Замена задніх тармазных калодак

Замена задніх тармазных калодак ажыццяўляецца на пад'ёмніку або назіральнай канаве. Аднак працу можна ажыццяўляць і на роўнай пляцоўцы.

Як памяняць тармазныя калодкі

У першую чаргу варта зняць кола. У салоне неабходна аслабіць трос прывада стояночного тормазы.

У некаторых выпадках на барабане ёсць кант. Ён утвараецца ў выніку зносу працоўнай паверхні. У гэтым выпадку заднія тармазныя калодкі варта звесці. Для гэтага неабходна ўкруціць ць фланцавых адтуліны, якія размяшчаюцца дыяметральна, два ніта колавага мацавання. Пасля трэба павярнуць барабан да супадзення адтуліны ў ім і адтуліны ў пярэдняй калодцы. Затым ўстаўляецца стрыжань неабходнага дыяметра.

Каб пазбегнуць паломкі не варта барабан паварочваць за накіроўвалыя шпількі пры ўсталёўцы колы.

Далей неабходна паміж балтамі ўставіць мантажную лапатку і з высілкам павярнуць барабан таму. Верхні край пярэдняй калодкі зрушыцца ўнутр цыліндру.

Зараз варта сумясціць адтуліну барабана з гайкай мацавання на разжимном рычагу.

Выкарыстоўваючы галоўку «на трынаццаць» з падаўжальнікам альбо прыдатнай трубой, трэба павярнуць барабан наперад. Так зрушыцца верхні край задняй калодкі ўнутр цыліндру колы.

Мацаванне барабана да фланца паўвосі ажыццяўляецца з дапамогай шпілек. Яны адначасова з'яўляюцца і накіроўвалымі для мацавання колы. Перад тым, як адкруціць шпількі, іх варта обстучав малатком.

Пры дапамозе прыцемках накладную ключа «на дванаццаць» варта адкруціць дзве шпількі ў мацаванні тармазнога барабана. Пажадана ўжыць высокую галоўку ці шасціграннай ключ (прыцемках накладную). Знятыя шпількі варта ўкруціць ў рэзьбавыя адтуліны барабана. У працэсе заварочванню шпількі, упіраючыся ць фланец паўвосі, будзе зрушвацца барабан.

Наступны этап, які ўключае ў сябе замена задніх тармазных калодак пасля зняцця барабана, - зняцце спружын. Для адлучэння верхняга канца стяжной спружыны варта скарыстацца адвёрткай. Падчапіўшы верхні край, здымаем дэталь. Зноў пры дапамозе адвёрткі трэба падчапіць край спружыны ў распорной планцы. Далей з-пад прыціскной спружыны неабходна вывесці пярэднюю калодку. Пасля адлучэння ніжняй стяжной дэталі варта зняць распорную планку.

Пасля зняцця задняй калодкі неабходна адлучыць наканечнік троса стояночной сістэмы ад разжимного рычага.

Прыціскной спружыны могуць з прычыны зносу страціць пругкасць. Замена задніх тармазных калодак можа ўключаць у сябе і замену прыціскной спружын. Пры дапамозе адвёрткі варта, падчапіўшы, вывесці іх з адтулін шчыта.

Наступным этапам, які ўключае ў сябе замена задніх тармазных калодак, з'яўляецца адлучэнне разжимного рычага прывада стояночного тормазы. Неабходна для гэтага пры дапамозе прыцемках накладную ключа «на трынаццаць» адкруціць гайку ў мацаванні разжимного рычага, адначасова утрымліваючы ад проворачивания спецыяльны болт пры дапамозе ключа «на семнаццаць».

Далей здымаецца спружынная шайба, ўтулка, разжимной рычаг, шайба. Пасля гэтага з адтуліны ў калодцы вымаецца ніт. Дэталі мацавання пажадана размясціць у паслядоўнасці зборкі.

Замена задніх тармазных калодак ажыццяўляецца толькі пасля таго, як будуць пагружаныя поршні ўнутр цыліндру колы на аднолькавую глыбіню. Для гэтага акуратна пры дапамозе малатка варта здзяйсняць ўдары праз металічную выбівачкі.

Цяпер збіраецца задняя калодка з рычагом прывада стояночной сістэмы. Наканечнік троса фіксуецца ў разжимном рычагу. Далей калодка ўводзіцца пад пріжімную спружыну. Пасля гэтага усталёўваецца распорная планка. Затым варта злучыць ніжнія краю калодак стяжной ніжняй спружынай і ўвесці пярэднюю калодку пад спружыну пріжімную. У верхнюю частку задняй калодкі, за авальнае адтуліну, зачэпліваецца кароткі край стяжной верхняй спружыны.

У завяршэнні працы варта адрэгуляваць стояночную сістэму.