Defa (перадпускавыя падагравацелі): ўстаноўка і водгукі

З праблемамі запуску аўтамабільнага рухавіка напэўна сутыкаўся кожны кіроўца, які пражывае ў халодным рэгіёне краіны. Моцны мароз здольны прывесці да часовага выхаду са строю акумулятарнага блока і сілавога агрэгата, а таксама пацягнуць негатыўныя наступствы ў выглядзе разбурэння асобных элементаў. Прадухіліць падобныя з'явы дапамагаюць розныя сродкі, у ліку якіх нямала і народных метадаў. Аднак адмыслоўцы ўсё ж рэкамендуюць выкарыстоўваць перадпускавыя падагравацелі рухавіка, які пры пісьменнай усталёўцы не нанясе Подкапотное начынні шкоды і разам з гэтым пазбавіць аўтамабіліста ад праблем з актывацыяй сілавога агрэгата. На рынку падобныя сістэмы прадстаўленыя ў розных выкананнях, многія з якіх вырабленыя саматужным спосабам. Па гэтай прычыне рэкамендуецца звяртацца да правераных вытворцам, сярод якіх асаблівае месца займае кампанія Defa.

Агульная інфармацыя пра перадпускавыя механізмах Defa

Да нядаўняга часу сістэмы предпускового абагрэву лічыліся даволі сумніўным сродкам барацьбы з замярзаннем сілавы ўстаноўкі ўборы з паліўнымі асадкамі, якія павялічваюць магутнасць аўтамабіля. Нарвежскім распрацоўнікам з кампаніі Defa ўдалося ўзняць на якасна новы ўзровень падобныя прылады, пацвердзіўшы іх эфектыўнасць і бяспека. Пад гэтым брэндам сёння выпускаюцца кампактныя, экалагічна чыстыя і функцыянальныя механізмы, якія падыходзяць для розных мадэляў. Электрычныя перадпускавыя падагравацелі 220В таксама маюць унікальную тэхналогію Mini Plug, дзякуючы якой адбываецца надзейнае злучэнне прылады з блокам харчавання. Сістэмы штэкерных раздымаў ў некаторых мадыфікацыях рэалізуюцца на аснове браняваных кабеляў для электрасетак на 220 / 230В. Акрамя механічнай і тэрмічнай абароны, злучальная фурнітура таксама атрымлівае воданепранікальную абалонку. Карыстачу застаецца толькі правільна выканаць мантаж сістэмы па адной з прапанаваных канфігурацый.

Разнавіднасці перадпускавыя падагравальнікаў

Прылады дзеляцца на дзве асноўныя групы - вадкасныя і электрычныя. Адрозніваюцца яны па спосабе энергазабеспячэння. Вадкасныя падагравацелі працуюць на бензіне або дызелі, таму для функцыянавання механізму прадугледжваецца спецыяльная камера згарання. Такія агрэгаты маюць адносна вялікія габарыты ў параўнанні з электрычнымі аналагамі, але да іх бясспрэчным вартасцяў адносіцца поўная аўтаномнасць. Для такога прылады не патрабуецца пракладка кабеляў, таму і мантажныя работы палягчаюцца. У сваю чаргу, перадпускавыя падагравацелі 220В могуць працаваць у звязку з акумулятарным блокам або праз прыпальвальнік. Гэта значыць, у любым выпадку карыстальнік павінен застрахавацца ад замярзання самага блока батарэі, інакш і прыпальвальнік працаваць не будзе.

Падрыхтоўка да мантажу

На момант механічнай ўстаноўкі аўтаўладальнік павінен вырашыць дзве задачы. Па-першае, стварыць адтуліну ў сістэме трубаправода астуджэння, а па-другое, ўмантаваць разеткі, праз якую будзе падлучацца перадпускавыя электрычны падагравальнік да крыніцы харчавання. Што тычыцца тэхнічнага адтуліны для інтэграцыі прылады, то яго варта фармаваць пры дапамозе адмысловай прылады ў выглядзе разьбяра па метале. Важна адзначыць, што ў некаторых контурах ўжо ёсць адтуліны з заглушкамі - нават калі яны не адпавядаюць памерам падагравальніка, то ёсць сэнс праверыць магчымасць падключэння праз адаптары і перахаднікі. Перад свідраваннем варта зліць антыфрыз і іншыя тэхнічныя вадкасці і масла, якія могуць цыркуляваць у рабочай лініі.

Цяпер можна пераходзіць да разеткі. Як адзначалася вышэй, кампанія Defa ў новых прыладах выкарыстоўвае прыборы Mini Plug. Для ўстаноўкі такой разеткі неабходна выканаць невялікае адтуліну ў пярэднім бамперы, да якога будзе падведзена бартавая электрасетку. Зрэшты, ўстаноўка предпускового падагравальніка з асобнай разеткай можа выконваць і па ўнутранай лініі. Але прамога падлучэння прылады да АКБ пажадана пазбягаць, паколькі гэты варыянт менш надзейны і ў выпадку збою энергазабеспячэння можа пагражаць выхадам са строю усяго электратэхнічнага абсталявання.

Ўстаноўка предпускового падагравальніка

Класічны мантаж з дапамогай урэзкі ў контур сістэмы астуджэння мяркуе розныя спосабы убудову. Незалежна ад таго, якім чынам было сфармавана адтуліну, падлучэнне можа ажыццяўляцца шляхам укручвання ці праз распорного механізму Defa. Перадпускавыя падагравацелі ў першым выпадку ўшрубоўваецца ў адтуліну і фіксуецца дадатковымі крапяжамі па баках. Варыянт мантажу з дапамогай распорак больш складзены, але на практыцы карыстання ён надзейней. Калі ў выпадку з ўкручваннем не абысціся без стварэння разьбы, то ў гэты раз дастаткова ўвесці прыладу ў контур і актываваць механізм распоркі - мацаванне адбудзецца аўтаматычна.

Ёсць і мадэлі, якія інтэгруюцца ў штучны контур сістэмы астуджэння. Гэта значыць ствараецца дадатковы круг перапампоўкі, прызначаны спецыяльна для забеспячэння функцыі падагравальніка. У гэтым выпадку пажадана выкарыстоўваць перадпускавыя падагравацелі з помпай, якая ўяўляе сабой помпа-падпампоўку. Такая канфігурацыя дае магчымасць астуджальнай вадкасці цыркуляваць з паступовым, але пастаянным нагрэвам. Штучны контур патрабуе вялікіх намаганняў з пункту гледжання мантажу, але ў працэсе эксплуатацыі аказваецца больш эфектыўным.

Ўстаноўка дапаможных прылад

Сярод дадатковага опционала увагі заслугоўвае тэмпературны датчык і блок зарадкі акумулятара. Без гэтых кампанентаў у некаторых выпадках можна абыйсціся, але сістэма прайграе ў надзейнасці і выгодзе эксплуатацыі. Датчык тэмпературы, да прыкладу, патрабуецца для аўтаматызацыі падагравальніка, а блок энергазабеспячэння робіць і электрычную сістэму аўтаномнай. Мантаж датчыка вырабляецца па тым жа прынцыпе, што і асноўнага прылады абагравання Defa. Перадпускавыя падагравацелі інтэгруецца ў контур сістэмы астуджэння, а побач з ім, па магчымасці, варта таксама ўрэзаць і прыбор вымярэння тэмпературы. Прычым калі ёсць магчымасць убудову ў контур праз завадское адтуліну, то лепш такім чынам выканаць ўстаноўку датчыка. Блок зарадкі размяшчаецца побач з акумулятарам - для яго варта прадугледзець спецыяльную роўную пляцоўку, крапежны каркас і матэрыялы ізаляцыі.

Асаблівасці ўстаноўкі дызельных сістэм

Такія прылады адрозніваюцца прынцыпам працы і задачамі, якія стаяць перад імі. У прыватнасці, іх выкарыстоўваюць мэтанакіравана для выключэння рызыкі застывання парафінаў, якія раствараюцца ў паліве пры моцных маразах. Што да мантажу, то ў адрозненне ад звычайных падагравальнікаў дызельныя ўстаноўкі інтэгруюцца непасрэдна ў паліўныя контуры і блокі. Часцей за ўсё перадпускавыя падагравацелі дызельны мантуюць побач з фільтрамі тонкай ачысткі. Калі вадкасць праходзіць па гэтым участку, адбываецца яе нагрэў. Распаўсюджаны таксама істужачныя мадэлі падагравальнікаў гэтага тыпу, якія ўсталёўваюцца ў цяжкадаступных участках топливопроводов.

Кіраванне перадпускавыя падагравацелі

Нарвежская вытворца славіцца не толькі распрацоўкамі незвычайных канструкцый падагравальнікаў, але і сістэмамі кіравання. Стандартны перадпускавыя электрычны падагравальнік, да прыкладу, можа праграмавацца на працу ў пэўныя часовыя інтэрвалы праз спецыяльны блок кіравання. Таксама карыстальнік можа і самастойна актываваць функцыю прылады праз спецыяльны пульт ДК.

Для ўзаемадзеяння кіраўніка бартавога комплексу і падагравальніка выкарыстоўваецца адмысловае рэле. Пры неабходнасці яна можа выступаць і кантролерам для ўсёй ацяпляльнай інфраструктуры аўтамабіля. Пры такой схеме перадпускавыя падагравацелі рухавіка можа працаваць паралельна з абагравальнікам ў салоне. Аднак кіраванне будзе праводзiцца таксама ў асобным парадку - ці праз кампутар, ці праз пульта ДК.

Станоўчыя водгукі аб сістэмах Defa

Карыстальнікі ў асноўным адзначаюць надзейнасць такіх сістэм, іх безадмоўнасць і зладжанасць працы з бартавой электрасеткай. Як паказвае практыка, падагравальнік за мінімальныя часавыя адрэзкі набірае аптымальную тэмпературу і так жа хутка рэалізуе абаграванне сілавога агрэгата. Адзначаюцца і канструкцыйныя перавагі прылад Defa. Перадпускавыя падагравацелі гэтай маркі характарызуецца эрганамічнай формай, прадуманымі тэхналагічнымі раздымамі і ў той жа час фізічнай надзейнасцю.

негатыўныя водгукі

Па словах уладальнікаў, у такіх падагравальнікаў ёсць два істотных недахопу. У першую чаргу гэта складанасць рэалізацыі кіруючай інфраструктуры. Гэта тычыцца электрычных мадэляў. Яны адрозніваюцца выгодай у эксплуатацыі, але для дасягнення камфортнасці кіравання прыйдзецца ажыццявіць даволі клапотны мантаж электрычных ліній ад рэле і бартавы сеткі. Другі недахоп - гэта кошт, па якой рэалізуецца перадпускавыя падагравацелі. Кошт сярэдніх па характарыстыках камплектаў складае 5-7 тыс. Руб. Для параўнання, кітайскія аналагі даступныя за 2-3 тыс. Іншая справа, што і якасныя ўзроўні гэтай прадукцыі не супастаўныя.

заключэнне

Выкарыстанне падагравальнікаў такога тыпу па-ранейшаму выклікае сумневы ў немалой часткі аўтамабільных экспертаў. Скептычнае стаўленне звязана з тым, што ўмяшанне ў адказныя часткі Подкапотное сілавы інфраструктуры ў прынцыпе з'яўляецца рызыкоўным прадпрыемствам. Тым не менш, ад многіх рызык дазволілі пазбавіцца тэхнолагі Defa. Перадпускавыя падагравацелі гэтай фірмы нават у мадыфікацыях пачатковага сегмента мае некалькі ступеняў абароны. Гэта датычыцца і механікі, якая страхуецца ад фізічных перагрузак, і электронных сістэм з абаронай ад перападаў напругі. Іншая справа, што парушэнні ў мантажы самі па сабе могуць негатыўна адбіцца на якасці эксплуатацыі падагравальніка.