"Фіят Крома": тэхнічныя характарыстыкі першага і другога пакалення

«Фіят Крома» - гэта аўтамабіль, гісторыя якога пачынаецца ў 80-х гадах мінулага стагоддзя. У тыя часы новенькую 5-дзвярную практычную мадэль патэнцыйныя пакупнікі ацанілі па вартасці. Яна спалучала ў сабе нямала добрых якасцяў, галоўныя з якіх - прастор і зручнасць.

пачатак выпуску

«Фіят Крома» адразу прапаноўваўся ў некалькіх варыянтах выканання. А адрозніваліся яны рухавікамі. Самы магутны сілавы агрэгат першых гадоў - гэта 2-літровы 155-моцны бензінавы матор. Але, апроч яго, прапаноўвалася яшчэ 5 рухавікоў, якія працуюць на гэтым паліве. З іх - чатыры двухлітровых. Быў варыянт на 90, 120, 115 і 150 л. с. І яшчэ адзін - 1.6-літровы, на 83 л. с. Таксама былі мадэлі з дызельным агрэгатаў на 75 "коней» (аб'ём складаў 2.5 л) і на 100 л. с. (Турбадызель, 2.45 л).

У 1988 годзе пачаў функцыянаваць новы завод «Фіят», абсталяваны новым сучасным абсталяваннем. Не дзіўна, што мадэльны шэраг было вырашана пашырыць. З'явіўся новы «Фіят Крома» - з 92-моцным турбадызелем, у якога была сістэма прамога ўпырску паліва. Мадэль, між іншым, увайшла ў гісторыю ў якасці першай серыйнай машыны, абсталяванай падобным рухавіком.

рэстайлінг

Увесну 1989-га «Фіят Крома» змяніўся. Змяніўся кузаў, салон, а яшчэ рэформы закранулі рухавікі. Магутнасць 1.6-літровага, бензінавага, ненашмат павялічылі - да 85 л. с. Астатнія агрэгаты, аб'ём якіх складаў 2 л, таксама сталі выпрацоўваць больш «коней». А, калі быць дакладней, 100, 115, 120, 150 і 158 л. с. Турбодизельный 2.5-літровы агрэгат зараз мог пахваліцца магутнасцю ў 118 л. с.

Далей, у пачатку 1991 года, з'явілася турбодизельная навінка. А менавіта - 1.9 VNT-Турба. Магутнасць дадзенага матора склала 94 л. с. У снежні 1992-га мадэльны шэраг рухавікоў папоўніў 16-затамкавы 2-літровы агрэгат на 140 л. с. А ў 1993-м з'явіўся 162-моцны, аб'ёмам у 2.5 л.

Увогуле, як можна бачыць, вытворцаў моцна хвалявала, што менавіта стаіць пад капотамі іх аўтамабіляў. Мабыць, менавіта па гэтай прычыне аўтамабіль «Фіят Крома» заваяваў давер. Таму што гэтая машына сапраўды карысталася папулярнасцю і куплялася многімі.

далейшае вытворчасць

У 1996 годзе аўтамабіль «Фіят Крома» перастаў выпускацца. Усяго было выпушчана і прададзена 450 тыс. Машын.

Але ў 2005-м італьянскі канцэрн прадставіў увазе публіцы навінку. Гэта было другое пакаленне мадэлі Croma. Практычна праз дзесяць гадоў, фірма вырашыла вярнуцца ў еўрапейскі сегмент Е. І ў навінкі сапраўды былі ўсе якасці, дзякуючы якім яна заваявала папулярнасць зноў.

Гэтую мадэль праектавалі на скарочанай платформе, ўзятай ад аўтамабіля Opel Signum. У дадзенага среднеразмерного ўніверсала колавая база роўная 2700 мм. Яе адрознівае скарочаны задняя навісь, стойкі «Макферсон» спераду і шматрычагавая канструкцыя ззаду. У даўжыню навінка дасягае 4.75 м, у шырыню - 1.77 м, а ў вышыню - 1.6 метра.

Дызайн атрымаўся вельмі ўдалым: просты, але, у той жа час, элегантны. Асабліва радуе выразны «погляд» фар і храмаваная радыятарная рашотка.

У навінкі камфартабельны, эрганамічны і практычны салон. Усярэдзіне прасторна, так што месца хопіць для кіроўцы і чатырох пасажыраў. Заднія сядзення, дарэчы, можна складаць і рухаць наперад ці назад - па-за залежнасці адзін ад аднаго, так як яны паасобныя.

Аснашчэнне у другога пакалення «Фіят» годнае: 7 падушак бяспекі, ES, ABS, кандыцыянер, сферычныя бакавыя шкла, ксеноновая оптыка, круіз кантроль, аўдыёсістэма з 8 дынамікамі і мноства розных іншых выгод.

Тэхнічныя асаблівасці другога пакалення

Што яшчэ можна расказаць пра мадэль сярэдзіны 2000-х? Гэта ў тэхнічным плане цалкам новы «Фіят Крома». 154 конскія сілы - ужо не мяжа. Самы магутны рухавік мадэльнага шэрагу мог выпрацоўваць 200 л. с. А найменш магутнай версіяй з'яўляўся 1.8-літровы 130-моцны агрэгат. Быў яшчэ бензінавы матор на 150 л. с. (2.2 літра). Але асноўны акцэнт распрацоўшчыкі зрабілі на турбадызелі. Прапаноўвалася ўстаноўка - 1,9 л R4 8V (магутнасць складала 120 л. С.) І 1,9 л R4 16V (150 «коней»). Карысталіся папулярнасцю абодва варыянту мадэлі «Фіят Крома». 2.0-літровых версій не было, толькі 1.9 і 2.2. І, вядома, праславуты флагманскі 200-моцны матор, яго аб'ём складаў 2.4 літра. Дарэчы, былі версіі як з 6-дыяпазоне механікай, так і з 6-хуткасным аўтаматам. Тое, які менавіта варыянт набываць, вырашаў пакупнік. На кожны рухавік «Фіят Крома» магла быць усталяваная механічная або аўтаматычная скрынка перадач.

Самае галоўнае - тое, што гэтая мадэль атрымала пяць зорак па праходжанні выпрабаванняў EuroNCAP. Па надзейнасці дадзены аўтамабіль стаіць па суседстве з БМВ трэцяй серыі і «Пасат».

У 2008-м мадэль зведала яшчэ адзін рэстайлінг. Змянілася толькі знешнасць - тэхнічныя характарыстыкі засталіся ранейшымі.

На жаль, у Расію пастаўлялі толькі адзін варыянт аўтамабіля - з 4-цыліндравым 2.2-літровым 147-моцным рухавіком.