Свечкі запальвання ( "Газэль"): выбар, ўстаноўка, рэгуліроўка

Многія аўтаўладальнікі не надаюць належнай увагі свечак. А бо менавіта яны ўплываюць на працаздольнасць рухавіка і з'яўляюцца неад'емнай складнікам сістэмы запальвання. Рэсурс дадзеных элементаў складае парадку 50-60 тысяч кіламетраў. Па сканчэнні гэтага тэрміну трэба замяніць свечкі запальвання. Для «Газэлі» (405 рухавік-інжэктар) можна выбраць розныя тыпы. Але як не памыліцца ў выбары? У сённяшнім артыкуле мы разгледзім, якія існуюць свечкі і ў чым асаблівасці кожнага тыпу.

памер

Гэта самы важны параметр. Калі яму не надаць увагу, свечка запальвання ( «Газэль Бізнес» у тым ліку) папросту не ўстане ў рухавік. Таксама надасце ўвагу даўжыні электрода. Пры празмерна вялікіх памерах ён стукнецца аб поршань. Матору горш не стане, але свечкі прыйдзецца выкінуць. Пры занадта маленькіх электрод не дастане да камеры згарання. Ўзгаранне будзе больш складаным. Памеры павінны быць такімі ж, як і на старых.

напальнае лік

Набываючы свечкі запальвання на «Газэль-405», надасце ўвагу і гэтым параметры.

Напальнае лік паказвае на цеплавой рэжым працы. Чым вышэй паказчык, тым лепш. На 405-м рухавіку рэкамендуецца выкарыстоўваць свечкі з больш высокім напальнае лікам. Гэты матор з'яўляецца фарсіраваным аналагам 406-га. На дадзены момант паказчык напальнае колькасці можа быць ад 11 да 26. Ніжэй мы прывядзем цеплавую характарыстыку:

• Напальнае лік ад 11 да 14. Гэта так званыя гарачыя свечкі. Яны выкарыстоўваюцца на малофорсированных рухавіках. У такіх сілавых агрэгатах самаачышчэнне электродаў адбываецца пры нізкіх тэмпературах. Калі іх выкарыстоўваць на фарсіраваных маторах, яны хутка пакрыюцца нагарам.
• Напальнае лік ад 20 да 26. Да іх адносяць халодныя свечкі. Выкарыстоўваюцца пераважна на фарсіраваных і турбірованный рухавіках унутранага згарання. Пры максімальнай магутнасці патрабуецца меншы нагрэў для самаачышчэння электрода.

Таксама існуюць уніфікаваныя свечкі. Іх параметр складае ад 11 да 20. Яны таксама могуць выкарыстоўвацца на рухавіках Заволжскага маторнага завода.

Пяройдзем да наступнай характарыстыцы. Па колькасці электродаў адрозніваюць адно-і многоэлектродные свечкі. Давайце разгледзім іх асаблівасці больш падрабязна.

Одноэлектродные свечкі запальвання

«Газэль» даўно абсталёўваецца такімі элементамі. Іх канструкцыя вельмі простая. Зверху знаходзіцца белы керамічны корпус, а знізу - шклянку з металічнай разьбой. Маецца цэнтральны і бакавы электрод, дзякуючы якім выпрацоўваецца іскра. Іх дыяметр складае 2.5 міліметра. Асноўны плюс такіх свечак - гэта нізкі кошт. Але ёсць і недахопы. Калі ў вас фарсіраваны рухавік, яны не змогуць раскрыць увесь патэнцыял магутнасці. Таксама яны меней даўгавечныя, чым іх аналагі.

Сярод вытворцаў варта звярнуць увагу на кампанію «Бош», «Денс», «Бяру» і «Чэмпіён». Што тычыцца апошніх, тут выкарыстоўваецца медны электрод (прычым як цэнтральны, так і бакавы). Дзякуючы гэтаму, значна зніжаецца нагрэў элементаў. Іх рэсурс на парадак вышэй аналагаў.

Таксама адзначым вытворцы NGK. Якія на гэтыя свечкі запальвання ( «Газэль») кошт? Кошт камплекта свечак ад дадзенага вытворцы складае да тысячы рублёў (на чатыры цыліндру). Асаблівасць прадукту - наяўнасць адмысловага цэнтральнага электрода. Ён распілаваны напалову, што значна зніжае рызыку адукацыі нагару. А калі і такі маецца, іскра будзе біць па другім электроду (дакладней, па яго палове). Мяркуючы па водгуках, гэтыя элементы адрозніваюцца высокім рэсурсам і маюць лепшае искрообразование.

Што тычыцца «Денс», гэты вытворца «распалавінены» толькі бакавы электрод. Але большасць аддаюць перавагу выкарыстоўваць прадукцыю NGK.

Многоэлектродные

У адрозненне ад першага тыпу, дзе спрабавалі падзяліць адзін электрод, тут выкарыстоўваецца адразу па 3-4 элемента. Адзначым асноўныя плюсы:

• Лепшае искрообразование. За кошт наяўнасці большай колькасці бакавых электродаў нагар на адным з іх не з'яўляецца перашкодай.
• Ёсць у продажы як халодныя, так і гарачыя элементы.
• Само ўзгаранне паліва адбываецца строга па цэнтры.
• Выдатна падыходзяць для фарсіраваных рухавікоў, так як лепш падпальваюць паліва ў камеры цыліндраў.

Што тычыцца недахопаў, варта адзначыць толькі больш высокі кошт на такія свечкі запальвання. «Газэль» - гэта камерцыйны транспарт, таму варта выбраць кампрамісны варыянт. Многія выкарыстоўваюць першы выгляд свечак, але толькі той, дзе электроды падзеленыя на дзве часткі. Але калі вы вырашылі набыць больш тэхналагічны і дарагі тып, варта звярнуць увагу на вытворцаў «Брыск», «Бош» і NGK.

рэзістар

Пры куплі новага камплекта свечак звярніце ўвагу на наяўнасць рэзістара. Калі на керамічнай частцы маецца літара R, гэта добрая прыкмета.

Такія свечкі будуць абаронены ад прабояў, а адпаведна, праслужаць нашмат даўжэй. Іх кошт на 10 адсоткаў вышэй звычайных, але за гэта варта пераплаціць - адзначаюць водгукі аўтаўладальнікаў.

газавыя

Напэўна вы чулі тым, што існуюць спецыялізаваныя газавыя свечкі на «Газэль». Газ мае больш высокае актанавы лік, у адрозненне ад бензіну. І такія свечкі маюць сваю асаблівасць. Іх электрод нашмат танчэй звычайнага.

Але ці варта іх выкарыстоўваць у абавязковым парадку, калі на машыне ўсталявана ГБО? Як паказвае практыка, звычайныя свечкі з тоўстым электродам выдатна спраўляюцца са сваёй працай. Таму не варта пераплачваць за газавыя свечкі. Тым больш што машыне патрабуецца добранька прагрэцца на бензіне.

Што ў выніку выбраць?

Такім чынам, мы высветлілі, якія існуюць свечкі запальвання. «Газэль» як камерцыйны транспарт, павінна прыносіць прыбытак пры мінімальных укладаннях. Што датычыцца куплі новых свечак, спецыялісты раяць звярнуць увагу на одноэлектродные ад фірмы NGK. Пажадана, каб яны былі з рэзістарам. Электрод варта выбіраць тоўсты. Гэта гарантыя добрага искрообразования. А наяўнасць раздвоенага электрода - вялікі плюс.

ўстаноўка

Для гэтага вам спатрэбіцца свячны ключ. Выглядае ён наступным чынам:

Не варта набываць вырабы з гатовай ручкай. Яна хутка ламаецца - адзначаюць водгукі аўтаўладальнікаў. У якасці рычага можна выкарыстоўваць адвёртку, забэрзаўшы яе ў адтуліну. Такім чынам, як выкруціць свечкі запальвання? «Газэль» папярэдне ставіцца на перадачу. Далей трэба зняць высакавольтныя драты. Вымаюцца яны за патоўшчанае падставу.

Не бярыцеся за сам провад. Так вы пашкодзіце элемент. Выкруціўшы старыя, усталёўваем набытыя свечкі на месца. Закручваем высілкам адной рукі. Калі перашчыраваць, можна сарваць разьбу. Не цягніце ключ сілай.

Далей усталёўваем назад бронепровода (за той жа падстава) і пераходзім да наступнага цыліндра. Звярніце ўвагу, што здымаць іх трэба па чарзе. Інакш вы не вызначыце, які провад адказваў за той ці іншы цыліндр. Такім чынам, ставім усё на месца і правяраем працаздольнасць. Звычайна на новых свечках машына заводзіцца з крысоў-абароту. На гэтым ўстаноўка завершана.

рэгуляванне

З часам патрабуецца правяраць зазор свечкі запальвання. «Газэль» працуе пад нагрузкай. І часам свечка не можа выдаць патрэбную іскру. Калі машына перастала нармальна "цягнуць", варта выкруціць свечку і праверыць зазор паміж электродам і падставай. Ён павінен складаць ад 0.8 да аднаго міліметра. Правяраецца пры дапамозе адмысловага маца (якім выстаўляюць зазоры ў клапанах). Калі значэнне вышэй за норму, варта аднавіць яго. Як гэта зрабіць? Электрод на свечках вельмі гнуткі, таму захіліць яго можна шляхам пастуквання аб металічную або пластыкавую частка рухавіка (напрыклад, затамкавае вечка). Лёгкімі ўдарамі вы адновіце параметр. Калі «перабралі», не бяда - павялічыць зазор можна тонкай мінусовай адвёрткай.

эксплуатацыя

З часам правярайце свечкі на наяўнасць налёту і сочыце за зазорам. Пры належнай эксплуатацыі дадзеныя элементы выходжваюць па 60 тысяч. Пры дасягненні дадзенага прабегу свечкі мяняюцца камплектам на новыя.