна лёгка павялічыць тэрмін працы поршняў і цыліндраў.

І яшчэ адзін механізм - шатунно-поршневая група. Поршань - літой і алюмініевы. Вонкавая паверхня валодае вельмі складанай формай. Поршневай палец - полы і сталёвы, ён вольна круціцца ва ўтулцы шатуна і поршневых бобышках. А кольцы поршня выкананы з чыгуну. І, вядома ж, шатун - каваны і сталёвы. У яго верхняй галоўцы маецца ўтулка з сумесі сталі і бронзы, што станоўча адбіваецца на працы ўсёй групы.