Як правільна трымаць руль аўтамабіля?

Каб своечасова адрэагаваць на дарожную крытычную сітуацыю, важна ведаць, як правільна трымаць руль. Пры намеці або раптоўнай пагрозе кошт ідзе на долі секунды. Рэакцыя вадзіцеля прытупляецца пад уплывам мікраклімату ў салоне і камфортнага сядзення. Губляецца сувязь з рэальнасцю, тое, што адбываецца вакол ўспрымаецца адхілена.

Навошта выконваць патрабаванні да позе?

Як правільна трымаць руль, паказваюць яшчэ пры навучанні ў аўташколах. Важнасць размяшчэння рук даказаная практычнымі прыкладамі. Даследчыкі вылічылі аптымальную позу кіроўцы, пры якой не губляецца пільнасць. Раптам проколотое пярэдняе кола не будзе нечаканасцю, кіраванне не страціцца дзякуючы своечасовым карэкціроўкам.

Як правільна трымаць руль - гэта першае правіла, з якога пачынаецца практычнае навучанне ваджэнню. Акрамя бяспекі, зручная пастава дапамагае не губляць пільнасць, выконваецца звычайны кровазварот. Большасць аварый адбываецца па прычыне недахопу часу на вызначэнне рызык, да гэтага дадаецца шлях руху ног і рук да педалі і руля.

Аматарскія памылковыя варыянты

Як правільна трымаць руль, не ўсе пачаткоўцы ведаюць. Нават вадзіцелі са стажам імкнуцца абраць найбольш расслабленае становішча, пры якім кіраванне ажыццяўляецца амаль лежачы. З такой паставы падняцца і пачаць тармазіць будзе складана. А правесці рэзкі манеўр, калі патрабуецца паварочваць рулявое кола мінімум на 360 градусаў, практычна немагчыма.

Часта людзі кіруюць адной рукой або імкнуцца ўтрымліваць руль пальцам. Аднак пры наездзе на перашкоду (бардзюр, ямку, каляіну) машыну можа моцна «кидануть» у бок. Такая сітуацыя прыводзіць да цяжкіх наступстваў, калі на шляху аказваюцца людзі.

Размяшчаць пэндзаль ўнутры вобада, паміж спіцамі руля, строга не рэкамендуецца. Пры аварыйнай сітуацыі адбываецца інтэнсіўнае кручэнне, здольнае зламаць руку. Толькі ведаючы, як правільна трымаць руль пры кіраванні, можна забяспечыць бяспеку сабе, пасажырам і навакольным.

нармальная пастава

Пры абмеркаванні тэмы "Як правільна трымаць рукі на рулі" часта ўзнікаюць пытанні. Бо пры правільным размяшчэнні падлакотнік становіцца непатрэбным. Аднак, нягледзячы на ўяўныя недахопы такога размяшчэння, вопытныя гоншчыкі паспяваюць рэзка змяніць траекторыю шляху машыны, імчыць з хуткасцю 200 км / гадзіну.

Прафесіяналы імкнуцца трымацца па розныя бакі руля двума рукамі, паклаўшы далоні зверху. Пэндзля зрушаныя трохі да верхняй часткі акружнасці. Такая пастава гарантуе максімальную рэакцыю пры аварыйнай сітуацыі, таксама ў гэтым выпадку спатрэбіцца мінімум рухаў пры развароце.

Як правільна трымаць руль аўтамабіля, важней ведаць, калі мяркуецца кіраваць аўтамабілем без узмацняльніка магутнасці прыкладаемай сілы. Там губляецца час на пераадоленне трэння колаў па асфальце. Пры наяўнасці гідра- або электрапрывада часта можна ўпусціць адчуванне становішча машыны на дарозе. Таксама ўлічваецца:

• хуткасць руху;
• момант павароту;
• якасць пакрыцця дарогі;
• вага транспарту (гружаныя аўто кіруецца цяжэй);
• пару года.

Становішча цела ў руху

Доўгая паездка стамляе, але высокая хуткасць на трасе патрабуе асаблівай канцэнтрацыі. Цаной найменшай памылкі становяцца пакалечаныя лёсы і жыцці людзей. Часта вадзіцелі кладуць адну пэндзаль на падставе вобада, але так не дасягаецца страхоўка на выпадак праколу кола.

Калі рукі ляжаць у падставы або на сярэдняй частцы, увайсці ў круты паварот даволі складана. Сітуацыя ўскладняецца няроўнасцямі на дарозе або пры трапленні колы ў каляіну. Пры ўтрыманні адной пэндзлем аналагічны манеўр таксама становіцца небяспечным.

Калі спінка сядзення дадатак яшчэ і адкінутая да мяжы, кіроўцу спатрэбіцца некалькі секунд, каб аднавіць кіраванне і прыняць патрэбную позу. А ў такія моманты на хуткасці 90 км / гадзіну ўсё адбываецца імгненна. Затрымка рэакцыі даўжэе пад уплывам учорашніх пароў алкаголю ці дрэннага самаадчування.

Становішча цела ў момант манеўру

Як правільна трымаць руль пры павароце? Асабліва важна разабрацца з гэтым пытаннем у зімовы час, калі машына з асфальтавага пакрыцця трапляе на абледзянелай ўчастак. Каб аднавіць кіраванне, вадзіцелі здзяйсняюць некалькі поўных абаротаў за секунду. Пры размяшчэнні рук у любым становішчы, акрамя устаноўленага, паўстане рызыка адукацыі некіраванага намеці.

Выконваць манеўры па развароту лягчэй пры размяшчэнні рук па абодва бакі акружнасці. Руль так і наровіць выслізнуць і выраўнаваць колы. Часта пэндзля знаходзяцца брыво вышэй за другое, так кіроўца рыхтуецца да які мае быць дзеяння.

Пры з'ездзе налева адпаведная рука размяшчаецца ледзь вышэй іншы. Яна першай пачынае аказваць ціск на вобад руля. Правая ж застаецца заціснутай у момант переставленные пэндзля для павелічэння радыуса павароту. Кіроўца паспявае падрыхтавацца да змены траекторыі руху, што скарачае час на выкананне манеўру і дазваляе лепш ацаніць дарожную сітуацыю.

Варыянты размяшчэння пэндзляў

Зручнасць для рук - не самая галоўная мэта ў паездцы. Часта рукі трымаюць па дыяганалі - гэта прыводзіць да непрадбачаных ваганняў аўтамабіля пры рэзкім абгоне ці трапленні колы ў каляіну. Так адбываецца з-за таго, што кіроўца ў гэты момант спрабуе перабраць пальцамі ўздоўж акружнасці. Яму ж трэба ўтрымліваць рух прама, а машына міжвольна ссоўваецца ў бок ямак.

У аўтамабілях з ручной каробкай перадач левая кісць заўсёды фіксуе рулявое кола. Калі яна будзе унізе або уверсе вобада, то ў момант пераключэння рычага хуткасці чалавек можа страціць адчуванне сувязі з дарогай. На такія дэталі многія не звяртаюць увагі, але ў цесным патоку можна "прыцерціся" аб суседнюю машыну.

Вопытныя вадзіцелі парушаюць устаноўленыя правілы, але статыстыка паказвае: у большасці буйных аварый вінаватыя людзі з вялікім стажам кіравання. Менавіта добрыя навыкі штурхаюць чалавека на эксперыменты. Балансуючы на грані намеці, ліхач спрабуе праверыць сваё майстэрства.

Аварыйная сітуацыя

Як правільна трымаць руль пры кіраванні аўтамабіля, некаторыя пачаткоўцы разумеюць без старонніх падказак, імкнучыся схапіцца за вобад мацней. Быць напагатове падчас руху вельмі карысна: непрадбачаная сітуацыя можа паўстаць у любы момант. Гэта можа быць пешаход, які раптоўна выскачыў перад капотам, або ліхач, які вырашыў праехаць на чырвонае святло.

Істотны рызыка з'яўляецца пры бакавым паралельным ўдары, калі аўтамабіль можа апынуцца на встречке. Няправільна пастаўленыя рукі не дазволяць стрымаць раптоўны націск. Калі не паспець схапіцца за руль, сітуацыя выйдзе з-пад кантролю, а гэта пагражае лабавым сутыкненнем. Такая аварыя з'яўляецца самай небясьпечнай з усіх выпадкаў ДТЗ.

Руль не разлічаны на кіраванне аўтамабілем адной рукой. Нягледзячы на тое што даводзіцца ўвесь час адцягвацца, трэба старацца вяртаць пэндзля ва ўсталяваны размяшчэнне. Так зручней працаваць з дворнікамі, паваротніка, перамыкаць далёкі і блізкае святло ў начны час сутак. Калі спатрэбіцца, бяспечна вырабляць маніпуляцыі з магнітолай або кандыцыянерам.

рэкамендацыі

Лепш арыентавацца на прафесіяналаў: яны ведаюць, як правільна трымаць руль. Фота і відэа аўтагоннікаў даказваюць, што часта долі секунды вырашаюць далейшы лёс аўтамабіля пры намеці, пераадоленні няроўнасцяў або ўзнікненні перашкод на шляху руху.

Гоншчыкі трымаюць руль вельмі моцна. Пры звычайным ваджэнні так ўчапляцца няма неабходнасці, дастаткова зафіксаваць пэндзаль вакол абады. Невялікая расслабленасць павінна прысутнічаць, інакш кіроўца хутка стоміцца. Націск узмацняецца толькі пры адхіленні ад траекторыі руху, развароце і іншых манеўрах.

Вадзіцелі прывыкаюць кіраваць машынай згодна з іх характары. Псіхолагі ўсталявалі, што існуе сувязь паміж становішчам рук і ўнутраным станам чалавека. Прывыкнуць да правільнай паставе мага хутчэй у спакойным стане, без спробаў вылучыцца, паказваючы навакольным назапашаны вопыт. Не рэкамендуецца пазбаўляць сябе магчымасці прадухіліць аварыю, бо ад гэтага залежыць жыццё людзей.