Што такое выпускны калектар

Выпускны калектар - гэта адна з частак навяснога абсталявання матора (або ДВС), прызначаны для збору выхлапных газаў у адну трубу з некалькіх цыліндраў.

Будова выпускнога калектара

Выпускны колектор изготаливается, як правіла, з чыгуну. З аднаго боку, ён мацуецца да каталізатар (або да выхлапной трубе), з другога - непасрэдна да ДВС. З-за асаблівасці размяшчэння калектар працуе ў экстрэмальных умовах. У ходзе работы ДВС выхлапныя газы награваюцца да тэмпературы ў некалькі тысяч градусаў. Пасля глушэння матора адбываецца досыць хуткае іх астуджэнне, што немінуча прыводзіць да адукацыі кандэнсату. У выніку на калектары хутка з'яўляецца іржа.

Якія функцыі выконвае выпускны калектар:

- выдаленне з камеры згарання выхлапных газаў;
- напаўненне і продув камеры згарання. Гэта забяспечваюць рэзаніруючыя хвалі выхлапу. Калі адкрываецца впускной клапан, у калектары ціск знаходзіцца ў межах нормы, а ў камеры згарання рабочая сумесь знаходзіцца пад ціскам. Пасля таго, як адкрыўся выпускны клапан, з-за вялікай розніцы ціскаў ўтворыцца хваля. Яна адлюстроўваецца ад бліжэйшага перашкоды (у звычайных машынах гэта каталізатар або рэзанатар) і вяртаецца да цылiндра. Затым, у сярэднім дыяпазоне абаротаў гэтая хваля падыходзіць да цылiндра да пачатку такту выпуску, тым самым дапамагаючы пакідаць цыліндр наступнай порцыі газаў адпрацаваных.

Рэзананс (стаялыя хвалі) з'яўляюцца ў трубе ДВС пры досыць шырокім дыяпазоне абарачэнняў. Пры гэтым хваля распаўсюджваецца з хуткасцю выхаду з цилинда, а не са хуткасцю гуку. Па гэтай прычыне, чым вышэй абароты ДВС, тым хутчэй выходзяць газы, тым хутчэй вяртаецца і рухаецца хваля, паспяваем да больш кароткім цыкле.

Для стварэння спрыяльных і аднолькавых умоў працы кожнага цыліндру неабходна, каб для кожнага цыліндру была персанальная выпускная труба (для адукацыі стаячых хваль і падзелу цыліндраў).

Каб пазбегнуць апёкаў і для павышэння пажарнай бяспекі выпускны калектар, як правіла, агароджваюць металічным экранам.

Суцэльныя або трубчастыя калектары

Трубчастыя калектары могуць значна палепшыць магутнасць ДВС, але яны не заўсёды з'яўляюцца найлепшым выбарам для фарсіраванага матора. Хоць менавіта гэтыя калектары больш эфектыўныя ў сярэдніх дыяпазонах зваротах. Аднак, калі матор працуе з нізкімі абарачэннямі, то добрыя працоўныя характарыстыкі могуць даць калектары з чыгуну (суцэльныя). Яны больш кампактныя і менш схільныя да з'яўлення уцечак.
Аўтацюнінг і спорт

У сферы аўтацюнінгу і аўтаспорту важнае значэнне мае выпускны калектар. "Павук" - гэта назва ён атрымаў за свой знешні выгляд. Часам на гоначных машынах выпускны калектар адсутнічае - у кожнага цыліндру ёсць свая выхлапная труба без глушыцеля і каталізатара, пэўнай даўжыні. Для аўтацюнінгу цяпер выпускаецца мноства мадэляў калектараў з рознымі характарыстыкамі, якія прыкметна ўплываюць на працу рухавіка. Таксама магчыма зрабіць выпускны калектар сваімі рукамі.

Практычна ўсе гэтыя дэталі выраблены з керамікі або з нержавеючай сталі. Выпускны калектар з керамікі больш лёгкі, але пры моцным нагрэве на ім могуць з'явіцца расколіны, якія негатыўна будуць уплываць на працу ДВС.