Загарэлася лямпачка зарадкі акумулятара: што рабіць?

Калі загарэлася лямпачка зарадкі акумулятара, кіроўца пачынае перажываць. І падстава для гэтага сур'ёзны - ёмістасці АКБ наўрад ці хопіць для пераадолення істотнага прабегу. І прычынай таго, што загарэлася лямпа, можа быць паломка генератара, акумулятара, няспраўнасці ў бартавы сеткі. Усе гэтыя фактары варта разгледзець больш уважліва, каб у выпадку ўзнікнення неспадзяванай сітуацыі хутка ліквідаваць паломку. Для кантролю наяўнасці зарадкі на акумулятар ўстаноўлена ў прыборнай панэлі спецыяльная лямпа. Яна загараецца ў тым выпадку, калі зарадка адсутнічае.

Як працуе генератар?

Перад тым як разбірацца, чаму загараецца лямпачка зарадкі акумулятара, трэба зразумець прынцып функцыянавання генератара. На любым аўтамабілі маецца дзве крыніцы харчавання. Гэта генератар і АКБ. Злучаныя яны паралельна. Таму пры працы рухавіка генератар падае напружанне на АКБ і зараджае яе. Прычым маецца адна асаблівасць. Незалежна ад колькасці абаротаў напружанне на выхадзе генератара заўсёды аднолькавае.

Для яго стабілізацыі усталёўваецца рэле-рэгулятар. На старых аўтамабілях ўжываліся канструкцыі электрамеханічнага тыпу. У сучасных жа выкарыстоўваюцца выключна паўправадніковыя. Лямпа, якая ўсталяваная ў прыборнай панэлі, уключана ў ланцуг харчавання рэгулятара напружання. Яна служыць, па сутнасці, засцерагальнікам. Каб зразумець сутнасць, неабходна дасканала вывучыць прынцып працы рэле-рэгулятара напружання.

Рэгулятар напружання

У генератарах дзве абмоткі - ротарная і статорная. Прычым першая выконвае функцыі абмоткі ўзбуджэння. Трэба ўспомніць тэорыю: без рухаецца магнітнага поля немагчымая генерацыя электраэнергіі. Такім чынам, дастаткова падаць на абмотку ротара напружанне, каб атрымаць магнітнае поле. Ну а так як ротар - гэта якая рухаецца частка электрычнай машыны, становіцца зразумела, што магнітнае поле будзе круціцца. І калі перыядычна загараецца лямпачка зарадкі акумулятара, то гэта гаворыць пра тое, што маецца дробны дэфект ў генератары.

Але навошта ж усталёўваюць рэгулятар напружання менавіта ў ланцугі харчавання абмоткі ўзбуджэння? Бо трэба вырабіць стабілізацыю менавіта ў статорной ланцуга. Гэта так, але варта ўспомніць тэорыю: ад велічыні магнітнага поля залежыць напружанне на выхадзе. Усё вельмі проста. Дастаткова стабілізаваць харчаванне ў ланцугі ротарнай абмоткі, каб на выхадзе не было ваганняў. Нашмат прасцей праводзіць стабілізацыю малых токаў, чым вялікіх (можа даходзіць да некалькіх дзесяткаў ампер).

пошук паломак

Дапусцім, пасля запуску рухавіка вы заўважылі, што загараецца лямпачка зарадкі акумулятара. ВАЗ схільны гэтай праблеме, прычым яна з'яўляецца актуальнай для любой мадэлі. Неабходна праверыць наступныя вузлы:

1. Рэгулятар напружання, апісаны вышэй. На некаторых аўтамабілях ён можа быць усталяваны пад капотам, а не ўнутры генератара.
2. Дыёдны мост. Магчымы выхад з ладу аднаго або некалькіх паўправаднікоў.
3. Рэмень прывада генератара. Ён можа быць дрэнна нацягнуты альбо ж здарыўся яго абрыў, праслізгванне. Калі даносіцца свіст, то можна меркаваць аб паломцы падшыпніка ў пярэдняй вечку.

Прычынай таксама можа стаць абрыў праводкі або няякасны кантакт. Праверце перш за ўсё провад, які ідзе ад «+» генератара да рэгулятару напружання. Вельмі часта ён акісляецца, пакрываецца пластом пылу. Дастаньце шчоткатрымальнік і ацэніце знос шчотак. Калі ён празмерны, то неабходна правесці замену. Звярніце ўвагу, што на большасці аўтамабіляў рэгулятар напружання і шчоткі аб'яднаны ў адзін вузел. Яшчэ адна прычына - паломка ў замку запальвання. Але гэтая няспраўнасць суправаджаецца тым, што загараецца некалькі лямпаў у прыборнай панэлі.

Прылады для правядзення рамонту

У тым выпадку, калі на абарачэннях загараецца лямпачка зарадкі акумулятара, хутчэй за ўсё, мае месца быць праслізгванне рамяня з прычыны слабога нацяжэння. Але калі з гэтым усё нармальна, трэба ўзброіцца наступнымі прыладамі:

• Мультиметром (пажадана стрелочным вальтметрам з шырокай шкалой).
• Кантрольнай лямпачкай на 12 вольт і 2-3 Вт магутнасцю.
• Плоскай і крыжовай адвёрткамі.
• Абцугамі, наждачнай паперай, нажом.

Маючы пад рукой гэтыя інструменты, можна прымацца за рамонт, калі загарэлася лямпачка зарадкі акумулятара, або маецца іншая паломка ў генератары.

Паломкі і іх ухіленне

Дапусцім, у аўтамабілі ўсталяваны вальтметр. І ён паказвае, што зарадка ёсць. Таксама перыядычна загараецца лямпачка зарадкі акумулятара альбо наогул не гарыць. Замер напружання непасрэдна на клемах акумулятара паказвае роўна 12 вольт. Але ёмістасць страчана, стартар не круціцца, ды і магнітафон з цяжкасцю працуе. Перш за ўсё ачышчаеце ўсё тоўстыя провада, па якіх адбываецца зарадка акумулятара. Правядзіце замер напружання на выснове «30» генератара. Калі яно больш таго, што на акумулятары, зачышчаюць клему або мяняйце провад.

Калі ж на прыборнай панэлі вальтметр паказвае наяўнасць зарадкі, але лямпа не гарыць, а АКБ разрадзілася, нягледзячы на нармальнае напружанне ў бартавой сеткі, правядзіце пару простых дзеянняў. Уключыце максімальны лік спажыўцоў і паглядзіце, як будзе паводзіць сябе вальтметр. Калі напружанне рэзка ўпала, праводзіце нацяжкі рамяня генератара. Ён пачынае праслізгваць, бо пад нагрузкай ЭРС ротара процідзейнічае статорной. І неабходна прыкласці немалое высілак. Акрамя таго, можа проста знасіцца адзін з шківаў. Тады нават ўстаноўка новага рамяня не ўратуе.

унутраныя паломкі

Вышэйапісаная сітуацыя можа адбыцца пры выхадзе са строю паўправадніковага дыёда. Пры наяўнасці абрыву ў статорной абмотцы таксама назіраецца падзенне напружання пад нагрузкай. Разбярыце генератар і правядзіце дыягностыку паўправаднікоў. Яны маюць аднабаковую праводнасць. Празваніцца абмоткі статара, каб выявіць замыканне на корпус. Варта адзначыць, што абрыў мультиметром знайсці можна, а вось дрэнны кантакт наўрад ці. Для гэтай мэты лепш скарыстацца мегомметром.

Варта правесці агляд і шчотак генератара. Калі загараецца лямпачка зарадкі акумулятара на малых абарачэннях пры ўключаным святле, гэта таксама сведчыць аб наяўнасці паломак, апісаных вышэй. Ад шчотак таксама шмат залежыць. Калі яны маюць даўжыню 5 мм або менш, можаце смела іх выкінуць. І калі загарэлася лямпачка зарадкі акумулятара па прычыне выхаду з ладу шчотак, няспраўнасць знайсці вельмі проста.

Яшчэ некалькі распаўсюджаных паломак

Але часцей за ўсё бывае такое, што не загарэлася лямпачка зарадкі акумулятара, а паломка маецца. Прычым у выпадку перагарвання самой лямпы знікае напружанне на абмотцы ўзбуджэння. Выявіць няспраўнасць проста - трэба праверыць нітка напалу самага асвятляльнага прыбора. Але часцей за ўсё лямпа лыпае, можа кароткачасова загарацца. Часта прычынай такога становішча з'яўляецца парушаны кантакт у ланцугі харчавання абмоткі ўзбуджэння. Для ліквідацыі ачысціце ўсе раздымы, выкарыстоўваючы нож, наждачную паперу, альбо ўжыеце пранікальную змазку тыпу WD-40.