ЗІЛ-131 - легенда аўтапрама

ЗІЛ-131 - аўтамабіль з вайсковай выпраўкай

Людзі старэйшага пакалення, якія праходзілі ваенную службу ў радах Савецкай Арміі, добра памятаюць і ведаюць, што ўяўляе сабой гэты грузавы аўтамабіль. Бо значная частка гэтых машын выпускалася менавіта для ваенных патрэб, што натуральным чынам адбілася на іх тэхнічных характарыстыках.

Вытворчасць у прамысловых маштабах наладзілі ў 1966-м годзе. Тады, пасля прыняцця ў 1959-м годзе на 21 пазачарговым з'езд КПСС наступнага сямігадовага плана, намецілася тэндэнцыя адставання айчыннага аўтапрама ад аўтамабільнай прамысловасці Захаду. Таму на распрацоўку новай машыны з павышаным індэксам праходнасці былі кінутыя немалыя сілы і сродкі.

Новы грузавік так спадабаўся вайскоўцам, што яго выпуск скончыўся ў 1986-м годзе. Аднак ён даў штуршок да развіцця багатага «нашчадкаў», на базе мадыфікацый гэтага аўтамабіля было пабудавана велізарная колькасць розных мадэляў.

ЗІЛ-131. Тэхнічныя характарыстыкі

У якасці рухавіка была абраная правераная на папярэдняй машыне ЗІЛ-130 бензінавая V-вобразная «васьмёрка» (8-цидиндровая). Аднак інжынеры ўнеслі ў яе карыснае змяненне - быў усталяваны перадпускавыя падагравацелі, што паскарае запуск сілавога блока ва ўмовах халодных тэмператур навакольнага паветра.

Практычна зноўку створана хадавая частка. ЗІЛ-131 атрымаў тры восі, усе вядучыя. Аднак канструктары пастаянна вядучымі зрабілі толькі дзве заднія, пярэдняя ўключаецца аўтаматычна або прымусова пасродкам электропневмопривода.

Перадачу сілавога момант ад рухавіка да 5-ступеністай механічнай скрынцы пераключэння перадач ажыццяўляе механізм сухога аднадыскавага счаплення.

Для палягчэння працы вадзіцеля ў цяжкіх дарожных умовах на аўтамабілі працуе гідраўзмацняльнік руля. Тармазная сістэма пнеўматычная.

Добра зарэкамендавала сябе падвеска. Яе аснова - паўэліптычныя рысоры, згладжваць ваганні ім дапамагаюць гідраўлічныя амартызатары. У ЗІЛ-131 сістэма падвескі за гады эксплуатацыі машын заслужыла нямала станоўчых водгукаў.

Надзейны памочнік салдата ...

На базе шасі ЗІЛ-131 было пабудавана мноства мадыфікацый. Напрыклад, былі ўсталяваныя сістэмы залпавага агню, паходныя рамонтныя майстэрні ці бочкі з палівам. Палівазапраўшчыкі асабліва падабаліся ваенна-паветраным сілам, таму ў кожным аэрапорце былі гэтыя машыны.

Акрамя Савецкага Саюза, гэтая мадэль працавала на тэрыторыі многіх краін Азіі, Афрыкі, Еўропы, бо вялікая колькасць аўтамабіляў былі экспартаваныя.

... і прадпрымальніка

Пасля распаду СССР аўтамабілі сталі масава выкупляць для сваіх патрэб камерцыйныя структуры. З грузавікоў здымалася абсталяванне, непатрэбнае мірнаму чалавеку, і яны працягвалі несці «вахту».

Для паляпшэння якасцяў і з улікам змены запытаў, коштаў на паліва, многія прадпрымальнікі сталі мяняць завадской бензінавы рухавік ЗІЛ-131. Дызель стаў больш прымальным і жаданым варыянтам. Існуюць нават спецыялізаваныя СТО, якія займаюцца падобнымі работамі.

Надзейны і магутны ваенны «дзядок» бадзёра ездзіць па дарогах у нашы дні. І, мяркуючы па ўсім, на пенсію відавочна не збіраецца.