Якога колеру бывае антыфрыз і тосол

З-за велізарнай колькасці ахаладжальных вадкасцяў на паліцах аўтамабільных крамаў спажыўцы часта блытаюцца. Ва ўсіх з'яўляецца адзін і той жа пытанне: якой антыфрыз лепш? Чым рознакаляровыя вадкасці адрозніваюцца адзін ад аднаго? Давайце разгледзім, якога колеру бывае антыфрыз, каб нармальна арыентавацца ва ўсёй гаме колераў.

Адрозненні ад тосола

Антыфрыз называюцца вадкасці, якія не замярзаюць пры адмоўнай тэмпературы. ОЖ заліваецца ў астуджальную сістэму аўтамабіля. Таксама гэтыя сумесі маюць змазваюць характарыстыкі і абараняюць металічныя дэталі ад карозіі. Антыфрыз - гэта астуджальная вадкасць, якая дазваляе зберагчы рухавік аўтамабіля ад пагібельных для яго перагрэваў. Тэмпература кіпення такой ОЖ вышэй 120 градусаў па Цэльсіі. Замярзаюць гэтыя вадкасці толькі пры крытычных маразах. Нават сярэдняй якасці сумесь не губляе сваіх уласцівасцяў пры тэмпературы у -38 і ніжэй. Антыфрызы дазваляюць выкарыстоўваць машыну ў любы час года, усё роўна, лета гэта, ці зіма. Што тычыцца тосола, з пункту гледжання хіміі гэта той жа антыфрыз, толькі айчынны. Дарэчы, ні ў адной іншай краіне, акрамя СССР, не існавала падзелу ахаладжальных вадкасцяў на такія класіфікацыі. Гэта чыста савецкая распрацоўка.

Аб каляровых антыфрыз

Сам па сабе прадукт бясколерны. Каляровы вадкасць робіцца за кошт фарбавальнікаў, якія ўваходзяць у склад. Менавіта за кошт гэтых рэчываў астуджальная вадкасць набывае той ці іншы колер. Афарбоўваюць антыфрызы для таго, каб аўтааматар мог адрозніць прадукты ад звычайнай вады. У аснове любой астуджальнай вадкасці ляжыць этиленгликоль. Ён з'яўляецца небяспечным і атрутным для чалавека. Акрамя гэтага, каляровыя антыфрызы дапамагаюць вызначыць ўцечкі ў сістэме. Ну і, нарэшце, адценні паказваюць на некаторыя ўласцівасці і характарыстыкі вадкасці.

Класы і адценні

У Еўропе вытворцы падзяляюць астуджальныя вадкасці па колерах на класы допуску. Часцяком гэтыя параметры ўказаныя на каністры са складам. Таксама клас паказваецца ў эксплуатацыйных дакументах. Паспрабуем разабрацца, якой антыфрыз лепш і што азначае яго колер.

тосол

Ён традыцыйна сіняга колеру. Гэта той самы раствор вады і этиленгликоля. Што тычыцца колеру, ён сіні. Але сёння ўжо можна сустрэць у продажы і варыянты з чырвоным афарбоўкай. Розніца паміж імі ў тэмпературных парогах. Сіні «тосол» не губляе сваіх уласцівасцяў пры тэмпературах да -30. Чырвоны трымаецца да -40. У растворы выкарыстоўваюцца прысадкі самага першага пакалення. Выраблены яны на аснове фасфатаў, сілікатаў і іншых неарганічных злучэнняў. Склад абараняе патрубкі і трубкі. Тэрмін службы вадкасці складае не больш за 3 гады. Тэмпература кіпення - не больш за 110 градусаў. Трэба абавязкова разумець розніцу, якога колеру бывае антыфрыз і тосол, каб пад выглядам добрага прадукта не набыць неэфектыўную вадкасць.

G11: зялёны, сіні, жоўты

У Расіі, як і ў Еўропе, класіфікуюць астуджальныя вадкасці па стандартах "Фальксвагена". Гэта G11, G12, G12 + і G13. Прадукты класа G11 часцей за ўсё вырабляюцца ў зялёным колеры. Але якога колеру бывае антыфрыз, залежыць ад вытворцы. Выпускаюць G11 у сінім (блакітным) і ў жоўтым колеры. Гэта гібрыдная сумесь. У складзе, акрамя раствора этиленгликоля з вадой, маюцца спецыяльныя асадкі на неарганічнай аснове. Яны закліканы абараняць паверхні ад карозіі. Гэтыя сумесі вырабляюць з 90-х гадоў. Яны не адрозніваюцца высокім тэрмінам эксплуатацыі, прызначаныя для любых тыпаў радыятараў. Дадзеныя вадкасці заліваюць вытворцы аўто «БМВ», «Мэрсэдэс», «Крайслер» і многія іншыя. Зялёная версія G11 - гэта працяг развіцця айчыннага тосол. Апошні таксама прыраўноўваюць да гэтага класа. Таксама прадаюцца зялёныя вадкасці класам G11 + і G11 ++. Розніца паміж імі ў працэнце ўтрымання карбонавых кіслот.

G12: чырвоны і яго адценні

Астуджальныя вадкасці тыпу G12 вырабляюцца традыцыйна ў чырвоным колеры і яго адценнях. Гэта любы ад ружовага да цёмна-бардовага. Дадзеную сумесь спецыялісты адносяць да карбоксилатному тыпу. У складзе маюцца асадкі арганічнага тыпу, якія адрозніваюцца выбарчым дзеяннем. Вадкасць стварае трывалы ахоўны пласт толькі на тых паверхнях, дзе ўжо ёсць агмені паразы ад карозіі. Дадзеныя антыфрызы распрацаваны ў 90-х гадах. Гэтыя вадкасці выдатна падыходзяць для працы з высокооборотистыми і гарачымі маторамі. Служыць дадзены склад не больш за 5 гадоў. Чырвоны антыфрыз G12 выкарыстоўваецца на вытворчасці многіх сучасных карэйская, амерыканскіх, італьянскіх і іншых аўтамабіляў.

G12 +

Гэты склад быў распрацаваны ў 2008 годзе. Дадзеныя вадкасці шырока ўжываліся групай «Пежо-Сітраен» у новых мадэлях. Што тычыцца колеру, то ён таксама традыцыйна чырвоны. Гэтыя гібрыды падобныя на G11. Але тут утрымліваецца менш хімічных рэагентаў. Арганічных рэчываў тут каля 50 адсоткаў.

G13: аранжавы, жоўты

У адрозненне ад усіх папярэдніх відаў складаў, гэты тып створаны не на аснове этиленгликоля. У якасці базавага рэчывы выкарыстоўваецца пропіленгліколь. Такі антыфрыз больш высакаякасны, больш экалягічна бясьпечны і дарогай. Пачаткоўцы часта пытаюцца, якога колеру бывае антыфрыз і які самы дарагі. Адказаць на гэтае пытанне можна наступным чынам. Колеру могуць быць розныя, а вось па цане самы дарагі, вызначана, G13. Дарэчы, па прычыне сваёй высокай кошту дадзеныя склады не вырабляюць у Расіі і краінах СНД.

фіялетавы G13

У 2012 годзе на рынку сталі з'яўляцца новыя лобридные астуджальныя вадкасці. Вытворцы афарбоўваюць антыфрыз у фіялетавы колер. Формула яшчэ цалкам не гатовая і пастаянна дапрацоўваецца. Зараз кампаніі плануюць цалкам адмовіцца ад выкарыстання атрутнага элтиленгликоля і замяніць яго сучасным, не такім актыўным пропіленгліколь. Трэба ведаць, якога колеру бывае антыфрыз, каб, не ведаючы або па выпадковасці ня набыць тое, што не трэба. Асадкі застаюцца фактычна без змен, а значыць, і мінусы складу застаюцца тымі ж.

Дык што ж наконт колеру

На гэты конт ёсць некалькі меркаванняў, але праўда да гэтага часу не адкрылася. Некаторая інфармацыя ў адкрытым доступе ўсё ж такі з'яўляецца. На першы погляд, адрозненняў паміж каляровымі вадкасцямі трохі - гэта асадкі. Але вялікая армія аўтааматараў забывае, што ў кожнай серыі аўтамабіляў выкарыстоўваюцца розныя тыпы радыятараў і розныя маторы. Калі радыятар медны, тады варта ўспомніць, якога колеру бывае антыфрыз і што рэкамендуюць вытворцы аўтамабіля. Для такіх цеплаабменнікаў рэкамендуецца ўжываць чырвоны варыянт. Калі радыятар алюмініевы, то тут падыдзе зялёны.

што выбраць

Часта пачаткоўцы аўтаўладальнікі спрабуюць набываць астуджальную вадкасць, толькі зыходзячы з яе колеру. Гэта не зусім правільна. Лепш за ўсё арыентавацца на класы. Толькі так можна набыць цяперашні праверанае якасць. А калі арыентавацца на тое, які антыфрыз лепш па колеры, можна замест прадукту G11 пад выглядам якаснага тавару набыць звычайны тосол. І зноў-такі, неабходна глядзець на клас астуджальнай вадкасці для канкрэтнага аўтамабіля, а таксама на матэрыял, з якога выраблены радыятар. Толькі пасля гэтага звяртаем увагу на колеру вадкасці. Што тычыцца якаснага прадукту, то можна звярнуць увагу на прадукцыю «Синтек». Тут можна выбіраць па колеры. А для тых, хто не ведае, якога колеру бывае антыфрыз «Синтек», скажам - усіх вышэйапісаных кветак.