"Лексусе GS300" - водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі, фота

Аўтамабілі "Лексус" - эталон для многіх. На рэкламныя кампаніі сыходзіць маса сродкаў і папулярнасць не згасае. Але для аўтамабілістаў чаканні не заўсёды бываюць апраўданыя. Для тых, каго цікавіць GS300, гэты артыкул стане падбадзёрвання, а можа, і расчараваннем. Нягледзячы ні на што, яна будзе карысная ўсім. Характарыстыкі і водгукі тых, хто асабіста пазнаёміўся з якасцямі аўтамабіля - інфармацыя для кожнага аўтааматара.

Аб аўтамабілі ад кампаніі "Лексусе"

"Лексусе GS300" валодае 24-затамкавым рухавіком V6. 3-х літровы рухавік мае аб'ём 2995 гл ^3, а трансмісія мае 6 прыступак, што зрабіла аўто не проста камфортным, а яшчэ і магутным, спартовым і эканамічным. Стваральнікі мадэлі "Лексусе GS300" дамагліся такога выніку, ужыўшы інавацыйную тэхналогію ўпырску паліва. За кошт гэтай сістэмы ступень сціску рухавіка раскрывае патэнцыял на 100%.

лёгкае ўпырскванне

Новыя фарсункі атрымалі унікальныя шчылінныя распыляльнікі, за кошт чаго паліва трапляе ў камеру згарання найтонкімі струменьчыкамі. У выніку паветрана-паліўная сумесь стала больш якасную, дазваляючы рухавіку паказваць усё лепшыя характарыстыкі.

Мінімізацыя шкоды перапрацаванае паліва

Камера згарання набыла асіметрычнасць, што станоўча паўплывала на выходную магутнасць. Павысілася приемистость рухавіка і крутоўны момант за кошт сістэмы Dual VVT-i. Яна рэгулюе газаразмеркавання ў клапанах, памяншае ўтрыманне ў перапрацаваным паліве шкодных рэчываў, мінімізуе ўтрыманне аксідаў азоту і вуглевадародаў.

ўзровень камфорту

Камфорт не быў скасаваны ў аўтамабілі "Лексус GS300". Рухавік хоць і перайшоў на новую ступень магутнасці, на ўзровень шуму адмоўна гэта не паўплывала. Пры распрацоўках ўдасканаленага "Лексуса" коленвал, які ў гэтай мадэлі каваны і жорсткі, быў максімальна збалансаваны. Гэта дазволіла знізіць вібрацыю і ўзровень шуму падчас руху.

Для таго каб паменшыць вагу аўтамабіля, рухавік быў палегчаны за кошт алюмінія. З яго складаецца блок цыліндраў, які ствараўся пад ціскам. Выпускны калектар таксама стаў лягчэй - матэрыял для яго выбралі палімерны.

"Лексусе GS300". Тэхнічныя характарыстыкі

Рухавік абноўленага "Лексуса" пры 6200 абарачэннях набыў магутнасць у 249 л. с. Яго крутоўны момант пры 3500 абарачэннях дасягнуў адзнакі 310 Нм. Цяпер разагнацца да 100 км / г ён можа ўсяго за 7,2 секунды і здольны ўразіць многіх сваёй хуткасцю на дарогах - 240 км / г.

Дызайн дыскаў - як жа без яго?

Паклапаціліся распрацоўшчыкі і аб дызайне новых 17-цалевых дыскаў для мадэлі "Лексусе GS300". Фота дэманструюць ўвесь шык новай распрацоўкі.

Новая падвеска

Падвеска мае адаптыўную рэгуляванне калянасці AVS. Гэтая сістэма ўваходзіць у камплектацыю "стандарт". Зараз можна кантраляваць працу амартызатараў, выбіраючы паміж рэжымамі. Рэжым Normal кажа сам за сябе - ён для звычайнай хуткасці на звычайных дарогах. Sport - для тых, хто хоча кантраляваць аўто на дарозе на больш салідных хуткасцях. Акрамя таго, гэты рэжым паляпшае кіравальнасць. Унікальная сістэма AVS, незалежна ад абранага рэжыму, працягвае кантраляваць стан кожнага кола ў асобнасці і аптымальна рэгуляваць падвескі.

магутнасць

Каб павялічыць магутнаснага характарыстыкі аўтамабіля, а таксама курсавую ўстойлівасць і кіраванне цягай, "Лексусе GS300" абсталявалі сістэмай інтэграванага кіравання VDIM. Менавіта яна кантралюе дынаміку аўтамабіля. Аўтамабіль абсталяваны мноствам датчыкаў, якія перадаюць паказчыкі сістэме. Бо ўсе сістэмы працуюць на электроніцы, зыходзячы з значэнняў, яна карэктуе працу ABS, EBD (размеркавання тармазнога высілка), VSC (курсавой устойлівасці) TRC (антипробуксовки), і EPS (ўзмацняльніка рулявога кіравання).

Маторны адсек абсталяваны аэрадынамічным кажухом, які знаходзіцца ў яго ніжняй часткі. Таксама мінімізаваныя зазоры радыятарнага кратаў. У выніку аэрадынамічныя характарыстыкі значна палепшыліся. Гэта не магло не паўплываць на колькасць выкідаў CO ₂ - яны адчувальна знізіліся. Калі раней паказчык быў на ўзроўні 232 г / км, то цяпер - 226 г / км.

Акрамя вышэйпералічаных характарыстык, Lexus GS 300 мае:

• магутнасць 183 кВт;
• прывад на заднюю вось;
• падушкі бяспекі, абсталяваныя датчыкамі, здольнымі вызначаць сілу ўдару, ў колькасці 10 штук;
• стандартную скураную абіўку і варыянт semi-aniline;
• сэнсарную мультымедыя і навігацыйную сістэмы.

Вытворцы зрабілі добрую рэкламу мадэлі "Лексусе GS300". Рэальныя водгукі ўладальнікаў аўто дапамаглі скласці поўную карціну і даведацца як аб вартасцях, так і аб недахопах мадэлі. У які бок паверне ваша меркаванне, залежыць ужо ад вашых прыярытэтаў.

Салон: аздабленне, кнопкі, рычагі кіравання

Эрганамічнасць прадумана для вадзіцеля да дробязяў. Анатамічныя сядзення легконастраиваемые аўтамат рэгулявання пры жаданні заносіцца ў памяць. Усё гэта дазваляе добра адчуваць сябе пры працяглых пераездах. Лаканічныя, без празмернасцяў, кнопкі кіравання і рычажкі выкананы з якаснага матэрыялу. Усе другарадныя функцыі прадбачліва рэгулююцца праз сэнсарны экран панэлі кіравання.

Абіўка з мяккай натуральнай скуры добрага якасці. Тарпеда зроблена з пластыка «пад скуру" не пераканаўча. Ўспрыманне абіўкі столі - якасць на 3+. Але гэта абсалютна не ўплывае на камфорт падчас знаходжання за рулём.

обзорность

Обзорность добрая наперадзе дзякуючы нізкаму капоце. Агляд ззаду забяспечвае парктронік, хоць аўтамабілісты, якія прывыклі карыстацца внутрисалонным люстэркам, могуць выкарыстоўваць яго - недахопаў не заўважана.

Дынаміка, характарыстыкі матора, скрынкі перадач.

Як і абяцалі вытворцы Lexus, шум унутры салона практычна адсутнічае. Магутнасць адпавядае заяўленай і цалкам здавальняючая, калі ўлічваць аб'ём рухавіка. На скрынку перадач нараканняў няма - узаемадзеянне з маторам ідэальнае, прапрацавана якасна. Ёсць функцыя ручнога пераключэння перадач, карысныя паніжаныя перадачы і кнопка PWR, якая дадае энергіі аўтамабілю. Гэта спадабаецца аматарам хуткай язды. Дынаміка выдатная. Перамяшчэнне па горадзе вялікай магутнасці не патрабуе, а па трасе ён спакойна ідзе з хуткасцю 240 км / ч.

выдатак паліва

У горадзе расход паліва "Лексусе GS300" дасягае 12-15 літраў. Пры ўмеранай яздзе за горадам - да 10 л. Аматарам хуткасці задавальненне абыйдзецца ў 15-17 літраў на 100 км. Як і ў іншых аўтамабілях, расход вар'іруецца ў залежнасці ад манеры кіравання, гумы, выкарыстання кандыцыянера і г.д. У цэлым, для такога аўтамабіля зашмат.

Падвеска. тормазы

"Лексусе GS300" атрымаў добрую падвеску, якая адаптаваная пад спартыўную манеру руху. Яна трохі жестковата, што з'яўляецца плюсам пры руху на высокай хуткасці, але не на нізкай. Зімой цяжка чапацца з месца на лёдзе, калі ўстаноўлена шыпаваная гума. У горку яшчэ складаней, нават пры выкарыстанні паніжаных перадач. У аўтамабілі цудоўна функцыянуе сістэма стабілізацыі. Яна выдатна стабілізуе траекторыю руху ў крытычных сітуацыях, ідэнтыфікуючы іх загадзя і выдаючы перад пачаткам дзеяння папераджальныя сігналы. Яе можна адключаць, але няма сэнсу гэта рабіць - VSC выдатна спраўляецца са сваім прызначэннем. У АКПП ёсць зімовы рэжым, які таксама мае станоўчыя водгукі. Тормазы занадта мяккія для такога аўтамабіля. Спартовае кіраванне, якое прадугледжана ў мадэлі, патрабуе больш жорсткіх. Яны злёгку адстаюць у рэакцыі, але экстранае тармажэнне ў поўным парадку, кіроўца не дапусціць памылкі. "Лексусе GS300" у гэтым плане - дастаткова бяспечны аўтамабіль.

багажнік

Багажнік цалкам ёмісты. Для сумак з рэчамі, турыстычнай амуніцыі і пакетаў з прадуктамі месцы досыць.

Вартасці і недахопы

Выдатна паказаў сябе "Лексусе GS300" як аўтамабіль бізнэс-класа. Ўзровень камфорту на вышыні, мае характар спартыўнага аўто. Начынне салона функцыянальная, а знешні дызайн дазваляе ў поўнай меры ацаніць прыгажосць мадэлі "Лексусе GS300". Фото не перадаюць дасканаласці дызайну. Для вадзіцеля прадугледжана ўсё, пасажырам камфортна. Аўтамабіль абсалютна імпануе энергічным людзям, якім падабаецца хуткасць і камфорт у адным флаконе. Спартовае кіраванне не выклікае непрыемнасцяў, GS300 трымаецца ўпэўнена на трасе пры высокіх хуткасцях.

З недахопаў у асноўным прысутнічаюць дробныя праблемы. Лексус GS300 пры ўсёй сваёй аснашчанасці не мае дыстанцыйнага кіравання багажнікам. Не перашкодзіла б палепшыць аздабленне тарпеда і столі, якія для такога кошту зроблены на «троечку». Для машыны такога высокага ўзроўню быў бы не лішнім аўтаматычны датчык дажджу, мультируль і паляпшэнне гукаізаляцыі салона. Для тых, каму даводзіцца часта заязджаць на бардзюры, непрыемным сюрпрызам будзе нізкая пасадка - чирканье ніжняй часткай бампера забяспечана. Прычым гэтая праблема не ўхіляецца, нават калі змяніць нізкапрофільную гуму на тую, якую рэкамендуе вытворца. Ставіць больш радыус - не выйсце са становішча. Гэта адразу ж адбіваецца на кіравальнасці аўтамабілем і яго бяспекі. Выдатак паліва вышэй чаканага для такога аўтамабіля. Хацелася б знізіць яго на пару літраў для руху ў розных цыклах.

Уся гэтая інфармацыя аб мадэлі "Лексусе GS300" - водгукі, характарыстыкі, фота - вядома ж, не можа ў поўнай меры паўплываць на ваша меркаванне з нагоды гэтага аўтамабіля. Але водгукі пра яго дадаюць упэўненасці ў тым, што ездзіць на такой машыне будзе камфортна і бяспечна.