Перамыкач подрулевой. Зняцце подрулевых перамыкачоў

Калі раптам на вашым аўтамабілі перастаў працаваць паказальнік павароту, ачышчальнік шклоў, святло або дворнікі, хутчэй за ўсё, прычына хаваецца ў няспраўнасці подрулевого перамыкача. Вырашыць гэтую праблему цалкам рэальна без дапамогі рук спецыялістаў. Як дэмантуецца подрулевой перамыкач паваротаў і дворнікаў? Адказ на гэтае пытанне даведаецеся ў нашай сённяшняй артыкуле.

Што неабходна рабіць?

Перш за ўсё трэба падрыхтаваць інструменты. Зрэшты, гэта не зойме ў вас і пары хвілін вольнага часу, бо ўсё, што вам спатрэбіцца для работ, гэта адна-адзіная крыжовая адвёртка. Такім чынам, з чаго пачынаць працу?

Для пачатку неабходна адкруціць два крапежных самореза на ніжнім кажусе рулявой калонкі да ўзмацняльніка руля. Акрамя гэтага, вымаем шруба злучальніка подрулевых перамыкачоў, а таксама шрубу, змацоўваюць паміж сабой ніжні і верхні кажух калонкі.

Далей неабходна выняць усе пералічаныя дэталі, папярэдне зняўшы рулявое кола. Спачатку здабываецца ніжні, а затым і верхні кажух калонкі.

Пасля сціскае пальцамі фіксатары перамыкачоў і вымаем левы элемент іх злучальніка. Здабываем калодку з правадамі панэлі прыбораў. Аналагічным чынам дэмантуецца правы перамыкач подрулевой. Пры гэтым неабходна зняць драты прылады з калодкі панэльнай дошкі.

Ўстаноўка новага прылады вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці, аналагічна здыманню.

Як атрымаць подрулевой перамыкач дворнікаў на аўтамабілях ВАЗ?

У прынцыпе, парадак дзеянняў нічым не адрозніваецца ад вышэйсказанага, аднак тут ёсць свае нюансы. На аўтамабілях айчыннай вытворчасці перш за ўсё здымаюцца 3 крапежных шрубы, жыўналучныя два кажуха калонкі. Адзін з іх знаходзіцца злева пад рулявым колам, а два астатніх - справа з боку замка запальвання. Далей руль неабходна перавесці ў крайняе ніжняе становішча і прыступаць да дэмантажу кажухоў, вымаючы іх рычагі з прарэзы. Пасля, націскаючы на ніжнія і верхнія пластыкавыя фіксатары, адлучаем перамыкач подрулевой. Рамантаваць яго няма сэнсу - прасцей будзе набыць і ўсталяваць новы.

Дарэчы, мантаж і дэмантаж вазаўскіх подрулевого перамыкача не патрабуе зняцця руля. Адзіная складанасць будзе заключацца ў зваротнай ўсталёўцы кажухоў, але зрабіць гэта можна вельмі хутка і без дадатковых намаганняў.

Звярніце ўвагу

Варта адзначыць, што перад выкананнем аперацыі па зняцці падобных элементаў неабходна ў абавязковым парадку абясточыць бартавую сістэму аўтамабіля, зняўшы мінусавую клему з акумулятара. Зрэшты, падобныя дзеянні з абясточвання сеткі варта праводзіць пры працы з любой электронікай, будзь гэта ўстаноўка новай магнітолы, замена фар або «противотуманок».

Што рабіць, калі подрулевой перамыкач святла выдае занадта гучныя гукі?

Уладальнікам айчынных аўтамабіляў не прывыкаць да шумнай працы механізмаў падобнага роду. Амаль на ўсіх вазах (а асабліва на «Ніве») перамыкач подрулевой працуе вельмі жорстка і грубавата. З аднаго боку, гэта дробязь, але з іншага, часам мільгаюць думкі аб самастойным ўдасканаленні дадзенага механізму. Як удасканаліць подрулевой перамыкач шклоачышчальніка правільна? Разгледзім спосаб на прыкладзе аўтамабіля ВАЗ 2108.

Ўдасканаленне працы механізму перамыкача

Для пачатку нам трэба выцягнуць вечка элемента і атрымаць ручку. Пасля гэтага перад намі будзе відаць ўнутраная прылада. Тое, што пазначана жоўтай лініяй, - гэта профіль, па якім рухаецца шток пры пераключэнні паказальніка паваротаў. Пстрыкаць гук можа ўзнікаць па двух прычынах - пры ўключэнні дэталі і пры яе выключэнні. У першым выпадку ручка з механізмам на канцы будзе моцна удараць аб бакавую частку корпуса (пры ўключэнні паваротніка). У другім характэрны гук ўзнікае з-за подпружиненного штока, які б'ецца ў цэнтр жоўтай лініі. Ліквідаваць апошнюю праблему сваімі рукамі вельмі складана, а вось у першым выпадку ўсё значна прасцей.

Спачатку трэба паглядзець на ручку пераключальніка і на яе прылада ў канцы. Двума стрэлкамі абазначаны яго месца ля сценкі корпуса. У дадзеным выпадку на гэта які б'ецца месца досыць наляпіць на двухбаковым скотчам невялікі кавалак паралону або які-небудзь іншы змякчальны матэрыял (напрыклад, для большай надзейнасці выбраць гуму). Месцы пад ёй трэба звастрыць прыкладна на 1-2 міліметра ўглыб. Таксама больш мяккім можна зрабіць і ўключэнне паказальніка паваротаў. Для гэтага дастаткова пакараціць спружыну на 1-2 вітка.

Некаторыя аўтааматары рэкамендуюць наклеіць кавалачак гумы яшчэ і на саму крышку, аднак на практыцы гэта не прыносіць якой-небудзь карысці. Зваротны рычажок, які мацуецца на гэтым месцы, не выдае істотных гукаў, таму ляпіць туды нічога не трэба.

Цяпер пяройдзем да правага перамыкачу. У ім таксама робім пераключэнне больш мяккім. Як і ў папярэднім выпадку, для гэтага трэба пакараціць спружыну. Але скарачаць яе варта не больш чым на 2 вітка. Заадно рэкамендуецца праверыць стан кантактаў, якія паказаны шырокай стрэлкай на перамыкачы.

Што мы атрымалі ў выніку?

Удасканалены перамыкач подрулевой стаў значна цішэй працаваць, практычна без назойлівых пстрычак. Такім чынам, правёўшы ўсяго некалькі маніпуляцый, мы крыху паменшылі шумлівыя працы дэталяў механізму, што абавязкова паўплывае на камфартабельнасць язды (няхай у нязначнай меры). Для поўнага эфекту лепш, вядома, вырабіць поўную гукаізаляцыю.

Напрыканцы адзначым, што з мэтай зніжэння шумлівыя працы перамыкача ні ў якім разе не трэба ўсталёўваць яго з іншых мадэляў аўто. Па-першае, гэта значна даражэй, чым двухбаковы скотч і кавалак гумкі, а па-другое, па сваёй форме ён наўрад ці будзе спалучацца з агульным дызайнам інтэр'еру, не кажучы ўжо пра памерах і схеме падключэння.

Такім чынам, мы высветлілі, як адбываецца дэмантаж дадзенага элемента і як можна ўдасканаліць механізм яго пераключэння.