Аўтамабіль ВАЗ-2171. ВАЗ-2171: фота, водгукі, тэхнічныя характарыстыкі

Нягледзячы на багацце іншамарак, многія нашы суайчыннікі выбіраюць прадукцыю Автоваза. У першую чаргу яна прыцягвае коштам. Часам розніца складае 30, а то і ўсе 80 працэнтаў. «Прыёра» - гэта практычна народны аўтамабіль, які распаўсюджаны ва ўсіх рэгіёнах Расіі (асабліва ў паўднёвых шыротах). У сённяшнім артыкуле мы разгледзім ВАЗ-2171. Фота і агляд гэтага ўніверсала прадстаўлены далей.

дызайн

Машына была выпушчаная праз год пасля дэбюту седана. Ад четырехдверки яна практычна нічым не адрозніваецца. Спераду мы бачым усё тыя ж "ўсмешлівыя" фары, чорную краты радыятара з храмаванай паласой зверху і акуратны бампер. У якасці опцыі ён можа ўкамплектоўвацца лінзамі противотуманок. Люстэрка афарбаваныя ў колер кузава, таксама прысутнічаюць рейлинги на даху. У аўтамабілі з'явіліся «евроручки». Аднак лічынка дзвярных замкаў засталася той самай. Яна па-ранейшаму заядае і замярзае зімой.

Адметная рыса аўтамабіля ВАЗ-2171 - афармленне задняй часткі. Тут няма ярка выяўленага багажніка - ён з'яўляецца працягам салона. Таксама ў універсале выкарыстоўваюцца вертыкальныя ліхтары. Чымсьці яны паходзяць на «Каліноўскія». У якасці опцыі ззаду можа быць усталяваны парктронік. У ніжняй частцы бампера прысутнічаюць катафоты. А вось трубы глушыцеля тут няма. Яна старанна схаваная за контурамі бампера. З аднаго боку, гэта сямейны аўтамабіль, якому ні да чаго такія прымочкі, а з другога, храмаваная асадка зрабіла б выгляд нашмат лепш і даражэй, як адзначаюць водгукі. Варта адзначыць, што ў універсале выкарыстоўваюцца практычна прамыя рамкі шклоў і стойкі на задніх дзвярах. Гэта робіць пасадку нашмат зручней, чым на седане.

Памеры, кліранс

Машына мае наступныя габарыты:

• даўжыня кузава складае 4,34 метра;
• шырыня - 1,68 метра;
• вышыня - 1,5 метра.

На стандартных 14-цалевых літых дысках машына мае 16-сантыметровы кліранс. Дарэчы, вытворца дае шасцігадовую гарантыю на абарону кузава ад іржы. Па сцвярджэннях Автоваза, палова кузаўных элементаў зроблена з низколегированной сталі.

салон

Ўнутры нас сустракае новая панэль з прыемным афармленнем. У машыне прысутнічаюць масіўны 4-спіцавымі руль з эмблемай Ваза і абноўленая панэль прыбораў. Цяпер па цэнтры знаходзіцца шкала спідометра, а тахометр - злева. Цэнтральная кансоль мае шырокую серабрыстую ўстаўку. Таксама па класіцы Автоваза тут знаходзяцца стрелочные гадзіны і тросиковые «крутилки» печкі. Для абдзімання прадугледжаны два дэфлектара з магчымасцю рэгулявання напрамкі і інтэнсіўнасці патоку. У люксовых камплектацыях можа размяшчацца 7-цалевы дысплей мультымедыя, на які таксама выводзіцца сігнал ад парктронік. Водгукі адзначаюць, што дысплей мае не вельмі ўдалае размяшчэнне. Каб на яго паглядзець, прыходзіцца моцна нахіляцца і адцягвацца ад дарогі. Таксама экран блікі на сонца. Шрыфт нечитабелен.

Яшчэ ў люксовых версіях прадугледжаны падагрэў сядзенняў, электрычныя шклапад'ёмнікі, рэгуліроўка люстэркаў і кандыцыянер. Што тычыцца сядзенняў, то яны выклікаюць мноства нараканняў у уладальнікаў. ВАЗ-2171 абсталяваны жорсткімі і нязручнымі крэсламі без ярка выяўленых падтрымак. На далёкіх адлегласцях моцна зацякае шыя, і баліць спіна.

Сярод плюсаў аўтамабіля ВАЗ-2171 водгукі адзначаюць высокія грузавыя магчымасці. Гэтая мадэль «Прыёры» з'яўляецца самай ёмістай ў сямействе. Так, аб'ём багажніка складае 780 літраў пры ўмове складзенага шэрагу сядзенняў. Кіроўца і пасажыры не адчуваюць недахопу вольнага прасторы ў салоне. Месцы для ног звышдастаткова.

Асноўны недахоп аўтамабіля ВАЗ-2171 па салоне - гэта якасць зборкі. Часта можна сустрэць велізарныя зазоры, «плаваюць» стыкі. Ды і сам пластык вельмі жорсткі. З прычыны гэтага уладальнікам прыходзіцца дадаткова «шумить» машыну, обклеивая яе лістамі вібраізаляцыі. Але ўсё роўна гэта не дае добрага выніку. На высокіх абарачэннях матор вельмі моцна раве. Ды і на хуткасцях звыш 100 км становіцца некамфортна. Самы аптымальны і эканамічны рэжым для яе - 85-90 кіламетраў у гадзіну.

ВАЗ-2171: тэхнічныя характарыстыкі

На «Прыёру» ўсталёўваліся толькі бензінавыя сілавыя агрэгаты. Так, у базе ВАЗ-2171 абсталёўваецца 16-затамкавым 4-цыліндравым маторам на 98 конскіх сіл. Працоўны аб'ём гэтага агрэгата складае 1,6 літра. Максімальны крутоўны момант - 145 Нм. Разгон да сотні з гэтым маторам займае 12,6 секунды, што вельмі нядрэнна для сямейнага ўніверсала. Максімальная хуткасць - 180 кіламетраў у гадзіну.
У люксовых версіях ВАЗ-2171 ўкамплектоўвацца больш мадэрнізаваным сілавым агрэгатам. Так, пры аднолькавым працоўным аб'ёме яго магутнасць складаць 106 конскіх сіл. Гэтага ўдалося дасягнуць дзякуючы змененай сістэме ўпырску паліва. Крутоўны момант вырас на 3 Нм. Якія мае гэты ВАЗ-2171 характарыстыкі дынамікі? Разгон да сотні ў «Прыёры» з гэтым маторам займае 11,5 секунды. Максімальная хуткасць - 185 кіламетраў у гадзіну. У мяшаным цыкле дадзены агрэгат спажывае каля 7,3 літра паліва на 100 кіламетраў шляху.

КПП

Абодва сілавых агрэгата ўкамплектоўвацца механічнай каробкай перадач на 5 прыступак. З 2016 года ўсе мадэлі абсталёўваюцца новай, ўдасканаленай КПП ВАЗ 2180 з тросиковым прывадам. Водгукі ўладальнікаў адзначаюць, што з гэтай каробкай пераключэння сталі больш выразнымі і лёгкімі. Хаця многія скардзяцца на адсутнасць шосты перадачы, якая ёсць на «карэйцах» і «японцах».

падвеска

Хадавая частка «Прыёры» была запазычаная ў «дзясяткі». Так, спераду выкарыстоўваецца незалежная падвеска з рычагамі і стойкі Макферсон. Ззаду - паўзалежная бэлька. Але ў адрозненне ад «дзясяткі» тут ёсць стабілізатар папярочнай устойлівасці. Прымірэнне дадзенага элемента ззаду дазволіла знізіць нахілы аўтамабіля на паваротах. Вельмі надзейная падвеска ў ВАЗ-2171. Рамонт ёй не спатрэбіцца бліжэйшыя 50 тысяч кіламетраў. Далей патрабуецца змяняць шаравыя апоры. Пасля гэтага падвеска жыве яшчэ вельмі доўга. Сайлентблоков не вылятаюць нават праз 100-150 тысяч кіламетраў. Стойкі служаць прыкладна столькі ж. А вось ззаду яны зношваюцца ўжо да 70-ці тысячам. Прыкладна такі ж рэсурс маюць ўтулкі стабілізатара. Водгукі кажуць, што іх лепш мяняць на поліўрэтанавыя. Яны адрозніваюцца большай калянасцю і рэсурсам. У цэлым машына мае простую і надзейную падвеску. Таксама ў аўтамабіля, як сцвярджаюць карыстальнікі, спагадныя тормазы. Спераду ўсталяваныя вентыляваныя дыскі. А вось ззаду стаяць барабаны. Рулявое кіраванне - шасцярня-рэйка. У залежнасці ад камплектацыі можа ісці з электра-або гідраўзмацняльнікам (альбо зусім без яго).

вынікі

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе «Прыёра Універсал». Як бачыце, гэты аўтамабіль не пазбаўлены недахопаў. Ёсць прамашкі па салоне, не кажучы ўжо пра стары дызайне кузава. Тым не менш машына мае надзейны рухавік і беспраблемную скрынку. Водгукі кажуць, што «Прыёра» з'яўляецца выдатнай альтэрнатыўнай б / у іншамарак бюджэтнага класа. Таксама гэтая машына стане нядрэнны заменай «Ларгусу», які стаіць на парадак даражэй «Прыёры».