АўтамабіліГрузавыя аўтамабілі

Карданны вал "КамАЗа": рамонт і замена

Грузавікі, створаныя на Камскім аўтамабільным заводзе, вядомыя ўсім дзякуючы сваёй высокай магутнасці, добрай праходнасці і ўніверсальнасці ўжывання. Гэтага ўдалося дасягнуць з дапамогай высокомощных рухавікоў і сістэмы трансмісіі. Мы не будзем разглядаць прылада ўсёй трансмісіі, спынімся на карданнай перадачы. Давайце разгледзім карданны вал «КамАЗа», яго прылада, а таксама даведаемся, як яго правільна рамантаваць і мяняць.

Карданная перадача ў аўтамабілях «КамАЗ»

Гэтая сістэма служыць для перадачы энергіі кручэння ад вядучага вала КПП або жа вала раздатачнай скрынкі да вала, які знаходзіцца на вядучым мосце. Карданная перадача выкарыстоўваецца, калі трэба перадаць крутоўны момант, калі паміж валамі маюцца розныя куты і адлегласці.

Так, шасі на трох восях энергія кручэння ці ж крутоўны момант да задняга, а таксама прамежкавым вале перадаецца пры дапамозе аднаго агульнага вала. Прамежкавы мост у гэтым выпадку - прахадной. А энергія кручэння на вал задняга моста перадаецца з дапамогай дадатковага вала.

Такім чынам, карданная перадача ў гэтым выпадку складаецца з двух валоў.

Акрамя таго, што гэтая перадача перадае энергію кручэнню на масты, яна яшчэ і аддае крутоўны момант на іншыя механізмы. Гэта можа быць, напрыклад, прывад лябёдкі. Таксама ў гэтых аўтамабілях выкарыстоўваецца рулявы карданны вал «КамАЗ».

На тых з мадэляў, на якіх павышаны характарыстыкі праходнасці, усталяваны вядучы пярэдні мост. Там таксама ўжытыя карданныя шарніры.

Як уладкованая карданная перадача?

Карданны вал «КамАЗ», а таксама карданныя шарніры - вось так пабудавана гэтая перадача. Тут няма нічога складанага. Любы шарнір ў гэтым механізме мае ў сваёй канструкцыі нерухомую альбо слізгальную відэлец, відэлец-фланец, а таксама крыжавіны, якія змантаваныя ў вушках відэльцаў. Крыжавіны пасаджаныя на ігольчатых падшыпнікамі. Падшыпнікі гэтыя маюць ўшчыльнення, каб змазка не трапляла вонкі і не выходзіла з абоймы. Для гэтага ужытыя два спецыяльных сальніка радыяльнага кіравання - яны ўбудаваныя ў падшыпнік, а таксама звычайныя сальнікі. Яшчэ ў якасці ўшчыльнення ўжываюць двухкромочные ўшчыльняльнік для кантавога ўшчыльнення.

Калі на вядучай відэлец будзе круціцца раўнамерна, то ведзеная гэтак жа раўнамерна круціцца не стане. Пакуль карданны вал "КамАЗа" зробіць адзін абарот, ведзеная відэлец у два разы абгоніць вядучую, і на тыя ж два разы будзе адставаць ад яе.

Гэта з'яўляецца адной з прычын падвышаных нагрузак на канструкцыю і асноўныя вузлы галоўнай перадачы ў сістэме трансмісіі, дыферэнцыяла, колаў і паўвосяў. Так значна павялічваецца знос важных вузлоў і дэталяў.

Карданная перадача неабходная для прадухілення гэтага зносу. Але перадача гэтая мае на двух канцах валаў спецыяльныя шарніры. Калі выкарыстоўваць відэльцы для двух шарніраў на карданнай вале ў межах адной плоскасці, то нераўнамернае кручэнне, якое стварае першы шарнір карданнай перадачы, зможа выраўнавацца з хуткасцю кручэння другога шарніра.

Карданная перадача на мадэлях 4310 і 43105

У названых мадэлях колавая формула - 6 * 6. Таксама гэтыя аўтамабілі адрозніваюцца наяўнасцю ў канструкцыі паслядоўнага скразнога прывада на задніх мастах. Перадача тут складаецца з чатырох валоў. Гэта вал карданны асноўнай «КамАЗа» - паміж КПП і раздатачнай скрынкай, вал прамежкавага прывада, а таксама вал на пярэдні мост. У прамежкавым мосце усталяваны скразны вал, які праз сістэму валаў і шарніраў перадае энергію кручэння на задні вядучы мост.

Прылада карданнай перадачы на «Камазе» 5320

На гэтых мадэлях вялікагрузных машын карданны вал «КамАЗ» пярэдні прыводзіць у дзеянне сярэдні вядучы мост, а таксама задні.

Звязаныя яны празь сярэдні мост, якія працуе ў якасці прамежкавай апоры.

Кожная перадача мае ў сваёй канструкцыі непасрэдна вал, таксама пярэдні шарнір, якія злучаны з дапамогай шлицевых злучэнняў. Будынкаў шарнір мае фланцавае злучэнне на вядучы вал межосевого дыферэнцыяла.

Прылада карданнага вала

Канструкцыя карданнага вала выкарыстоўваюцца рухомыя шлицевые злучэння. Яны дазваляюць забяспечыць патрэбныя змены даўжыні вала ў той момант, калі аўтамабіль рухаецца. Каб гэта шлицевое злучэнне магло быць надзейна абаронена ад уздзеяння бруду, пылу і вады, яно загерметызавалі. Для змазкі выкарыстоўваецца адмысловая ўнутраная паражніну. Яна надзейна завальцована, каб змазка ня выцякала вонкі. Таксама для дадатковай герметызацыі выкарыстоўваюцца кольцы з гумы і лямца.

Гэтыя валы вырабляюць і збіраюць такім чынам, каб тыя вузлы, якія не будуць рухацца, а таксама слізгальныя дэталі маглі размяшчацца ў межах адной плоскасці. Для гэтага на ўтулках валаў, а таксама на слізгальных відэльцах выбітыя спецыяльныя стрэлкі. Для правільнай працы неабходна, каб гэтыя стрэлкі пасля зборкі сумясціліся.

Абслугоўванне і рамонт карданных валаў «КамАЗа»

Каб карданная перадача і ўсе яе элементы працавалі безадмоўна, варта рэгулярна правяраць надзейнасць зацяжкі ўсіх злучэнняў. Пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання звычайна падцягваюць усе балты на мацаваннях фланцаў на валах.

Таксама пры працяглай эксплуатацыі могуць падвергнуцца зносу ігольчатых падшыпнікі і шыйкі крыжавін. Усё гэта суправаджаецца паскораным зносам пасадачных месцаў у відэльцах і шлицевых злучэннях.

Пры абслугоўванні дэталяў і вузлоў перадачы варта з усёй дбайнасцю правяраць люфты ў шарнірах і ўстараняць іх.

На карданных валах змантаваныя шарніры. Яны патрабуюць рэгулярнага сыходу і змазкі. Для гэтага ў канструкцыі прадугледжана прэс-маслёнка.

тыповыя няспраўнасці

Рамонт карданных валаў «КамАЗа» можа спатрэбіцца, калі пры руху чутныя характэрныя суткі ў момант рэзкай змены рэжыму язды. Часцяком вібрацыі ў гэтых механізмах - следства выкарыстання валаў, на якіх парушаная балансіроўка. Гэта можа быць выклікана зносам шарніраў ў месцах злучэнняў. Таксама рамонт патрабуецца пры розных дэфармацыях трубы вала, страце балансавальных пласцін, няслушным мантажы.

Аслабленыя злучэння часта прыводзяць да з'яўлення, а затым і павелічэнню зазораў паміж фланцамі, распрацоўцы адтулін і залому нітаў.

няспраўнасці крыжавін

Перавышаным запас трываласці часцей за ўсё можа адаб'ецца менавіта на такіх дэталях, як крыжавіна карданнага вала «КамАЗа». Гэтыя вузлы даволі адчувальныя да рознага роду кантактным напругай. Калі шыпы дэталі маюць недастатковую цвёрдасць, то рана ці позна на паверхні будуць утварацца ўвагнутасці ад падшыпнікаў. Гэта можа выяўляцца ў непараллельность апорных паверхняў на шарніры. Адсутнасць паралельнасці вельмі хутка разбурыць шарнір. Гэтыя няспраўнасці затым могуць прывесці да поўнага разбурэння крыжавіны. Тады можа здарыцца аварыя.

Замена крыжавіны карданнага вала «КамАЗа»

Для замены гэтай дэталі спатрэбяцца некаторыя інструменты. Гэта рожковые, а таксама кантавыя ключы, адвёрткі, змазачных шпрыц, малаток, шчотка для металу, наставка з медзі або алюмінія.

Калі ўсе прылады ў наяўнасці, тады можна пачынаць работы па замене. Таксама не лішнім у гэтай працы будзе дапамога суседа па гаражы. Перш за ўсё неабходна разабраць карданны вал.

Як разабраць карданны вал?

Знайдзіце яму або эстакаду. Затым пры дапамозе адпаведнага ключа скруціце два ніта, якія мацуюць падвесныя падшыпнікі да папярочным апорам. Затым адкруціць гайкі, якія мацуюць вал да хваставік на заднім мосце. Варта набыць яшчэ і камплект падыходных гаек. Часта здараецца, што гайкі даводзіцца збіваць пры дапамозе сілавых і грубых метадаў.

Далей можна пераходзіць да дэмантажу. Не забывайце аб тым, што на кожнай дэталі трэба ўсталяваць пазнакі.

Гэта робіцца для таго, каб лепш памятаць месца, дзе той ці іншы вузел быў усталяваны. Калі вы смонтируете вал не так, то біццё будзе забяспечана.

Пасля таго як усе пазнакі прастаўленыя, можна перайсці да замены. Спачатку здымайце фіксатары або стопорные кольцы і ўсталюйце кардан такім чынам, каб кольцы апынуліся наверсе. Далей пры дапамозе малатка і апраўкі выбівайце кубак. Біце акуратна. Не варта прыкладаць празмерных высілкаў. З усімі астатнімі кубкамі трэба паступіць гэтак жа.

На наступным этапе неабходна выканаць ачыстку вушэй. Зараз таксама можна ўсё старанна вышмараваць. Канаўкі для стопорных кольцаў таксама павінны быць змазаныя.

Замена сваімі рукамі

Самае складанае тут - гэта правільная ўстаноўка новай крыжавіны на яе месца. А сабраць вал нескладана. Абавязкова пры зборцы трэба выкарыстоўваць шмат змазкі.

Для таго каб усталяваць крыжавіну правільна, рэкамендуецца зняць дзве супрацьлеглыя адна адной кубкі, а затым заправіць новую дэталь у вушы. Далей неабходна зрушваць дэталь у бок і адначасова апранаць кубак.

Працуйце акуратна, інакш існуе рызыка высыпанні іголак з абоймы падшыпніка.

Далей трэба ўсё сабраць у зваротным парадку. Галоўнае - увага, акуратнасць і змазка.

Замена карданнага вала «КамАЗа»

Як разабраць вал, ужо напісана вышэй. Усё робіцца па гэтым прынцыпе, але замест зношанага або дэфармаванага вала варта ўсталяваць новы з заменай змазкі і ўшчыльняльнікаў.

Варта заўважыць, што пры зборцы не рэкамендуецца ўжываць малаток, а варта скарыстацца ручным прэсам.

Замену рэкамендуецца выконваць на цалкам новы карданны вал «КамАЗ». Памеры дэталяў, якія прадаюцца ў крамах, цалкам падыходзяць для большасці сучасных мадэляў.

Не стаўце якое было ва ўжыванні дэталь

Пры такой замене існуюць пэўныя рызыкі. Купляючы ужо былыя ва ўжыванні валы, немагчыма ведаць, наколькі яны якасныя. Каб звесці гэты рызыка да мінімуму, варта пераканацца ў поўнай адсутнасці люфтаў і біццяў ў дэталі, а таксама іншых магчымых праблем.

важнасць балансавання

Валы ў карданнай перадачы неідэальныя. Яны могуць мець розныя дысбалансы. Гэта небяспечная з'ява. Сярод знешніх прыкмет дрэнны балансавання - вібрацыі, якія пры розных абарачэннях рухавіка могуць тое змяншацца, то павялічвацца. Калі вібрацыя змяняецца ў залежнасці ад хуткасці руху, тады адназначна - вал дрэнна адбалансаваць. Гэтую праблему можна вырашыць на падыходным СТА.

Такім чынам, мы высветлілі, для чаго служыць карданная перадача ў "Камазе", і як яе замяніць сваімі рукамі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.