Святлодыёдным лямпа галаўнога святла H4. Агляд вытворцаў і водгукі

Бяспека ў аўтамабілі залежыць не толькі цалкам ад кіроўцы, але і ад многіх іншых фактараў. Адзін з такіх - гэта асветленасць дарогі. І калі днём з гэтым праблем няма ніякіх, то ў цёмны час сутак добрая палова адказнасці ускладаецца на сістэму асвятлення.

Вядома, ёсць шмат навамодных і высокатэхналагічных штучак накшталт лазерных дэтэктараў, якія могуць адрозніваць аб'екты ў цемры за 200 і далей метраў, а ў выпадку небяспекі самі дадуць каманду кіроўцу або сістэме тармажэння спыніцца. Але такімі прасунутымі гаджэтамі абсталёўваецца толькі малая доля машын з прэміум-сегмента, што недаступна для радавога аўтааматара.

У гэтым артыкуле мы паспрабуем разабрацца, якія лямпы галаўнога святла H4 лепш, пазначым віды вырабаў на гэтым цокалі і разгледзім найбольш папулярныя мадэлі з розных сегментаў.

Асаблівасці цокаля Н4

У адрозненне ад свайго больш сціплага сабрата Н7, у якога толькі адна спіраль напальвання, у Н4 іх дзве. Адна адказвае за блізкае святло, а другая - за далёкі. З прычыны сваіх канструктыўных асаблівасцяў гэты цокаль можа прымаць не толькі галагенавыя лямпы, але і святлодыёдныя мадэлі, а таксама ксенонавыя варыянты.

Самы папулярны і распаўсюджаны тып лямпы галаўнога святла H4 - гэта галагенавых. Тут ролю адыгрывае не столькі якасць вырабаў, колькі іх таннасць. Ксенонавыя фары выкарыстоўваюцца прыкметна радзей, таму як тут мы маем справу са складанасцямі падчас ўстаноўкі, дарагоўляй саміх прыбораў.

святлодыёды

Святлодыёдныя лямпы галаўнога святла H4 G5 маюць складаную і ў той жа час далікатную канструкцыю. Тут і алюмініевы радыятар, і вентылятар, і сістэмы награвання, і шмат чаго яшчэ. З-за малой запатрабаванасці і недастаткова адпрацаванай тэхналогіі для штатных прымачоў цокаля такія вырабы можна сустрэць ці ў інтэрнэце, або «пад прылаўкам». У Расіі проста няма сертыфікаваных святлодыёдных лямпаў галаўнога святла H4, і ў вольны продаж яны паступаюць вельмі рэдка. Сюды ж можна дадаць высокі кошт гэтых вырабаў, і мы атрымаем больш мінусаў, чым плюсаў. Добрая палова аўтаэксперт раяць не звязвацца імі, а пераключыцца на ксенон або дарагі биксенон, калі хочацца шыку. Таму, калі вы задаеце пытанне, а якія лямпы галаўнога святла H4 выбраць, ідзіце да паліц з галагенавымі і ксэнонам.

Такім чынам, пяройдзем непасрэдна да мадэляў. Адразу варта зрабіць заўвагу, што талковых вытворцаў лямпаў не так ужо і шмат, таму не трэба без вострай на тое патрэбы купляць вырабы малавядомых фірмаў і кампаній. Тут лідзіруюць брэнды Osram (Германія), «Філіпс» (Нідэрланды), General Electric (ЗША / Венгрыя) і Clearlight / MTF-Light (Расія), а да ўсяго астатняга ставіцеся асцярожней.

«Асарамаціла» H4 Original Line Allseason (галаген)

Гэтая мадэль карыстаецца шалёнай папулярнасцю ў айчыннага спажыўца дзякуючы аптымальным суадносінам цаны і аддачы. Нягледзячы на ледзь завышаную кошт у параўнанні з аналагамі гэтага сегмента, сваю папулярнасць дадзеная лямпа галаўнога святла H4 заслужыла нездарма.

Мадэль адпавядае ўсім стандартам і патрабаванням, якія прад'яўляе расійскае дарожнае заканадаўства, і мае шэраг адметных асаблівасцяў. Першае - гэта цытрынавы адценне святла, што ў значнай ступені дапамагае разглядзець аб'екты пры смузе, дажджы або снезе. І другое - гэта высокі эксплуатацыйны рэсурс (каля паўтары гадоў), што для большасці з'яўляецца адным з вырашальных фактараў падчас пакупкі.

Адклікаюцца аб мадэлі цалкам ніштавата. Некаторыя лаюць за ейны шчуплы кантакты або не вартага знешні выгляд, але нейкіх крытычных заўваг заўважана не было. Тым больш што мяняць вы яе будзеце толькі адзін раз, роўна як і любавацца ёю. Ды і чакаць асаблівага імпэту з канструктарскімі наваротамі ад лямпы галаўнога святла H4 за трохсот рублёў не прыходзіцца.

General Electric H4 50440U (галаген)

Дадзены амерыканскі брэнд хоць і вядзе сваю гісторыю з канца дзевятнаццатага стагоддзя, але ў Расеі неяк асабліва не прыжыўся. Тым не менш шматлікія айчынныя аўтааматары купляюць прадукцыю General Electric з прычыны яе таннасці. Выраб трапіла ў такую нізкую цэнавую нішу дзякуючы недарагі сабекошту зборкі. Лямпа галаўнога святла H4 ад гэтага брэнда сыходзіць з канвеера ў Венгрыі, адсюль і больш чым дэмакратычны цэннік.

Нягледзячы на даступную кошт, мадэль нельга назваць дрэнны або няякаснай. Так, яна ледзь горш па характарыстыках той жа «асарамаціла», але не параўнальная з кітайскім шырспажывам. Уладальнікі даволі цёпла адклікаюцца аб лямпе і асабліва адзначаюць выразную светлавую мяжу з высокай яркасцю. Некаторыя наракаюць на сціплы эксплуатацыйны рэсурс (менш за год), але шмат чаго чакаць за такую цану не прыходзіцца.

Цана вырабы - парадку 200 рублёў.

General Electric H4 «Мегалайт» Ultra +90 (падвышаная яркасць)

Тут мы маем справу з павялічаным на 90% ад базавай паказчыка светлавым пучком. Большасць аўтааматараў ў сваіх водгуках адзначае выдатную асветленасць абочыны ў рэжыме блізкага святла. Акрамя таго, тэмпература гамы ў 3300 кельвін мяркуе выдатную асветленасць дарогі ў суровых умовах накшталт снегу, мокрага асфальту або туману, дзе цяпер такі модны белы свет аказваецца проста бескарысны.

Таксама многія карыстальнікі адзначаюць больш чым дэмакратычны цэннік для гэтай групы, тады як у канкурэнтаў можна ўбачыць аналагічныя мадэлі амаль у два разы даражэй дадзеных лямпаў галаўнога святла H4. Водгукі аўтааматараў паказваюць на адзін для некаторых крытычны недахоп - гэта адсутнасць спецыфічнага напылення на целе блізкага святла, таму кіроўцы сустрэчных машын праз раз будуць лыпаць далёкім святлом на трасе. У гарадскіх умовах асаблівых праблем гэты момант не дастаўляе.

Варта лямпа каля 700 рублёў.

«Асарамаціла» H4 Cool Blue Intense (эфект ксэнону)

Лямпы з ксэнонавыя эфектам - гэта свайго роду бюджэтны варыянт металлогалогеновых вырабаў. Першыя трохі лепш фар з падвышанай яркасцю, але прыкметна саступаюць арыгінальным ксэнонавыя лямпам. Пачаткоўцы-аўтааматары могуць лёгка пераблытаць светлавыя пучкі ад першых і другіх, але супрацоўнікі ДІБДР адрозніваюць іх на раз.

Мадэль Cool Blue Intense ад масцітых «асарамаціла» мае прывабную тэмпературу ў 4200 Да, што вельмі блізка да характарыстыках дзённага святла. Дарогу відаць вельмі добра як на далёкім, так і на блізкім рэжыме фар. Тое ж можна сказаць і пра асвятленне абочыны. Калі паглядзець на кошты ў гэтай групе, то варыянт з «асарамаціла» выглядае вельмі прывабна, таму як сярэдні кошт лямпы з эфектам ксэнону вагаецца ў межах 1300 рублёў, што амаль у два разы даражэй нашага рэспандэнта.

Уладальнікі пакідаюць у асноўным станоўчыя водгукі на гэтую мадэль. Тых, каму хочацца паставіць ксенонавыя вырабы, але няма тэхнічнай або фінансавай магчымасці, цалкам задавальняе спецыфічны белы свет і добрая асветленасць дарогі.

Кошт складае каля 700 рублёў.

Clearlight H4 4300K Standart (ксенон)

Айчынная ксеноновая мадэль атрымалася на здзіўленне якаснай. Каляровая тэмпература ў 4300 Да, 35 Вт магутнасці і пісьменная канструкцыя даюць цёплы і мяккі свет, які выдатна асвятляе дарогу, роўна як і абочыну.

Акрамя таго, лямпа вызначылася прыкметна хуткім распальваннем нават у самыя суровыя маразы. Сюды ж можна дадаць вельмі нядрэнны эксплуатацыйны запас, добра збалансаваную кошт, і атрымаем цалкам сабе тлумачальны варыянт для патрыётаў. Ўладальнікі ў асноўным станоўча адклікаюцца аб мадэлі. Многія аўтааматары аддалі перавагу айчыннага вытворцы дарагім замежным мадэлям і не пашкадавалі.

Абыйдзецца лямпа ў 1500 рублёў.

H4 Cree Led Headlight (святлодыёд)

Дадзены камплект святлодыёдных лямпаў галаўнога святла H4 ідзе ў сур'ёзным валізцы і пісьменна спакаваным. Агульнае якасць выкананне вырабаў на вышыні: нідзе нічога не люфт, не складана і не адвальваецца. Корпус лямпы выкананы з адліванага алюмінія, а крыніцай святла служыць матрыца Cree 1512.

Спажываная магутнасць на блізкім святле - 12,5 Вт, на далёкім, адпаведна, 25 Вт. У адрозненне ад ксэнонавых мадэляў ўсталёўваюцца святлодыёдныя лямпы ў фары галаўнога святла H4 на працягу некалькіх хвілін. Тут няма ніякай грувасткай праводкі, нейкіх дадатковых рэле або перамыкачоў: дастаткова падключыць харчаванне да блоку і злучыць лямпу з вентылятарам астуджэння.

Асаблівасці мадэлі

Мяркуючы па водгуках уладальнікаў, яркасць і інтэнсіўнасць святла падобна ксэнонавыя вырабах - парадку 4300 К. Але ў адрозненне ад апошніх лямпы значна ў меншай ступені злепяць сустрэчных кіроўцаў, а на вільготнай дарозе адлюстраванняў практычна няма, што дазваляе лепш кантраляваць сітуацыю. Мадэль таксама абсталявана ўбудаваным датчыкам па кантролі за тэмпературай, таму перагрэву выключаныя. Што тычыцца эксплуатацыйных тэрмінаў, то святлодыёдны тып лямпаў - гэта доўгайграючы лідэр.

У якасці лыжкі дзёгцю тут выступае некалькі момантаў. Па-першае, гэта цяжкадаступнасць лямпаў. Як ужо гаварылася вышэй, сертыфікацыя і іншая легалізацыя яшчэ не дайшла да нашых краёў, таму купляць іх прыходзіцца альбо з-пад падлогі, альбо праз сеткавага інтэрнэт-пасярэдніка ( «Алиэкспресс»). Таксама варта заўважыць, што за ўстаноўку і выкарыстанне святлодыёднага абсталявання штрафы ці нейкія спагнання не прадугледжаны, таму ездзіць можна спакойна.

Па-другое, гэта слабы далёкае святло. Вядома, для гарадскіх рэалій гэты момант не так важны, але тым, хто часта бывае на трасах, можа стацца, не вельмі камфортна.

І па-трэцяе, гэта кошт. Аддаць за вырабы больш 3000 рублёў не кожны пагодзіцца. За гэтыя грошы можна купіць некалькі камплектаў ксэнонавыя фар або зусім абкласці з усіх бакоў галагенавымі.

Цана за камплект - 4000 рублёў.