"Шелби Кобра": характарыстыкі, фота

Аўтамабіль AC Cobra, які часта называюць проста «Шелби Кобра», перажыў няпростую гісторыю, перш чым стаць легендарным і заваяваць увесь свет. У гэтым артыкуле мы пазнаёмімся з мадэллю бліжэй і кранем гісторыі кампаніі вытворцы.

З чаго ўсё пачыналася

Такім чынам, кампанія AC была створана ў далёкім 1990 году двума мужчынамі - маладым інжынерам па імені Джон Валлер і інвестарам Джонам Портвайном. Першае імя кампаніі гучала як Autocars and Accesories LTD. У 1907 годзе, калі фірма размясціла свае магутнасці ў прадмесці Лондана, яе назва памянялі на Autocarriers ltd. Спачатку фірма займалася ў асноўным трохколавы машынамі з 5,6-літровымі аднацыліндровым маторамі. Такія транспартныя сродкі былі прызначаныя для грузавых перавозак.

Паступова фірма асвойвала выпуск матораў і ў 1918 году паўдзельнічала ў распрацоўцы 4-цыліндравага рухавіка з падвойным размеркавальным валам на галоўцы, а ў 1920 годзе - 6-цыліндравага алюмініевага матора магутнасцю 35 конскіх сіл. У 1922 году фірма зноў памяняла назву і стала называцца AC Cars Ltd. Пад гэтым імем ў 1926 годзе яна атрымала перамогу на ралі ў Монтэ-Карла.

браты Харлок

Часы тады былі цяжкія, і нават нягледзячы на поспехі кампаніі, яна збанкрутавала і трапіла ў рукі Чарльза і Ўільяма Харлоков. Акрамя спартыўных аўтамабіляў, браты выпускалі крэслы-каталке і іншыя бытавыя рэчы. Тым не менш, не прымусіла сябе чакаць новая лінейка спартовых машын, якая атрымала назву АСЕ.

У 1952 году Харлоки пазнаёміліся з ангельскай інжынерам па імені Джон Тохейро і выкупілі ў яго за пяць фунтаў права на аўтамабіль, які быў распрацаваны ім яшчэ 30 гадоў таму. У выніку праз год на лонданскім аўтасалоне быў прэзентаваны новы АСЕ.

Да сярэдзіны 50-х на машыны кампаніі пачалі ставіць 6-цыліндравыя маторы Bristol, дзякуючы якім марка дамаглася поспеху на спаборніцтвах пад назвай «24 гадзіны Ле-Мана». У 1959-м на гэтых жа спаборніцтвах ня п'едэстале сустрэліся пілоты AC Bristol і Кэрролл Шелби. З гэтага моманту і пачынаецца сумесная праца Шелби і АС.

Гісторыя мадэлі «Шелби Кобра»

Спартыўныя аўтамабілі ў адрозненне ад звычайных нацэлены толькі на адно - высокую хуткасць. Яна дасягаецца усімі магчымымі спосабамі. Тут мала думаюць пра камфартабельнасці салона, але вялікую ўвагу надаюць эрганоміцы. А ўжо пра што сапраўды ніхто не задумваецца, дык гэта аб эканоміі. Выкарыстоўваюцца матэрыялы, якія ідэальна падыходзяць для той ці іншай мэты, і не важна, колькі яны каштуюць. Бо добры спартыўны аўтамабіль можа 100 разоў акупіцца. Калі Шелби прапанаваў свае паслугі кампаніі AC Cars, яна ўжо была гатовая да стварэння лепшага аўто - казачна дорага і хуткага. Але такі выгляд, як на фота ніжэй, машына здабудзе не адразу.

На той момант адной з найбольш удалых мадэляў невялікай кампаніі AC Cars быў родстэр АСЕ. Ён меў алюмініевы кузаў, які збіраўся ўручную, і прасторавую сталёвую трубчастую раму. Тым часам у ЗША амбіцыйны гоншчык Кэрролл Шелби марыў аб супрацоўніцтве з AC Cars. А калі фірма Bristol перастала выпускаць маторы, якія выкарыстоўваюцца ва флагманскай мадэлі АСЕ, Шелби прапанаваў ангельскай кампаніі ў будучыні ставіць на свае спорт-кары рухавікі V-8 амерыканскай вытворчасці. Першапачаткова Шелби планаваў замовіць матор у фірмы Chevrolet, аднак перамовы зайшлі ў тупік. Прыемнай нечаканасцю стала хуткае згоду іншай амерыканскай кампаніі - Ford. На самай справе амерыканцы бачылі ў такім супрацоўніцтве асабістую выгаду - яны хацелі зрабіць аўто, якое магло б абагнаць звышпапулярнага на той момант у Амерыцы аўтамабіль Chevrolet Corvette. Так мадэль АСЕ атрымала наймагутны рухавік Ford Windsor 260 HiPo.

У 1962 годзе была створана Cobra Mk I - першы прататып шасі з «фордовскую» маторам. У гэтым жа годзе з канвеера сышла першая партыя «Кобраў», якая складалася з 75 асобнікаў. Аўтамабіль сутыкнуўся з хваляй крытыкі, і канструктары, якія на той момант абгрунтаваліся ўжо ў Каліфорніі, у майстэрні Cobra Shelby прыняліся мадэрнізаваць аўто. У 1963 году святло ўбачыла Cobra Mk II - палепшаная версія мадэлі з 4,7-літровым маторам. Яе выпусцілі ў колькасці 500 асобнікаў.

Трохі пазней з'явілася яшчэ больш магутная версія мадэлі, з аб'ёмам рухавіка ў 427 кубічных цаляў. У машыне ўмацавалі падвеску і пашырылі шасі. Яна атрымала назву Cobra Mk III, але ўсе яе запомнілі як аўто «Шелби Кобра 427». Першапачаткова яна прызначалася для гонак, але стваральнікі вырашылі адкрыць яго для шырокіх мас. З магутнасцю ў 540 конскіх сіл мадэль стала самай хуткай серыйнай машынай. Яе папулярнасць хутка расла, як і колькасць перамог. «Кобра» заваявала такія гонкі, як Le Mans, Daytona, Sebring, і гэта далёка не ўсе яе дасягнення.

У сакавіку 1967 года быў выпушчаны апошні асобнік легенды, і вытворчасць спынілі. Прычына - змена экалагічных нормаў і патрабаванняў да бяспекі аўтамабіляў.

Агляд мадэляў

На сённяшні дзень «Шелби Кобра» з'яўляецца адным з найбольш жаданых аўто ў калекцыі рэтра-машын. Арыгінальны асобнік абыйдзецца пакупніку ў сотні тысяч даляраў. Больш яркай і запамінальнай машыны 1960-х гадоў проста не існуе. Давайце бліжэй пазнаёмімся з усімі трыма пакаленнямі легенды.

Першае і другое пакаленне аўтамабіля «Шелби Кобра»

Першая версія машыны з'явілася дзякуючы таму, што Кэрролл Шелби здолеў пераканаць кампанію АС у тым, што, паставіўшы на трубчастыя шасі мадэлі АС ACE матор V-8, можна атрымаць магутны і неардынарны спорт-кар. Першая «Шелби Кобра», фота якой прадстаўлена вышэй, атрымала матор аб'ёмам у 4,2 літра і 4 дыскавых тормазу. А кампанія Goodyear выпусціла для «Кобры» асаблівыя шыны.

Шасі і кузаў выпускалі ў Вялікабрытаніі на AC Cars, а маторы - у ЗША. Машына развівала магутнасць у 260 конскіх сіл. Літаральна праз год з'явілася другое пакаленне мадэлі, якое развівала ўжо 306 л. с. дзякуючы матору аб'ёмам у 4,7 літра.

Легендарнае трэцяе пакаленне

Мадыфікацыя 427 зрабіла аўтамабіль «Шелби Кобра» сапраўднай легендай. Яна злучылі ўсе лепшыя напрацоўкі "старэйшых сясцёр» і новыя ідэі людзей, якім падабаюцца сваю справу. У свой час яна была занесена ў Кнігу рэкордаў Гінеса дзякуючы павышэнню хуткасці да 100 міль / гадзіна за 9,8 секунды. Менавіта гэтая мадэль натхніла многіх імітатараў на выпуск рэплік, падобных на яе. Дарэчы кажучы, савецкі ЗІЛ 112С адкрыта скапіяваны з «Кобры», па меншай меры, па частцы дызайну. Усе мадэлі 427-й былі сабраныя на англійскай прадпрыемстве A Cat Thames Ditton ў перыяд з 1965 па 1967 год. Тым не менш ні адна з іх не была набытая на радзіме. Уся справа ў тым, што жыхары краіны, у якой пастаянна лье дождж і даражэе бензін, не хацелі марнаваць грошы на машыну ў кузаве кабрыялет, ды яшчэ і з такім зверскім апетытам. Амерыканцы таксама не спяшаліся купляць аўто, і перш чым патрапіць у рукі простага смяротнага (не гоншчыка), машына прастаяла ў салоне цэлых 16 месяцаў.

Крыху пра Кэрала Шелби

Незвычайная харызма і высокі ўзровень прафесійных навыкаў дазволілі гэтаму мужчыну вылучыцца ва ўмовах жорсткай канкурэнтнай барацьбы і дамагчыся супрацоўніцтва з найбуйнейшымі аўтамабільнымі кампаніямі. Пры гэтым машына «Шелби Кобра» была пабудавана невялікі ангельскай кампаній у сяброўскай атмасферы людзей, якія былі без розуму ад гонак і добрых аўто.

Як тыповы амерыканец, Шелби змяніў нямала заняткаў, перш чым стаць гоншчыкам і вытворцам спорт-каровы. Прафесійны шлях ён пачаў з пасады гадовага інструктара амерыканскіх ВПС ў часы вайны. Пасля ён спрабаваў сябе ў транспартнай кампаніі, нафтавым бізнэсе і нават на птушкаферме. Аднак ні адно з пералічаных заняткаў не прыносіла Кэрала ні шчасця, ні нармальнага даходу.

У пачатку 1952 гады, ва ўзросце 29 гадоў, Шелби прыняў удзел у першых гонках. З таго моманту ён больш не бачыў сябе ў якім-небудзь іншым занятку. У выніку малады гоншчык дайшоў да «Формулы-1» і перамог у «24 гадзінах Ле-Мана». З-за праблем з сэрцам ён вымушаны быў ў 1960 годзе спыніць сваю кар'еру гоншчыка, але захапленне аўтамабілем засталося ў мужчыны назаўжды. Калі гісторыя «Кобры» скончылася, Шелби працягваў супрацоўніцтва з кампаніяй «Форд», больш за паўстагоддзя натхняючы яе інжынераў на стварэнне сапраўды стаяць аўто. На працягу ўсяго жыцця вялікі аўтамабіліст заставаўся прыхільнікам сваёй справы і ўдзельнічаў у стварэнні лепшых машын. Ва ўзросце 88 гадоў ён на працягу 5 гадзін тэставаў самы магутны ў гісторыі «Мустанг».

«Форд Мустанг Шелби Кобра»

У 2013 годзе на паўвостраве Монтерей святкавалі 50-гадовую гадавіну кампаніі Shelby. Мерапрыемства мела асаблівае значэнне, так як у траўні гэтага ж года памёр вялікі Кэрролл Шелби. Як даніна памяці аб легендарным гоншчыку і канструктару, кампаніі «Форд» і «Шелби» зноў аб'ядналіся, каб стварыць унікальную мадэль «Мустанг».

Машына атрымала вельмі шырокі кузаў, масіўныя дыскі шырынёй 13 цаляў, 5,8-літровы рухавік V-8 і магутнасць у цэлых 850 конскіх сіл. У лепшых традыцыях англійскай кампаніі машыну пафарбавалі ў сіні колер з двума паралельнымі палосамі, якія праходзяць па цэнтры верхняй часткі кузава. Па дадзеных прадстаўнікоў кампаніі «Шелби», яны маюць намер правезці мадэль па ўсёй краіне, а затым прадаць яе на дабрачынным аўкцыёне.

Джым Фарлі - член праўлення фірмы Ford Motor, які прадстаўляў аўтамабіль «Форд Мустанг Шелби Кобра», - сказаў, што створаны імі унікальны аўтамабіль адлюструе ідэю Кэрала Шелби ператварыць мадэль Shelby GT500 ў сапраўдную Cobra.

заключэнне

Вось такі няпросты і займальнай была гісторыя аўтамабіля «Шелби Кобра», характарыстыкі якога па гэты дзень дзівяць і натхняюць. «Кобра» - гэта не проста аўтамабіль, гэта велізарны прарыў у аўтамабілебудаванні. І нягледзячы на недоўгачасовую гісторыю вытворчасці мадэлі, памяць пра яе і пра генія, які яе стварыў, застанецца ў сэрцах аўтамабілістаў на доўгія гады. «Кобра» - гэта сапраўдны амерыканскі масла-кар - раскошны, хуткі, злёгку эгаістычны і вельмі прывабны.