Аўтамабілі СССР: мадэлі і фота

Цяпер на дарогах нашай роднай краіны можна сустрэць велізарную колькасць разнастайных аўтамабіляў. Асноўная маса - вядома ж, прыгожыя і новыя іншамаркі. Але сустракаюцца прадстаўнікі і савецкай аўтамабільнай прамысловасці. Гэтым старэнькім, даўно якія сталі рэтра аўтамабіляў і прысвячаецца наш агляд. Такім чынам, аўтамабілі СССР, фота і апісання машын.

Ўрадавы ЗІЛ-111

Галоўным лозунгам айчыннай прамысловасці 60-х гадоў наогул і аўтамабільнай у прыватнасці быў лозунг «Абагнаць Амерыку ва ўсім».
Першы сакратар кампартыі Н. С. Хрушчоў неаднаразова заяўляў, што хоча аўтамабіль, падобны машыне амерыканскага прэзідэнта. Да таго ж «Сталінскі» ўрадавы аўтамабіль ЗІС-110 ужо ладна састарэў і не адказваў духу эпохі. У выніку спадзяванняў Мікіты Сяргеевіча і ўсёй партыйнай верхавіны ў 1959 годзе з'явілася новая рэпрэзентатыўная машына ЗІЛ-111.

Як і многія аўтамабілі Расіі і СССР, ЗІЛ-111 быў вельмі падобны на амерыканскую мадэль Cadillac. Усё самае лепшае, што мог зрабіць савецкі аўтапрам, было ўвасоблена ў гэтай машыне: гідраўзмацняльнік руля, аўтаматычная скрынка перадач, электронныя стеклоподьёмники і прасторны стыльны салон. Прадстаўнічае савецкае аўто вытрымала мноства мадыфікацый і карысталася заслужанай папулярнасцю ў чыноўнікаў.

ГАЗ-13 "Чайка"

Варта адзначыць, што аўтамабілі СССР не адрозніваліся асаблівай прывабнасцю. Але «Чайка» ... Безумоўна, гэта самы стыльны і прыгожы рэпрэзентатыўны аўтамабіль Саюза. Раней ужо адзначалася: аўтамабілі Расіі і СССР вельмі падобныя па сваіх дызайнерскім і тэхнічным рашэнням на прадукты заходняй аўтамабільнай прамысловасці. ГАЗ-13 выкананы ў так званым Плаўніковыя стылі ( «детройтского барроко»). Выпускаць аўтамабіль пачалі ў 1959 годзе, і вытворчасць не спынялася больш за 30 гадоў. «Чайка» па праву называлася доўгажыхаром айчыннага аўтапрама.

Што тычыцца тэхнічных паказчыкаў аўтамабіля, то яны былі на вышыні. Магутны рухавік аб'ёмам 5,5 літра дазваляў разагнаць «сотню» за 20 секунд. Столлю хуткасці «Чайкі» была адзнака ў 160 км / гадзіну.

Здабыць «Чайку» было не так-то проста. Асабліва ў першыя гады выпуску за аўтамабілем «палявалі» міністры, першыя сакратары партыі, дыпламаты. Таму ГАЗ-13 доўгі час быў недаступны звычайным савецкім грамадзянам. Толькі ў канцы 70-х гадоў аўтамабілі сталі выкарыстоўвацца ў савецкіх установах тыпу ЗАГСаў і выканаўчых камітэтаў.

ЗАЗ 965-968 «Запарожац»

У пасляваенны час у савецкім грамадстве жыла мара аб так званым «агульнанародным аўтамабілі». І ёй сапраўды наканавана было спраўдзіцца. У канцы лістапада 1960 гады з канвеера ЗАЗ сышоў легендарны «Запарожац». Аўтамабіль быў выпушчаны паводле планаў органаў дзяржаўнага кіравання. За ўзор будучай машыны вырашана было выкарыстоўваць італьянскі Fiat 600. Але варта адзначыць, што аўтамабіль не стаў копіяй ўзору, а ў некаторых аспэктах нават пераўзышоў яго, атрымаўшы агульнанароднае прызнанне за кампактнасць, параўнальную надзейнасць і галоўнае нізкую цану (каля 3000 савецкіх рублёў).

Тэхнічныя характарыстыкі машыны былі цалкам вартыя і на тыя часы сучасныя. Аўтамабіль мог разганяцца да 90 км / гадзіну і пераадольваць значныя перашкоды на дарозе. Варта адзначыць, што існавала некалькі пакаленняў «Запарожцаў». Больш раннія за форму свайго кузава атрымалі жартоўная мянушка "гарбаты", яго атрымалі ў спадчыну і пазнейшыя мадэлі аўтамабіляў, зробленыя ў СССР, - ЗАЗ-966 і ЗАЗ-968.

ГАЗ-24 "Волга"

Чорныя і белыя 24-е «Волгі» сталі знакамітым сімвалам савецкай эпохі. Аўтамабіль выраблялі цэлых 32 гады (1970-1992). «Волга» у кожнага савецкага чалавека асацыяваліся з дастаткам і дабрабытам, таму і з'яўлялася запаветнай марай. Машына адразу пасля выпуску паступіла ў масавую продаж, але купіць яе было вельмі складана. Большасць мадэляў размяркоўваліся ў дзяржаўныя структуры або экспартаваліся. Да таго ж каштавала «Волга» ў параўнаньні зь «Масквіч» ці «Запарожца» вельмі дорага. Аўтамабіль падвяргаўся мноству мадыфікацый, але самым хадавым і стыльным варыянтам заўсёды заставаўся седан.

ГАЗ-24 быў вельмі добра абсталяваны тэхнічна. У камплектацыю «Волгі» ўваходзілі: гідраўзмацняльнік руля, четырёхступенчатая скрынка перадач, двухкамерны карбюратар, гнутыя шкла. Пад капотам аўтамабіля знаходзіўся вельмі магутны рухавік (95 конскіх сіл) аб'ёмам 2,4 літра.

Аўтамабіль быў проста ідэальны для таго часу. Камфортнасць, надзейнасць і непераборлівасць «Волгі» зрабілі яе сапраўды сімвалам Савецкага Саюза.

ВАЗ-2101 - «Капейка»

Такім чынам, яшчэ адна легенда. Аўтамабілі СССР былі рознымі, але гэта, бадай, самы народны. Зноў-такі, за прататып «Капейкі» быў узяты Fiat 124. Праўда, італьянскі аўтамабіль быў трохі дасканалей. У 1970 годзе з канвеера Волжскага аўтамабільнага завода выйшла першая мадэль «Жыгулёў», якая адразу ж атрымала прызнанне і папулярнасць. Аўтамабіль на свой час быў рэвалюцыйным. Высакаякасная зборка і канструктарскія рашэнні добра спалучаліся з даступнай коштам. ВАЗ-2101 быў папулярны і далёка за межамі СССР, у Камбоджы, на Кубе, у многіх іншых краінах трэцяга свету на ёй ездзяць і па гэты дзень.

Цікаўны факт. У выніку апытання, праведзенага расійскім аўтамабільным часопісам «За рулём», ВАЗ-2101 «Капейка», быў прызнаны лепшым айчынным аўтамабілем стагоддзя.

ВАЗ-2121 «Ніва»

Кіраўнікі савецкай аўтамабільнай прамысловасці ў сярэдзіне 70-х гадоў хадзілі чуткі пра паўнапрываднай машыне, так як грузавыя аўтамабілі СССР не маглі выконваць усіх ўскладзеных на іх функцый. Сам кіраўнік Савета Міністраў А. Касыгін паставіў перад заводам ВАЗ такую задачу, з якой распрацоўшчыкі справіліся больш чым на «выдатна». У 1977 годзе быў выпушчаны выдатны савецкі аўтамабіль ВАЗ-2121 «Ніва». Гэта быў першы ў свеце пазадарожнік малога класа. Зборка машыны характарызуецца высокім якасцю, а канструктарскія рашэнні па пастаянным поўнага прываду значна паменшылі нагрузкі на трансмісію. «Ніва» атрымала прызнанне за мяжой, пабіла цэлы шэраг сусветных рэкордаў і карыстаецца заслужанай папулярнасцю па сённяшні дзень.

Аўтамабілі СССР і сучаснасць

Мадэлі аўтамабіляў СССР вельмі разнастайныя. Многія з іх можна паставіць упоравень з іншамаркамі. На сённяшні дзень існуюць мадэрнізаванасці аўтамабілі СССР. Фота некаторых з іх вы можаце паглядзець як у артыкуле, так і ў іншых крыніцах. Прычым многія з іх рабіліся па ўзоры першай мадэлі. У Расіі і ў свеце да гэтага часу карыстаюцца прадуктамі савецкага аўтапрама, як у якасці рэтра-рашэнняў, так і проста ў бытавым сэнсе. На мадэрнізаваных заводах СССР сёння выпускаецца вялікая колькасць сучасных аўтамабіляў. Яскравым прыкладам можа служыць «АВТОВАЗ», які заснаваны на падмурку савецкага Волжскага аўтамабільнага завода. Кажучы пра аўтамабілі Савецкага Саюза, варта казаць аб якасці, надзейнасці і стылі.