Падагрэў руля: ўстаноўка сваімі рукамі

Першае ў свеце прылада для падагрэву руля было вынайдзена яшчэ 100 гадоў таму. Аднак тады папулярнасці яно не набрала. Праз 60 гадоў канструкцыя была ўдасканалена карэйскімі інжынерамі. Пасля гэтага опцыя стала даступная на некаторых марках аўто. Але нават цяпер не ўсе аўтамабілі абсталёўваюцца такой функцыяй, як падагрэў руля. Ўстаноўка ж опцыі прадугледжаная на дарагіх аўто і практычна ніколі не прапануецца спажыўцу ў аўтамабілях бюджэтнага класа.

Прылада і прынцып дзеяння

У большасці выпадкаў кошт дадатковай опцыі падагрэву руля, калі яна прадугледжана заводам-вытворцам, вагаецца ў дыяпазоне 10-20 тысяч рублёў. Мы ж выканаем мантаж самастойна, чым і зэканомім нечуваную суму.

Канструкцыя вырабы вельмі простая і складаецца з адмысловага провада (цеплаправоднасць), рэгулятара для змены тэмпературы і клем, падлучаюць да бартавой сеткі аўто. Здавалася б, нічога складанага, і гэта сапраўды так. Працуе прылада па такім жа прынцыпе, як і абагрэў задняга шкла, і прынцыповай розніцы тут няма. Найбольшыя цяжкасці заключаюцца ў мантажы. Пра гэта мы і пагаворым.

Неабходны інструмент і матэрыялы

Цеплаправоднасць шнур (абагравальны) можна здабыць з звычайнай аўтамабільнай грэлкі. Яе кошт складае не больш за 1000 рублёў. Адтуль жа вымаем і термореле. Яно неабходна для адключэння падагрэву пры дасягненні вызначанай тэмпературы. Акрамя гэтага, трэба назапасіцца ізастужкай, а таксама быстрозастывающим клеем. У прыярытэце ён павінен быць бясколерным, хоць гэта не з'яўляецца вызначальным фактарам, калі выконваць працу акуратна.

Канцылярскі нож таксама спатрэбіцца, роўна як і якасны герметык. Для заключнай стадыі - паяльнік. З яго дапамогай мы злучым усе кантакты разам, і ўсё павінна зарабіць, але пра гэта яшчэ рана.

Падрыхтоўка і пачатак выканання работ

Ўстаноўка падагрэву руля пачынаецца з дэмантажу "абаранкі". Робіцца гэта па-рознаму, у залежнасці ад маркі аўтамабіля, і не павінна выклікаць асаблівых складанасцяў. Далей вымаем з загадзя падрыхтаванай грэлкі провад і термореле. Далей у ход ідзе маркер. З яго дапамогай малюем контур, па якім будзе праходзіць провад. Галоўнае, каб ён цалкам пакрыў руль, ну а адлегласць паміж віткамі выбірайце самі.

Пасля таго як разметка нанесеная, бярэм у рукі нож ці лязо і акуратна па контуры робім надрэзы. , у вас должны получиться круговые витки небольшой глубины, чтобы туда лег провод. Адпаведна, у вас павінны атрымацца кругавыя віткі невялікай глыбіні, каб туды лёг провад.

Каб выраб выйшла высокай якасці, неабходна мацаваць провад з дапамогай клею (кропкава), а ў месцах перагібаў і заломаў - ізастужкай. У цэлым жа ўстаноўка падагрэву руля сваімі рукамі практычна завершана, засталося некалькі невялікіх дэталяў.

заключны этап

Пасля таго як вы паклалі провад у канаўкі і прыляпілі і дзе-нідзе абматалі ізастужкай, неабходна яго заліць герметыкам. Такім чынам, правадоў не павінна быць відаць, і яны будуць як адзінае цэлае з рулявым колам. Зверху нашываюцца любы матэрыял, які душа пажадае. Гэта можа быць скураная або любая іншая оплетка. Галоўнае - зрабіць усё якасна, каб не было відаць слядоў ўмяшання.

Наступным этапам усталёўваем рулявое кола на яго пакладзенае месца і падлучаюць правады, толькі пасля гэтага і запрацуе падагрэў руля. Ўстаноўка выканана, засталося зусім ледзь-ледзь. У цэлым жа падключаць можаце туды, дзе вам зручна. Калі ёсць вольныя заглушкі, скажам, каля падагрэву сядзенняў, то гэта вельмі добра. Засілкоўвацца падагрэў руля да сядзенняў, і ўсё запрацуе.

Падагрэў руля: камплект для ўстаноўкі

У цяперашні час існуюць спецыяльныя наборы, якія дазваляюць на парадак хутчэй і больш эфектыўна арганізаваць падагрэў руля. У камплект уваходзіць теплопроводящий кабель, рэле, адключайце прыладу, а таксама провад для падлучэння. Вам патрабуецца, гэтак жа як і ў папярэднім выпадку, дэмантаваць руль. Толькі вось рэзаць яго не трэба. Абумоўлена гэта тым, што провад плоскі і ім трэба проста абматаць руль і замацаваць з дапамогай скотчу.

Такім чынам, падагрэў руля, ўстаноўка якога не зойме шмат часу, будзе выкананы больш эстэтычна. Не трэба будзе варочаць нажом і герметыкам. Праўда, ёсць тут і свае недахопы, такі камплект абыдзецца на парадак даражэй звычайнай аўтамабільнай грэлкі, якая ў папярэднім выпадку выступала ў якасці асноўнага "донара". Але затое эканоміцца час мантажу і нервы.

Важныя моманты і нюансы

Бо падчас працы вам давядзецца выкарыстоўваць паяльнік, без яго нікуды ў гэтай справе, то мае сэнс перепаять слабыя месцы. У прыватнасці, подрулевой перамыкач - балючае месца шматлікіх аўтамабіляў. Займацца гэтым неабавязкова, але каб не лазіць у адно і тое ж месца некалькі разоў, лепш выканаць працы адначасна.

Не забывайце і пра тое, што не павінна заставацца аголеных правадоў ў месцы прыпоя. Пажадана іх дадаткова ізаляваць у пазбяганне кароткага замыкання. Яшчэ адзін важны момант - выснова кнопкі. Самы просты варыянт - узяць ад аўтамабіля ВАЗ. Хоць калі выконваецца ўстаноўка падагрэву руля "Кіа" ці "Форд", то лепш замовіць арыгінал, варта капейкі і не будзе вылучацца. Самі вы можаце выбраць і месца вываду кнопкі. Будзе яна размяшчацца у кнопкі адмыкання багажніка або каля скрынкі перадач - справа выключна вашае.

У заключэнне

Хуткасць прагрэву руля цалкам залежыць ад выкарыстоўванага кабеля. Калі ён якасны, то гэта 10-15 хвілін - і за "абаранак" ужо прыемна трымацца. Калі набываць слаботочных стужку з камплекты, то яна грэецца некалькі даўжэй - 20-30 хвілін. Але ўжо праз 5 хвілін пасля запуску руль не будзе ледзяным.

Дадзеная опцыя вельмі актуальная ў зімовы час года. Без падагрэву вельмі хутка мерзнуць рукі, а добрага тут мала. Акрамя таго, рознага роду футравыя аплёткі не заўсёды ратуюць. Па-першае, збіраюць шмат пылу, а па-другое, вельмі хутка забруджваюцца. У цэлым гэта ўсё, што можна сказаць пра тое, як мантуецца падагрэў руля. Ўстаноўка не займае шмат часу, хоць і патрабуе пэўнага увагі і ўменні звяртацца з паяльнікам.