Трактар ДТ-20: тэхнічныя характарыстыкі

Трактар ДТ-20 - легендарны колавы цягач, які выпускаўся на трактарным заводзе ў Харкаве з 1958 да 1969 года. Усяго з канвеера сышло 248 400 машын.

запатрабаванасць

Харкаўскі трактарны завод выпускаў мадэль ДТ-20 яшчэ і для экспарту. Тысячы новых, бліскучых чырвонай фарбай машын адпраўляліся ў Францыю, Нідэрланды, Бельгію і ў многія іншыя краіны. Машыну, ідэальна прыдатную для ўборачных сельскагаспадарчых работ, бралі нарасхват. Цана была больш чым даступная, і гэта мела вялікае значэнне.

Простая, безрамная канструкцыя, тормазы-педалі, якія можна пераставіць і разгарнуць, дызельны матор з вадзянікам, дастаткова эфектыўным астуджэннем, дзякуючы чаму ён не награваўся пры любой нагрузцы - вось вартасці мадэлі.

Дадавала прывабнасці змяняная каляіна, што было асабліва каштоўнай якасцю на французскіх вінаградніках, дзе каляіна ніколі не мела пэўнага значэння і была рознай шырыні. Змяняны кліранс, рэгуляваная падоўжная база, магчымасць перабудоўванне ў рэжым задняга ходу, кампактнасць - усё гэта рабіла савецкі колавы трактар прывабным не толькі ў сельскай гаспадарцы, але таксама ў лясной, у камунальнай сістэме і на будоўлях.

Універсальнасць машыны была проста фантастычнай. Адзіным недахопам была адсутнасць даху. Яе спрабавалі замяніць тэнтам, але гэтага было недастаткова. Пастаянны вецер зносіў тэнт, і ніякія мацавання не дапамагалі.

мадэрнізацыя

Трактар ДТ-20 выкарыстоўваўся як далейшае развіццё праекта ДТ-14Б, які меў патрэбу ў дапрацоўцы.

Дызельны рухавік ДТ-20 развіваў 18 л. с., гэтага было цалкам дастаткова для выканання работ у садаводчым гаспадарцы з рознымі прычапнымі і навяснымі прыладамі.

У параўнанні з папярэднікам, ДТ-20 атрымаў новае апярэнне, былі значна павялічаны крылы, падоўжаныя стойкі навяснога тэнта, ўстаноўлена педаль адначасовага ўключэння ўсіх тармазоў адразу.

Універсальны агрэгат ДТ-20 (трактар), фота якога прадстаўлены ў артыкуле, выкарыстоўваўся як цягач, як транспарціроўшчыкаў для перавозкі агародніцкіх прадукцыі, сабранай загадзя ў паўпрычэпы на колах. Такая праца была найбольш эфектыўнай па часе. На палях, па сутнасці, ствараўся канвеер бесперабойнай дастаўкі прадукцыі да сховішчаў.

Трактар ДТ-20: тэхнічныя характарыстыкі

Мадэль ДТ-20 ставіцца да шостага цягавага класа спецыяльнай малагабарытнай тэхнікі. Трактар абсталяваны рухавіком ХТЗ Д-20 магутнасцю 18 л. с. і досыць высокооборотистым, частата кручэння складала 1600 аб / мін. Сілавы агрэгат разганяў машыну да хуткасці 9,5 км / гадзіну. Такой хуткасці было дастаткова для дынамічнай транспарціроўкі прычапных прылад з гатовай прадукцыяй.

Трактар ДТ-20 адрозніваўся добрай манеўранасцю, радыус павароту машыны не перавышаў 780 мм, што дазваляла разгортвацца на невялікіх плошчах. Дарожнага прасвету ў 250 мм таксама было цалкам дастаткова для паспяховага выканання складаных манеўраў па пераадоленні перашкод на сельгасработах. Удзельная расход паліва кампактнай машыны складаў усяго каля 200 г на гадзіну бесперапыннай працы ў халастым рэжыме. А паколькі большасць аперацый праводзіліся на малым газе, то трактар ХТЗ ДТ-20 мог лічыцца дастаткова эканамічнай машынай.

У пэўныя моманты, калі ход уборкі ўраджаю узрастаў, аўтамабіль мог павысіць абароты і значна прыбавіць у хуткасці. Характарыстыка трактара ДТ-20 адносна яго ККД у звычайным рэжыме працы выглядае досыць пазітыўна: машына магутная, эканамічная і надзейная ў працы. Гэта пацвярджаецца пашпартнымі дадзенымі, дзе адзначаны асноўныя эксплуатацыйныя параметры.

Вагавыя і габарытныя параметры

• Даўжыня трактара - 3040 мм.
• Шырыня - 1304 мм.
• Вышыня - 1442 мм.
• Ўмяшчальнасць паліўнай ёмістасці - каля 140 літраў.

сілавая ўстаноўка

Мадэль ДТ-20 камплектавалася рухавіком маркі Д-20 з гнуткімі характарыстыкамі. Намінальная магутнасць 18 л. с. магла павялічвацца да 20 л. с. за кошт павышэння абаротаў з 1600 у хвіліну да 1800 аб / мін. Пры гэтым такі рэжым ніяк не абмяжоўваўся, агрэгат на пераграваўся і мог працаваць на падвышаных абарачэннях даволі працяглы час.

Ступень сціску ў рухавіка адзначалася ў межах 15 адзінак, што таксама было блізка да нормы. Невялікі дызель не меў патрэбу ў пускаче, якімі звычайна абсталёўваюцца больш магутныя маторы. Матор Д-20 запускаўся электрастартарам.

Рухавік меў патрэбу ў мадэрнізацыі, таму пераробку пачалі з змены канфігурацыі кривошипа каленчатага вала. З-за гэтага прыйшлося перапрафіляваць бакавыя сценкі картэра. Некаторыя параметры былі змененыя з улікам перспектывы больш высокіх абаротаў.

Змяненняў было шмат, але ўсе яны былі канструктыўна звязаны адзін з адным, таму атрымаўся добра збалансаваны, надзейны рухавік з дастаткова працяглым рэсурсам.

трансмісія

Агрэгат перадачы кручэння на заднія колы быў досыць простым і складаўся з злучальнай муфты, счаплення, дыферэнцыяла задняга моста. Трансмісія забяспечвала чатырохступеністымі прасоўванне наперад і такое ж рух назад. Для асаблівых выпадкаў была прадугледжана пятая паніжальная перадача.

У той час колавыя трактары тыпу ДТ-20 былі абсталяваныя толькі адным заднім вядучым мастом. Перадпакоі колы не гулялі ў цягавых намаганнях ніякай ролі, а толькі выконвалі функцыю кіравання машынай. Таму распрацоўшчыкі імкнуліся загрузіць пярэдні мост. Выкарыстоўваўся нават просты баласт ў выглядзе чыгунных накладак, абы перадпакоі колы не заядацца падчас транспарціроўкі прычэпаў.

Унікальныя інжынерныя рашэнні

Шматлікія дапрацоўкі і змены на месцы дазвалялі стварыць не адно дадатковае прыстасаванне. Трактар ДТ-20 атрымліваў дадатковыя магчымасці да ўжо наяўных штатным. Машына лёгка перабудоўвалася для пастаяннага перамяшчэння заднім ходам. Усё, што знаходзілася ў кабіне, можна было перастаўляць: рулявую калонку, педалі, сядзенне кіроўцы. Усе прылады маглі разгортвацца на 180 градусаў і працаваць у тым жа рэжыме, але толькі ў іншым накірунку.

Гэта ўнікальнае рашэнне пытанняў, звязаных з кіраваннем трактарам, было надзвычай карысным з пункту гледжання практычнага прымянення. Трактар, і без таго універсальны, станавіўся суперуниверсальной машынай.

Механізацыя садоўніцтва і агародніцтва ў народнай гаспадарцы СССР была адной з самых важных тэхнічных задач таго няпростага часу. Трактар ДТ-20 быў ідэальным механізмам для вырашэння падобных заданняў. Акрамя ўласных магчымасцяў, ДТ-20 яшчэ і абсталёўваўся цэлым комплексам розных прыстасаванняў.

Спецыяльныя дапаможныя прылады

1. Лозоподпорщик ЛВН-1,5.
2. Апырсквальнік ОНК-Б.
3. Самазвальныя платформы для выгрузкі вінаграду.
4. АВН-0,5 для вывазу вінаграду сабраных вінных гатункаў.
5. Апырсквальнік для вінаграднікаў "Зара" ОВПН.
6. Вінаградныя валакушы.
7. Пагрузчык для перавозкі лазы.
8. Распыляльнік ОШУ-50.
9. Малатарня, падборшчык для лёну.

Памяць аб легендарнай сельскагаспадарчай машыне

Прадстаўлены ў многіх музеях па механізацыі сельскай гаспадаркі ДТ-20. Трактар, фота якога ёсць паўсюль, незалежна ад статусу выставы ці музея, мае папулярнасць.

• Экспазіцыя ў Саратаве на Сакаловай гары пад адкрытым небам.
• Музей у эстонскім горадзе Тарту.
• Музей побыту і архітэктуры Прыдняпроўя.
• Музей трактароў у Чэбаксарах.

Дзякуючы выставачнага комплексах і музеях жыве памяць аб знакамітых аўтамабілях, трактарах і камбайнах савецкага перыяду.